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有消息称, Alphabet旗下子公司 Sidewalk Labs要在加拿大多伦多市的码头区打造智慧城市,这一项目若成功,可以重塑我们在城市社区的生活、工作和娱乐方式.
多伦多市的海滨地区位于城市东部,毗邻安大略湖,广阔的土地上充满各式各样的钢筋水泥建筑.这里有的是管道和电力供应商店、停车场以及冬季船坞.还有建于 1943年用于存储大豆的圆筒谷仓,这是该地区曾经是航运港的遗迹.
在多伦多人的口中,这块地区被荒废了,没有被充分利用,但却被污染.现在,Alphabet旗下的 Sidewalk Labs公司希望将其转变为世界上最具创新性的城市社区之一.在该公司的愿景中,这里会用自动驾驶公共汽车取代私家车；这里的交通信号灯能够自动跟踪追踪行人、自行车和车辆的移动；这里的机器人通过地下隧道运输邮件和垃圾；这里的建筑可以通过扩展模块以适应公司或家庭的成长.
在 21世纪初,所谓的智慧城市的概念风靡一时.关于城市改造的这种概念广泛吸引了公众的兴趣.这种智慧城市概念旨在利用技术减少能源消耗和污染,提高交通运输效率,吸引富裕的租户,包括韩国和阿拉伯联合酋长国在内的多个国家雇用开发商将大片土地改造为这种创新的城市社区.
但所有人都没有将智慧城市变为现实.成立于 2015年的 Sidewalk Labs是 Alphabet的子公司,旨在开发缓解城市问题的技术,公司认为可以通过与社区紧密合作并根据当地需求技术来解决城市问题.“100多年来,人们一直在致力于建设未来城市,”Sidewalk Labs负责城市系统规划的高管利特·阿加瓦拉 (Rit Aggarwala)表示,“但我们真正想要的是挖掘多伦多现有的城市生命力和个性.”
该街区称为码头区Quayside,是 Sidewalk Labs的第一个大项目,坐落在占地 12英亩的地块上.据悉,该地块主要由加拿大联邦、省和市政府共同创办的本地开发机构 Waterfront Toronto所有,预计将容纳约 5000人.项目二期可能会扩展到邻近 700多英亩的滨海工业区,涉及数以万计的居民.“我们在码头区的所有想法和决策都受到这个问题的影响,那就是 21世纪的技术能够让我们做得更好吗？”阿加瓦拉表示.
自动驾驶汽车将在码头区扮演重要角色,人行道假定这些自动驾驶汽车导航将更加精确,并且要比人类驾驶员更遵守交通法规,这样一来车道就会更窄,为人行道和公园开辟出更多空间.理论上讲,使用共享自动驾驶车辆意味着需要拥有自己汽车的人会更少,这样每个家庭每年可以节省 6000美元.
而精确监测公共活动将是其中的关键.在城市街道上行驶的自动驾驶公共汽车能够知道车道何时会变换信号灯或其他信号,以便让骑行者和行人优先通行.
Sidewalk Labs表示,传感器信息也将支持长期计划.这些采集到的数据将推动 Quayside虚拟模型的完善,城市规划人员可以使用该模型快速、低成本地测试基础设施调整,并且不会影响居民.它会存储在一个共享数据库中,从而让企业家和公司可以利用其为 Quayside模型开发自己的产品和服务.
开发机构 Waterfront Toronto于 2017年 3月公布合作伙伴需求,并于当年 10月宣布确定Sidewalk Labs为合作伙伴.两家现在有一年的时间来决定将要部署哪些技术,除 Sidewalk Labs以外的哪些公司将提供这些技术,以及如何为项目筹集资金.Sidewalk Labs已承诺将在计划的第一阶段投资 5000万美元.目前该计划已经启动,试点测试计划将于今年晚些时候开始,明年将正式破土动工.
“如果码头区取得成功,加拿大和其他地方的城市会仿效这一案例,因为其将对城市的可持续性发展和生活质量产生巨大的积极影响.”多伦多瑞尔森大学城市和区域规划主管克里斯托弗德·索萨（Christopher De Sousa）表示.
