论文[10月车市]中国，本文是月车市类函授毕业论文范文跟车和月车市和中国类函授毕业论文范文.
中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2018 年10 月,汽车产销量环比均呈微幅下滑态势,同比则下降明显；乘用车销量明显低于上年同期水平；商用车产销量同比下滑显著；新能源汽车产销量同比延续高速增长态势；汽车出口量同比大幅回落.前10 个月,汽车产销量累计同比双双微幅齐跌,增速较前9 个月继续回落,且首现十年以来的负增长；新能源汽车成唯一亮点；前10 个月汽车企业出口量同比增长24.7%.
产销总体概述：10 月汽车产销量同比分别跌幅10.1% 和11.7%,前十月累计增速首现今年负增长
中国车市10 月继续遭受“寒流”的冲击,当月汽车产销量同比明显下降,并持续7 月以来的低迷走势.本月汽车产销量分别完成233.4 万辆和238.0 万辆,比上月分别微降0.9% 和0.6%,同比分别下降10.1% 和11.7%,产销率约102.0%,厂家库存压力略有缓解.
1-10 月,汽车产销量分别完成2282.6 万辆和2287.1 万辆,同比分别下降0.4% 和0.1%,较前9 个月增速分别回落1.3 和1.6 个百分点,且为今年以来的首次负增长.（见图表1、2）
从今年前十个月的月销量可见,进入下半年以来,汽车销量连续四个月同比负增长,而九、十两个月更是达到两位数的降幅.其中,10 月销量完成238.0 万辆,同比降幅11.7%；环比方面,今年前十个月环比增长走势基本延续了近三年的规律.在此高基数压力较大的情势下,10 月销量几乎顽强拉平上月,环比微降0.6%,从而成为今年单月销量排行第四的月份.（见图表3）
从累计销量增长率来看,前十个月趋势曲线呈现“先扬后抑”的态势,其增速继续回落至-0.1%,从而创下今年月度累计销量增长率的新低,且进一步延续了6 月份以来的下行局面.（见图表4）
中汽协相关人士表示,就目前来看,今年全年实现正增长的可能性已微乎其微,2009 年和2015 年分别实施的1.6 升购置税优惠政策虽然取得了一定成绩,但也在不同程度上提前释放消费需求,从而导致市场透支.今年车市之所以出现下滑现象,也与此有着密不可分的关系.
乘用车市场：
10 月SUV 产销齐跌,轿车增速跌破零点,MPV 未见止跌倾向
从具体数据来看,10 月乘用车产销量分别完成200.2 万辆和204.7 万辆,同比产销量分别下降10.0% 和13.0%,且已连续四个月出现同比回落的情况.1-10 月,乘用车产销量分别累计完成1935.0万辆和1930.4 万辆,同比均减少约1 个百分点.
从前十个月的乘用车月销量可以看出,与汽车整体市场基本保持一致,除2 月因春节因素影响,销量低于去年同期外,自第三季度起单月销量连续四个月低于上年同期水平.其中,10 月销量降幅再创近三年以来的新低.从单月销量增长率可以看出,3、4 月一直呈现上行态势,而5、6 月份急转直下,从第三季度起增幅则连续四个月出现负增长.（见图表5）
从四类车型产销量来看,1-10 月,基本型乘用车（轿车）销售942.2 万辆,其增速跌破零点,但降幅仅0.04%；运动型多用途乘用车（SUV）销售810.6 万辆,同比微增1.6%,不过自6 月以来,增速则由两位数跌落至个位数；多功能乘用车（MPV）销售140.9 万辆,同比下降14.1%；交叉型乘用车销售36.7 万辆,同比下降19.1%.（见图表6）
分排量来看,10 月1.6 升及以下小排量乘用车共销售138.0 万辆,环比增长1.1%,同比下降15.7%,占乘用车销售总量的67.4%,比上月提升约1.2 个百分点,同比下降2.2 个百分点.1-10 月,1.6 升及以下小排量乘用车共销售1283.93 万辆,同比下降3.7%,占乘用车销售总量的66.5%,同比下降近1.9 个百分点.
