论文北京三山五园绿道综合服务设施系统调查探究，本文是服务类学术论文怎么写跟三山五园和服务设施和调查有关论文例文.
摘 要院以三山五园绿道为主要的研究对象,以骑行和步行的方式进行实地调研、访谈.通过调查三山五园相应的综合服务系统的建设情况,通过比较和分析得出不同路段绿道存在的问题,并提出了三山五园绿道景观优化的具体建议.
关键词院风景园林；三山五园绿道；服务设施
1 绿道及北京绿道建设
绿道连接公园、风景名胜区、历史文化遗迹等,仅限于步行或者骑行的绿色通道,是城市生态基础设施的十大景观战略之一.[1]绿道将破碎化的景观联系起来使景观成为一个有机联系的整体,为城市居民提供了带有自然特征的活动场所和便捷的绿色通道,为步行和骑行的人们提供场所,为动植物提供生境,为动物迁徙提供通道.[2]北京市绿道规划分为市级绿道规划和区级绿道规划.市级绿道规划的总体空间布局是“三环、三翼、多廊”.
2 三山五园绿道建设概况
“三山五园”绿道的总长度为36.09km,途经海淀区海淀镇和四季青镇两个镇.“三山五园”绿道的总体布局是“一线、四环、四延伸”,“一线”是指闵庄路和四环辅路连成一线,“四环”是指香山南路和部分五环路、建宫门路和昆明湖东路、北坞村路和玉泉山路组成四个环,四延伸是指四个方向,分别指清华大学、香山、昆玉河、西山森林四个方向.三山五园绿道系统由绿廊系统、慢行系统和结点系统构成.
3 三山五园绿道综合服务设施系统调查
3.1 调查内容及方法
调查内容路段以闵庄路段、晚安东路段、玉泉山路段、香山路和香山南路段绿道为主要调查对象,对三山五园绿道的综合服务设施系统进行现状调研,对现状使用情况及存在的问题进行阐述.通过实地调研的方法,在骑行过程中通过拍照、访谈等方法对三山五园绿道进行调研.
3.2 调查结果
3.2.1慢行系统.三山五园绿道的慢行系统即为绿道道路的主体,绿道宽度在2.5～3m,多数为骑行道和人行道混合,少数只有人行道.混合道采用故宫红彩色沥青,人行道采用透水砖.慢行系统主要有三种：（1 ）道路、公园等绿地的附属绿道；（2）现状市政道路的附属绿道；（3）其他绿道,如循河道路的绿地附属绿道.其中道路附属绿道及现状市政道路附属绿道的使用率较低,绿道建设简单牵强.
3.2.2服务设施系统.绿道的服务设施系统主要包括游务中心、自行车租赁处、公共厕所、垃圾箱、售卖点、休憩点等.以下为现状调研的结果：
游务中心：共4个,分别为海淀公园游务点、玉东公园游务点、采集基地服务点、丹青圃公园服务点.自行车租赁点：骑行过程中未发现自行车租赁点,在绿道有休息廊架地方设有自行车存放处,但利用率较低.公共厕所：设置数量较少,不能满足人们的需求.垃圾箱：垃圾箱大多与座椅或其他休息场地一同设置,可以基本满足人们的需求且大部分垃圾箱设有垃圾分类指示标志.售卖点：售卖点在整个路段按一定距离设置,数量足够.休憩点：休憩设施数量足够,沿绿道分布.但是在休息设施处缺乏遮荫大乔木,使得休息座椅的利用率低.
3.2.3绿化系统.三山五园绿道部分位于公园和绿地中,乔木多种植银杏,创造了秋色叶景观,绿道边缘种植野花,增加了绿道的自然野趣.缺点：绿道两边和休息场地的周围缺少遮荫的大乔木.另外一部分绿道选择在道路的边缘、市政道路、荒地等,绿道周围植物的栽植种类较为单一,如乔木为国槐、杨树等,种植群落结构单一.绿道在建设的过程中,可栽植一些观赏性较强的灌木和草花.
3.2.4标志系统.绿道内的标识系统大部分齐备,具有信息、指路、规章、警示、安全和教育6类标志.标志牌一般设置在绿道与市政道路、景区的交界处等地,在每个景区设有指示位置的地图.在玉泉山路地段,缺乏标示牌和警示牌,导致了机动车和非机动车混行.
4 三山五园绿道使用评价及建议
4.1 使用评价
三山五园绿道的使用者普遍认为绿道的建设方便了人们的日常生活,有效沟通了周围的公园、绿地、医院、学校等,为上班族在工作日期间提供了良好的休闲娱乐和锻炼身体的场所.绿道也存在一些问题如：缺乏行道树,绿道的遮荫效果差；部分道路仍存在机动车在绿道中通行；绿道未设置公众意见箱；绿道的功能较单一,缺乏趣味性；在一些有需求的地方,缺乏必要的活动设施；绿道的导向性差、间断处较多；绿道缺乏管理和养护,绿道路面较脏,无人打扫；部分路段绿道窄且持续距离长,没有绿道应具备的功能.
4.2 改进建议
针对绿道在建设中的一些问题,访谈者提出了相应的改进意见：增加行道遮荫树,丰富部分路段种植结构；相关部门加强的管理和监督工作；增加绿道的导向性和连续性；增加使用者休闲娱乐的场地；采取相应措施采纳公民的反馈意见.
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参考文献：
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