把城市当成智能手机
对于 Sidewalk Labs这样一个部分由技术专家组成的公司来说,其认为智慧城市更像智能手机毫不奇怪.它将自己视为一家平台供应商,负责提供基本工具（譬如可识别可用停车位的软件以及监控投递机器人确切位置的服务等）,就像谷歌之于其智能手机操作系统 Android一样.关于打造智慧城市的细节仍在讨论中,但 SidewalkLabs计划引入第三方访问数据并开发技术,就像开发人员可以使用谷歌和苹果的软件工具来开发应用程序一样.
事实上,Sidewalk Labs预计,码头区 80％的工作将涉及第三方的工作.有些很可能是Alphabet旗下的其他公司,比如说自动驾驶汽车制造商 Waymo,但是 Sidewalk Labs已经表示,例如打车服务供应商 Lyft等竞争对手也能够在码头区运营.
这将有助于 Sidewalk Labs将其产品复制到世界各地的城市.阿加瓦拉表示：“如果你认为这个城市是一个平台,并且可以像 iPhone一样快速改变设计,那么就可以使其成为现实,因为它考虑的不仅仅是一个集中的规划,它也考虑了在那里生活和工作的人们.”
无处不在的传感器
Sidewalk Labs与谷歌和 Android的不同之处在于它的盈利模式.这家初创公司的商业模式仍然在摸索之中,但它表示预计将把为码头区开发的技术授权给其他城市使用,而不是分析消费者数据并将其用于广告营销.不过,考虑到码头区计划采集的数据,许多人担心隐私问题.近几个月来,加拿大的报纸和博客发表了许多篇质疑文章,对 Sidewalk Labs的商业模式和数据治理方法提出了一系列问题.
公众主要关注涉及该公司计划在码头区安装大量传感器,从而检测从建筑占用率到污水流量再到公共垃圾箱使用频率等的所有信息.该公司还在开发一个系统,可以为码头区居民和工作人员提供快捷的付款方式并获得相应服务,类似于人们只需单击一下即可从亚马逊购买产品或通过应用程序获取并支付 Uber打车服务的费用.
虽然 Sidewalk Labs一再强调这些数据将用于公共目的,例如为低收入居民提供交通折扣,调节建筑物温度或者防止垃圾桶溢出,但并非每个人都能够坦然接受.多伦多大学研究城市问题的专家大卫·罗伯茨（Did Roberts）表示： “Sidewalk Labs是否会通过跟踪人们的日常互动来赚钱？这
绝对存在问题.Sidewalk Labs将收集哪些数据？这些数据的个性化程度有多高？他们又如何使用这些数据？以及谁将可以使用数据？”
阿加瓦拉表示,Sidewalk Labs将只收集解决现有问题所需的数据.如果公司想分析码头区的行人模式,它会使用激光雷达设备来探测物体,或者是分辨率很低的相机,或者是只对行人计数但并不采集图像的设备.“这样你就可以捕捉到所需要的信息,而不涉及可以追溯到个人的信息.”他说,“我认为,如果我们能做到这一点,并展示如何改善城市生活,那么人们会感到舒适,并给我们许可权.”
Waterfront Toronto表示,它将让 Sidewalk Labs负责向公众解释收集的个人数据、目的以及如何保证信息安全.这将要求数据必须存储在加拿大境内.该开发机构还表示,即使谷歌可能通过其地图或云计算服务为项目提供技术支持,Sidewalk Labs也不会自动与谷歌共享码头区数据.
为了赢得居民的支持,公司在去年11月举行了市政厅听证会,并随后举行社区讨论、专家圆桌会议和设计比赛.只有说服多伦多人接受解决城市问题的方案,项目才有可能获得成功.据估计,未来 20年内多伦多市区人口将翻一番,达到近 50万人.
Waterfront Toronto负责人威尔·弗莱西希（Will Fleissig）表示：“码头区不应成为富人的专属地或独立的科技走廊.这应该是任何人都想要工作、休闲和生活的地方.”
现在看来,Sidewalk Labs似乎要打消一些质疑的念头.但是,如果它能够证明数据采集确实能够改善城市生活,那么它可以为世界各地的智慧城市提供一个成功模型.多伦多大学地理学和规划专家马蒂·希米亚特基 (Matti Siemiatycki)表示：“有趣的是,这些人的存在使得天空才是想象力、梦想规模和各种资源的极限.”
