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关于国之重器类论文参考文献范文 跟国之重器!港珠澳大桥通行开创湾区新局面相关论文怎么撰写

分类:毕业论文 原创主题:国之重器论文 发表时间: 2024-01-07

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秋分寒露至,霜降紅葉染.送別金秋10 月,進入11 月,相續迎來萬聖節、追思節,及冬至日.踩著時令的節拍蹣跚而行,感受落葉翩躚飛舞,感受清風飄逸,感受生命鏡像中的時時刻刻.

金秋的陽光溫馨恬靜,藍天白雲飄逸悠揚,從中國南海吹來和煦輕柔的秋風,亦吹來了振奮人心的喜訊!10 月23 日上午10 時,全世界聆聽中國聲音,“港珠澳大橋正式開通!”歷時9 年艱苦建設,一座全長55 公里,巍峨矗立在伶仃洋之上的港珠澳大橋,如同一條巨龍飛騰在湛藍的大海之上.

在這一莊嚴神聖的歷史時刻,總書記、國家主席、軍委主席習親自出席儀式並宣佈大橋正式開通,體現了政府對港珠澳大橋超級跨海工程的高度重視,更體現了對港澳融入國家發展大局的高度關注.

國家工程、國之重器!港珠澳大橋是踐行粵港澳大灣區國家戰略的基礎設施代表性工程,必然進一步推動港澳與內地的深化合作,成為大灣區經濟發展提供重要支撐.國家主席習指出,建設港珠澳大橋是支持香港、澳門和珠三角區域更好發展的一項重大舉措,是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果.通過這座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋的通聯,激發灣區城市群的活力和潛能.這也意味著由習主席親自謀劃、親自部署、親自推動的粵港澳大灣區建設推進到新階段,加速起航.

港珠澳大橋使澳門與珠海、香港有了直接的陸路交通.在國家情感歸屬的意義上,這種連結使三地同胞的情感更加親近,縮短心理距離,模糊城市間區隔,更增強港澳同胞對國家的認同感.在區域經濟發展的意義上,則為粵港澳大灣區城市群中人和物的流通縮短了空間距離,更有力促進大灣區發展,提升珠三角地區綜合競爭力,全面推進內地、香港、澳門互利合作發揮重要作用.進一步從便民的角度看,港珠澳大橋便利三地交通,讓粵港澳大灣區“1 小時生活圈”真正成為一種現實,最大限度方便了三地居民的出行,更便捷、更省時、更經濟.

俗話說,路通則人通,人通則財通,財通則樣樣通.在港珠澳大橋通車首日,近2.6 萬人次通過港珠澳大橋,港客駕車來澳,更是從以往3 小時縮短至45 分鐘.而包括博企在內的本澳商家都迎來了一“大橋客”,更明顯感受到“大橋經濟”、“大橋週末經濟”等利好.港珠澳大橋開通一段時間以來,澳門各界對大橋的實用性和便利性都表達了極大的稱讚.對此,本人關注到截至10 月31 日,累計有2675名讀者通過澳門月刊官網、微信公眾號、微信群、臉書等平臺為港珠澳大橋開通的歷史盛況點讚.亦有大量讀者熱議港珠澳大橋,為這項“世紀工程”的雄姿和承載的使命喝彩,稱“灣區融合從橋開始,澳門與香港、內地的融合因港珠澳大橋的開通而有了歷史性的推進,‘一國兩制’必將走向新的高度.”紛紛對這項里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑工程彰顯的大國偉力而感到自豪和驕傲,並表示將積極融入灣區發展,把握國家政策和特區政府,為澳門和國家作出自己的貢獻.

港珠澳大橋不僅展現出中國智慧和中國力量,習主席在主持港珠澳大橋開通的儀式時,強調要把粵港澳大灣區建設作為改革開放的大機遇、大文章,抓緊抓實辦好.國家領導人的殷殷期望,亦令澳人深受鼓舞.在港珠澳大橋開通儀式當天,“世界旅遊經濟論壇·澳門2018”亦在澳門拉開帷幕,參會者通過“論壇”的國際交流合作平臺,共同探索地區之間旅遊合作.我們相信,面對國家對澳門的諸多期望和諸多優惠政策,澳門將更準確定位自身發展,在粵港澳大灣區的發展機遇下促進澳門經濟適度多元發展.(北京/ 符文好)

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参考文献:

1、 天堑变通途,海测新篇章广州海事测绘中心服务港珠澳大桥建设 10月24日,举世瞩目的港珠澳大桥正式开通,从设计到建设历时14年,毕其功于一役 这座被英国卫报称之为“新的世界七大奇迹之一”的超级工程,凝结了来自各行业精英建设者的智慧结晶和.

2、 1200亿元!建港珠澳大桥的钱从何而来? 港珠澳大桥深调研秋天和煦的阳光铺撒在伶仃洋上,港珠澳大桥傲然屹立 前不久,这一粤港澳大湾区“超级工程”正式通车 作为“一国两制”制度下第一个涉及内地及港.

3、 港珠澳大桥建设中的科技智慧 港珠澳大桥拥有专利400项之多,涵盖了当今世界多项尖端科技,体现在建设的每一个细节上,是当今世界最具挑战性的工程之一 港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年,这背后有着什么样的科技支撑呢让我们一起来看看.

4、 天开海岳:走近港珠澳大桥 很多小事,比如大家每天都要重复的动作,戴安全帽、戴安全护具、不能够随手往大海里面扔东西,…………,都要打分,定岗定编地派人死盯,绝对不会对任何人哪怕是再大的领导网开一面 拍没拍过桌子火星撞地球啊!英雄.

5、 港珠澳大桥 2018 年投入使用所在地中国主要荣誉世界最长跨海大桥、世界最长沉管海底隧道总设计师孟凡超港珠澳大桥,这座连接香港、珠海和澳门的跨海大桥全长55 公里,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的.