商用车市场：
10 月销量环比微降0.1%,客车同比降幅扩大,货车同比降幅收窄中汽协数据显示,10 月商用车产销量分别完成33.2 万辆和33.3万辆,产量比上月微增0.3%,销量环比微降0.1%；产销量同比分别下降10.3% 和2.8%,同比增速分别下降36.9 和17.7 个百分点.
1-10 月,商用车产销量分别完成347.6 万辆和356.7 万辆,同比分别增长3.4% 和5.5%.分车型产销情况来看,客车产销量分别完成38.2 万辆和37.1 万辆,同比分别下降4.6% 和6.4%；货车产销量分别完成309.3 万辆和319.6 万辆,同比分别增长4.5% 和7.0%,其中半挂牵引车产销量同比分别下降25.5% 和22.9%.（见图表7、8）
从商用车月销量可以看出,呈现跌宕起伏态势,其中3~6 月保持在近三年来的高位水平.除2 月受春节因素影响销量低于上年同期水平外,9、10 月也步入此行列,其中10 月销量同比降幅近3 个百分点,环比微跌约0.1%.（见图表9）
10 月货车销量比上年同期下降0.5%,其中重型、中型与上年同期相比分别下降13.2% 和43.3%,轻型、微型同比分别增长4.9% 和30.8%.（见图表10）
10 月客车销量较上年同期下降17.5%,其中大型、中型、轻型分别下降46.4%、12.1% 和9.7% .（见图表11）
从各大类别累计情况来看,1-10 月,货车产销量309.3 万辆和319.6 万辆,同比分别增长4.5% 和7.0%.其中：重型货车产销量92.4 万辆和97.6 万辆,产量同比下降3.5%,销量增长1.3%；中型货车产销量分别为14.6 万辆和15.0 万辆,同比分别下降19.7% 和17.1%；轻型货车产销量分别达151.2 万辆和153.4 万辆,同比各增长10.2% 和12.5%；微型货车产销量分别为51.1 万辆和53.6 万辆,同比分别增长13.6% 和12.3%.
1-10 月,客车产销量分别达38.3 万辆和37.1 万辆,同比下降4.6%和6.4%.其中：大型客车产销量分别为5.8 万辆和5.6 万辆,同比下降7.4% 和9.1%；中型客车产销量分别为5.6 万辆和5.3 万辆,同比各下降0.5% 和4.8%；轻型客车产销量分别达26.8 万辆和26.2 万辆,同比分别下降4.8% 和6.1%.（见图表12）
新能源汽车：十月再创今年销量最高单月,乘用车表现超出预期,插电混动车表现不俗
今年除了纯电动之外,插电式混动车型表现不俗,在一定程度上满足了消费者多元化的需求.另外,双积分政策的实施以及各地方政府的相应助力,都极大促进了行业整体发展.
据中汽协发布的最新统计数据显示,10 月,新能源汽车产销量分别完成14.6 万辆和13.8 万辆,同比各增长58.1% 和51.0%.其中,纯电动汽车产销量分别完成11.6 万辆和11.1 万辆,同比分别增长49.7% 和44.7%；插电式混合动力汽车产销量分别完成2.9 万辆和2.7万辆,同比分别增长104.0% 和84.6%.