舞阳县审计局召开中层干部述职述廉会
近日,舞阳县审计局召开2017年度中层干部述职述廉大会,全体干部职工参加了此次会议.8个股室负责人分别对照 2017年目标完成情况、廉洁从审情况和 2018年的工作打算进行述职述廉,并针对本职工作回答了班子成员的问询.（沈松娟）
摩拜花落美团,共享单车终成巨头的游戏
◇ 傅光云 蔡淑敏
4月 4日,美团点评 CEO王兴发布内部信,宣布美团和摩拜签署全资收购协议.经过多个版本的消息和外界的猜测,这场收购案尘埃落定.伴随着摩拜花落美团,整个互联网出行市场的格局都将发生变化.
美团的出行故事
美团出行故事的第一笔,写于2016年,执笔人便是王兴.
2016年,王兴以个人名义参与了摩拜 C轮与 C+轮共计超过 1亿美元的融资,这是美团与摩拜相遇的开始,也是美团出行故事的开篇.
2017年 2月,美团打车在南京上线.经过10个月的发展,故事逐渐进入,美团在当年 12月宣布成立出行事业部,并推出了美团打车 APP,虽然此时距离第一家网约车平台成立已过去 7年,滴滴也已经占据了市场份额的绝对优势.
进击的美团很快吸引了资本和市场的关注.2018年 3月21日美团打车登陆上海,欲蚕食滴滴市场份额,两天后,美团打车日完成单量突破 30万.
故事的主角只有网约车是不够的.另一位主角——共享单车逐渐浮出水面.今年 2月,市场传闻美团领投了摩拜的新一轮融资,或许是执笔人为了给读者留下一些悬念,美团否认了投资摩拜的消息.
美团奉行“无边界”概念,除了“衣”这一领域尚未涉及, “食住行”都是其瞄准的市场,打车和单车都是其战略布局的重要一环,易观汽车与出行行业中心分析师余目这样认为.
将摩拜收入囊中后,美团的出行故事架构向多方延伸,毕竟摩拜能带来的不仅仅是单车.2017年,摩拜先后与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作,此外,摩拜也已经开始试水共享汽车和共享电动车业务.
从拓展业务边界方面看,美团完善其出行布局似乎有理有据,从年初开始,美团明显加快扩张步伐,其真实想法或许没那么简单.
前段时间,美团点评被传出正在为 IPO做准备,今年年底将完成上市.一位业内人士称,美团经过多轮融资,面临着上市的压力,美团上市提升估值最快速的办法不是夯实核心业务,而是多元化.
腾讯的意志
对于美团这一类平台型的公司而言,建立生态、拓展边界是意料之中,但是对于一家还不具备连续盈利的创业公司来说,多元化需要大量资金的支持.
根据公开资料整理,美团成立 8年间,共完成了 6轮融资和两次战略投资,已知融资总额超过83亿美元.
2017年 5月,美团点评集团高级副总裁陈少晖透露,公司整体业务已经实现盈亏平衡,账上实际资金储备已超 30亿美元.2017年 10月,美团点评完成了一轮 40亿美元融资.这也意味着美团点评至少手握 70亿美元的资金.
据媒体报道,美团最终以27亿美元的作价全资收购摩拜,包括 16亿美元和 11亿美元的美团点评股票.以美团现有的财力,拿出 16亿美元或许不成问题,但关键是今后的发展,外卖、打车、单车,每一块都是烧钱的业务.
