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1.列车时刻表饱含科技工作者的心血
线路铺好了,车辆定好了,通信信号列控制式确定了,每一条高铁开通前还要进行联调联试,这个时间少则几个月,多则近一年,包括中国通号科技人员在内的数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行,他们几个月都吃住在试验动车上,才最终确定列车时刻表,这也是我国高铁准时准点率高的原因.
2.高铁枢纽站,高铁晚点牵一发而动全身
如今,我国高铁开行了时速200～350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,能够实现不同速度等级高铁的跨线运行,能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多、发车间隔短的特点.在视频中,该罗姓女子以等老公为名,造成列车至少延误了5分钟以上,要知道,蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一,也是合蚌高铁的起点站.
中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里.短短5分钟,200公里时速动车可以行驶16公里；350公里时速高铁可以行驶近30公里.
3.高铁运行靠调度指挥,延误5分钟扰乱运输秩序
高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统,因为这5分钟的延误,可能导致调度员要为后续列车变更接车站台,车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台,给车站运输秩序带来极大的干扰.
4.全国铁路一张图,几分钟可能影响全国路网运行
随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型,对整个高铁路网来说,超过5分钟,这趟高铁线路时间就要做出调整,随即可能就是整个干线的调整,以及所有与之相连的高铁线路的调整,甚至带来半个中国高铁时刻的变化.要知道,中国通号的技术人员在夜晚施工要点和既有线改造从来都是毫秒不差的.
可能有的小伙伴要问,在没有人扒车门时,我乘坐高铁时为什么还遇到了晚点？今天来科普一下.在遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气,考虑到安全,列车还是要考虑调整.
5.恶劣天气时列控系统可以临时限速保障安全
中国通号的高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理,在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下,调度员可以发布临时限速命令,保障高铁安全运行.
所以规则就是底线,敬畏规则就是敬畏生命.维护铁路运营秩序,捍卫高铁国家名片人人有责.
（摘自微信公众号“中国通号”）
【素材运用】中国高铁之所以能以这样的速度和准点率闻名世界,成为中国人的骄傲,是因为它背后的高科技和严密调度,使每一个环节都环环相扣,牵一发而动全身,这也是它不能等你的原因.如若是出租车、私家车或其他交通工具,“稍等一会儿”确实是一件符合常理的事情,但是,“飞奔”的高铁不行.
【适用话题】严密；原因与结果；维护秩序
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参考文献：
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