1-10 月,我国新能源汽车保持稳健增长,累计产销量分别完成87.9 万辆和86.0 万辆,同比分别增长70.0% 和75.6%.其中,纯电动产销量分别完成67.0 万辆和65.3 万辆,同比各增长56.9% 和62.3%；插电混动产销量分别完成20.9 万辆和20.7 万辆,同比分别增长132.0% 和136.4%.（见图表13、14）
今年前5 个月新能源汽车销量持续攀升,同比均实现了倍数级增长.但因6 月12 日起补贴新政实施,产品结构有所调整,令6、7 月环比下滑,但8 月又迅速回弹,单月销量重返10 万辆规模,而10 月销量继续保持强劲的增长势头,较去年同期,今年所有月份均实现了高速增长.（见图表15）
乘用车在新能源市场中占据主导地位,从近三年的月销量来看,其与整体市场走势趋同.但补贴政策实施对新能源商用车的影响要大于乘用车,故新能源乘用车月销量同比增速多高于市场整体水平.10月我国新能源乘用车销量表现超出预期,尤其是插电混动乘用车表现也非常抢眼.（见图表16）
从新能源商用车近三年的月销量走势可以看出,其与乘用车有所不同的是基数偏低,月度波动较为明显.受6 月12 日开始执行的补贴新政影响,6 ～ 10 月销量同比增速连续五个月出现两位数的负增长,不过8 ～ 10 月销量环比均有所回弹.（见图表17）
汽车出口：10 月出口量7.1 万辆,同比增速大幅回落
据中汽协统计数据显示,10 月,汽车出口同比呈现大幅下降.当月,汽车企业出口7.1 万辆,比上月下降16.5%,同比下降19.2%.分车型情况看,当月乘用车出口5.0 万辆,比上月下降14.5%,同比下降21.0%；商用车出口2.1 万辆,比上月减少20.8%,同比下降14.7%.
1-10 月,汽车企业出口88.4 万辆,同比增长24.7%.分车型看,乘用车出口65.0 万辆,同比增长30.7%；商用车出口23.4 万辆,比上年同期增长10.5%.（见图表18）
从近三年月度出口情况可以看出,今年10 月我国汽车出口量达7.1万辆,环比降幅加速扩大,同比出现今年唯一负增长,并成为2018 年出口量倒数第二的单月.（见图表19）
在世界经济全面复苏、内生增长动力增强,市场需求持续回暖,中国品牌竞争力提升等多重因素叠加作用下,除了2 月春节因素影响出口量较少之外,其余月份出口量均保持在7 万辆以上,4 月同比增速达到今年最高.尤其是,前8 个月我国汽车出口量同比均连续保持两位数的增长态势.
但进入9 月份,受中美贸易冲突、技术壁垒以及美国对伊朗的制裁影响,不确定因素加剧,出口量同比出现大幅回落,从而打破了今年连续8 个月出口同比保持两位数增长的格局,而10 月出口同比大幅跌破零点直奔今年唯一负增长.
结语：车市长期向好、短期极具挑战
业者普遍认为,今年车市进入负增长几成定局,但在中国经济长期平稳,且车市逐步回归理性发展的时期,对于未来,经济的平稳运行以及居民对汽车的刚需,仍将会为车市提供有利的增长空间.短期来看,渠道库存压力的加剧、国六标准的实施以及自主新能源发展的瓶颈等因素,都令车市尚存风险.
总结,该文是适合不知如何写车和月车市和中国方面的月车市专业大学硕士和本科毕业论文以及关于月车市论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
1、 [5月车市]中国 根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2018 年5 月,汽车产销环比略有下降,同比保持增长 15 月,汽车产销均呈增长,增速比14 月小幅提升 汽车整体市场产量增长12 84,销量增长9 61根据中国.
2、 10月1日起禁用这几种农药！ 根据中华人民共和国食品安全法农药管理条例有关规定,自2018年10月1日起,农业农村部决定对2,4D丁酯、百草枯、三氯杀螨醇、氟苯虫酰胺、异柳磷、克百威、甲拌磷、磷化铝……8种农药发布禁用公告 全面禁.
3、 10月原药市场继续高位盘整出厂依旧维持高位 一、国内原药及中间体市场行情监测10月份虽然有十一假期,但上海ACE会议的举行,丝毫未降低行业交投热情 10月份市场供应依旧紧张,各化工园区开工率仍显不足,随着原油、天然气……基础能源成本在慢慢传导,.
4、 公益微讲堂10月课程回顾与11月课程预告 婚姻与家庭杂志联合多家心理机构共同发起中国家庭幸福成长计划之公益微讲堂！在这里,我们将为您邀请国内顶级师资,包括专家、学者、明星、幸福夫妻,各领域的生活达人,为大家奉上一场场精彩的讲座 10 月,北京.
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