不过,在此次收购案中出现了一个小插曲,另一家独角兽滴滴被传出有意对摩拜进行投资.在共享单车企业 ofo和摩拜拼得你死我活的时候,滴滴作为 ofo的第一大股东曾有意撮合两家合并,却遭到反对,不愿被滴滴掌控的 ofo最终还是接受了阿里的投资.如今,滴滴虽然与 ofo渐行渐远,但滴滴并没有放弃共享单车市场,在托管小蓝单车之后,滴滴自建了共享单车品牌 “青桔 ”.不过 “青桔”投放之路并不顺利,在多个城市因为违规投放被叫停.显然,共享单车发展至今,再想扶持出一个品牌和 ofo、摩拜抢市场,恐怕要接受更严格的监管.有消息称,在腾讯董事会主席兼 CEO马化腾的牵线下,美团才顺利地将摩拜收入囊中.有猜测认为,摩拜不论是选择滴滴还是美团,实则是腾讯的意向.在中国互联网创业公司的竞争中,很难不看到巨头的身影.前脚阿里刚以 95亿美元全资收购饿了么,完善其新零售布局,美团就找到了新的支持.在阿里完善新零售生态的同时,腾讯也在加快其智慧零售的布局.美团的商家资源和物流能力对腾讯来说至关重要.可以预见的是,此次交易完成后,腾讯将继续支持美团和摩拜完善出行生态.巨头的游戏就目前来看,中国互联网市场的竞争格局,创业公司竞争到最后,很难脱离巨头腾讯、阿里的控制. AT两家公司过去几年的竞争从电商、移动支付、外卖、网约车一路打到新零售、共享单车、人工智能,在这个过程中崛起的独角兽、创业公司到最后纷纷完成站队.腾讯助力美团拿下摩拜后,接下来的剧本或许已经写好.3月 13日,阿里领投 ofo E2-1轮融资 8.66亿美元,接下来的E2-2轮融资其实已经没有多少悬念了.业内人士直言,饿了么的今天或许就是 ofo的明天.摩拜单车创始人胡玮炜在朋友圈发文称,“不存在所谓的‘出局 ’,在我看来一切都是新的开始”.然而,早期投资人已经带着丰厚的回报退场,新故事如何开启已经不再是创业团队说了算.阿里全资收购饿了么后,饿了么原 CEO张旭豪担任董事长,并表示饿了么会继续保持独立品牌,独立运营,阿里高管则进入饿了么担任CEO.无独有偶,美团收购摩拜交易完成后,王兴将出任摩拜董事长,摩拜团队将保持品牌独立和运营独立,美团支持摩拜创始团队和管理团队继续担任现有职务.有业内人士表示,这样的说辞似乎没有区别,但故事到这里跟最初的创业团队已经关系不大,接下来将是巨头们的游戏时间.
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参考文献：
1、 美团摩拜兄弟阋墙 有限游戏的目的是终结这个游戏,要赢；无限游戏的目的是让游戏得以继续,不要结束 有限的游戏是在规则内玩的,无限的游戏玩的就是规则,探索改变边界本身 过去7年,王兴和程维一直在无限和有限中游戏着 文韩佩 .
2、 美团打车来势凶猛，滴滴到底该如何接招？ 不久前,美团打车登陆上海,同时上线了出租车及快车两种业务,而消息称美团打车登陆上海第二天,日完成订单量超25万单,同比21日增长超66,司机平均接单时长为5秒钟 王兴更表示美团打车已经在进驻城市拿下1.
3、 美团全资收购摩拜单车 美团全资收购摩拜单车本报讯4 月3 日晚间,摩拜单车就美团收购一案召开了股东会议,最终确定美团以35美团点评股权（11 亿美元）、65的（16 亿美元）,共计27 亿美元全资收购摩拜单车,而摩拜的早期.
4、 摩拜推出多项福利，同时发布摩拜助力车 7月初,摩拜单车高调宣布推出无门槛免押金福利,并将覆盖全国运营城市 这意味着超过2亿摩拜用户无任何条件限制便可享受免押金骑行服务 紧接着,为进一步提升用户体验,鼓励更多人加入绿色免押骑行的行列,摩拜与.
5、 我国共享单车的用户体验基于摩拜单车、ofo以与政府公共自行车用户的调查 近年来,共享单车的出现,为解决老百姓“最后一公里”出行难题提供了解决之道 2018年3月7日,全球移动数据研究机构CheetahLab发布的首份共享单车全球发展报告表明,与欧美.
6、 美团收购摩拜，是风险也是闭环 文 本刊记者师毅2018年4月4日,美团收购摩拜的事情终于尘埃落定 美团、摩拜正式宣布签署美团全资收购摩拜的协议 摩拜股东大会上,经董事会,最终决定美团以35美团股权、65,作价27亿美元全资收购摩.