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安全技术方面硕士学位毕业论文范文 跟ESV会议国家级车辆安全技术平台相关本科论文开题报告范文

分类:毕业论文 原创主题:安全技术论文 发表时间: 2024-04-19

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ESV 会议(Enhanced SafetyVehicle conference)是美国政府主持的国家级别车辆安全技术交流与成果展示平台,是目前最顶尖的国际车辆安全技术交流会议之一.会议自1971年起已举办了25 届,凭借其独特的办会机制与专业的学术评选办法,成为了拥有政府间交流平台的B 类学术会议之一,数十年来,ESV 会议对车辆主动安全技术的发展和产业政策的制定产生了重要影响,发挥了重要作用,值得学习和借鉴.

会议是国家间协同推进车辆安全发展的有效手段

国际会议是国家间交流的常用手段,目的是通过开放的、充分的沟通协商寻求问题解决之道.上世纪70 年代西方国家汽车保有量大幅增长,交通事故死亡人数不断上升.在各国汽车安全法令建立水平参差不齐、进出口车辆安全性能难以保障的情况下,美国联合国际力量,发起了以提升车辆安全技术水平为目的的ESV 会议.作为B 类学术会议,发展至今,ESV 学术性和参与度略逊于亚太汽车工程年会(APAC)等国际知名学术会议,但其独有的国家级交流机制、推动各国产业政策联动和车辆安全装备标准化的作用,使其成为数十年来车辆安全领域最重要的国际会议之一.

我国政府主导的车辆安全学术会议缺失

目前我国车辆安全领域会议主要有两种,一类是政府参与度较高的产业论坛,如交通安全产业论坛(ASC)和中国汽车产业发展国际论坛(IFCAID)等,该类会议政府话语权较强,但学术影响力有限.另一类是行业协会、高校等举办或承办的国际学术会议,如中国汽车工程学术年会(SAECCE)和工程机械与车辆工程新进展国际学术会议(ICACMVE)等,此类会议学术影响力强,但政府话语权不足.政府主导学术会议的缺失是科研资源的极大浪费.

案例介绍

ESV 会议1971 年举办,原名为“实验性安全车辆国际技术会议”,自2001 年起每两年举办一次,至今已举办25 届,在国际上具有重要地位.该会议属于B 类学术会议,每年约千人参会.

会议形式与标准学术会议相近.ESV 会议的发起方是美国高速公路安全管理局(NHTSA),会议核心议题是车辆、交通系统中的人员防护技术、装备及标准,具体包括行人安全技术、正侧面撞击防护技术、生物力学、智能交通系统、车辆防撞技术和车辆通用技术等.会前,ESV 组委会以双盲评价方式,对投稿文章和演讲内容进行严格的学术审核.

会上,依照会前拟订议题召开闭门专题会议,简要介绍会议成果、宣讲论文并颁发个人、团体等奖项.

会后,举办先进产品展览会和企业参观活动.

参会国家数量多,并且欢迎非政府人士参与.除成员国政府委派代表外,也欢迎企业、科研人员及其他感兴趣的个人与单位参加.最近的第23届、24 届、25 届会议分别在韩国、瑞典和美国举办.

我国近三届参会人数占比最高不超过1.5%、平均发布文章数量不超过4 篇,所获取的ESV 闭门专题会议信息和对会议展示科技成果的吸收转化均非常有限.

情报在GFP 内部共享是ESV 会议的精髓.ESV 会议的精髓在于国家级车辆安全技术情报共享机制.“全球政府中心组织”(Global GovernmentFocal Point, GFP)是共享机制运作的核心,组织成员均为各国管理车辆安全技术及产业发展的核心机构.

GFP 成员国每5~6 个月进行一次远程闭门会议,分享各国车辆安全现状和对策,包括学术进展、产业发展数据和促进产业发展的举措.ESV 大会期间会发布交流成果概要,但具体内容、进展与预期只在GFP 内部共享.

言而总之:上文是关于安全技术方面的大学硕士和本科毕业论文以及安全技术和会议和车辆相关安全技术论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.

参考文献:

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