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同为网约车服务平台,易货嘀解决的是城市配送服务差的痛点,而滴滴解决的是打车难的痛点,因此,他俩不仅名字不一样,其运营模式也差异较大.
易货嘀不仅是专业的城市物流无车承运人,还是行业内首家获合法身份的城市网约货车平台,也曾是G20杭州峰会指定的城市配送服务商.
4月18日,在上海,易货嘀再次开启行业先河,首创了传统汽车制造厂与无车承运平台的合作方式.当天,城市配送、新能源、互联网三者融合发展的产物——传化易货嘀互联网绿色能源城市物流车在现场进行全球首发.
近年来,电商的迅速发展带动了城市物流配送需求的高速增长,与此同时,日渐拥堵的城市交通也对城市物流配送提出了更高要求,便捷、高效、绿色、环保的城市物流发展逐渐成为行业共识.互联网+新能源物流车应时而生,不管是国家主管部门对于新能源物流车在城市配送比例提出要求,抑或是对于无车承运物流创新发展的鼓励,都体现了这一发展方向.
而车货匹配一直是困扰物流行业发展的核心痛点.易货嘀CEO秦愉表示,一方面因货源不足造成的闲置运力,亟待整合提高效率和竞争力；另一方面,大量货源也急于找到优质可靠的物流供应商.他说：“要解决这一难题,不仅要整合社会化运力,更要集结千万中小微车队,基于车队全生命周期,打造智慧车队,实现车队的转型升级.”
为此,易货嘀正式发布了车队加盟计划,旨在提升千万中小微车队整体服务水平和管理水平,扶持车队快速发展壮大.易货嘀·车队加盟计划通过整合以司机和车辆为核心的中小微车队资源,实现运力资源优化配置,将形成全国最大城市物流运力池,为货主提供专业化、精益化的运力服务；同时聚焦城市物流全生命周期,通过整合易货嘀平台资源,为中小微车队提供车队管理系统支持,提升千万中小微车队的信息化能力,打造真正具备互联网基因的智慧车队.
除此之外,互联网+的元素还体现在车辆、城市货运的其他方面.如精心打造的两辆互联网新能源城市物流车—东风EV300轻卡、东风御风轻客搭载的大中控屏,就聚合了易货嘀、车易充等APP,司机在车辆上即可进行操作,货运订单、车辆充电等情况一目了然.由上海势航网络科技有限公司提供的中控及车载终端、车联网服务系统及模块在其中发挥了人机、机机交互作用,并给未来的城市物流车提供镜像流媒体和联网前行车记录仪等视觉安全产品.势航网络推出的TSP（汽车远程服务）系统更是一个涵盖了大数据、软硬件的综合服务平台.它与易货嘀系统互为补充,共同打造着城市智慧物流.（文／王兰）
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参考文献：
1、 科孛之一滴：自然科学中的意识形态探析 王梓懿【摘要】传统理性自然科学观中要求尽可能的“去意识形态”,为求更为精确的科学知识 可是,纵观整个科学发展史,自然科学的发展跳不出历史与文化的境遇,并且自然科学的主体也是一个.
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