论文SAP系统在航空公司存货管理中的应用以东航为例，本文是存货管理类有关论文例文与存货管理和航空公司和东航方面本科论文怎么写.
一、SAP系统在存货管理中的作用
存货是企业在生产经营过程中为生产或销售而储备的物资,是企业流动资产中比重最大的一部分.
存货管理就是对企业的存货进行管理,主要包括存货的信息管理和在此基础上的决策分析,最后进行有效控制,达到存货管理的最终目的提高经济效益.
加强存货管理成为企业降本增效中的重中之重.降低存货的资金占用量,降低存货的管理成本,设置最低库存量,既能保证生产,又能较少的占用资金,成为企业财务管理的一项重要内容.
SAP（Systems Applications and Products in data processing）软件系统：是一款用于ERP（企业资源管理）管理的软件,全球企业管理软件与解决方案的技术领袖,统一的信息应用平台集中化管理,信息资源共享,降低存货成本、减少存货储备、提高资源的使用效率、合理配置资源、提高工作效率,先进的库存管理模式.
SAP系统对存货管理的作用体现在：
(一)倒逼企业存货管理流程不断优化,做到精细化管理
传统的航空公司存货管理主要靠人力,管理手段和技术都比较落后,而SAP系统是对传统存货管理的一次变革,从采购订货环节到付款及售后维修环节都在线上完成,做到全覆盖,有效提升了企业的内部控制.
(二)存货的财务信息能够共享
传统的存货管理存在信息孤岛,财务部门不掌握业务需求,业务部门不了解财务对存货的控制目标.SAP系统不同模块能够满足业务部门、生产部门和财务部门各自的需求,达到存货的财务信息共享,节省人力物力.
(三)有效防止人为干预,利于成本管理
SAP系统从生产需求开始到付款结束,从存货的入库到发出,每一个行为都在SAP系统中留有痕迹,有效的防止了人为干预及舞弊行为.
(四)SAP具有强大的数据分析能力
SAP系统的大数据分析能力,可以优化业务流程,加强信息系统的建设,将有限的资源配置在核心业务上.
二、SAP系统在东航存货管理中的应用
SAP系统自2010年在东航上线,全面整合了机务业务系统,不仅提供了航材管理、工程管理、维修管理、质量管理等基础业务,还包括财务管理、人力资源、培训管理等延伸业务.
目前,东航已经利用先进的SAP系统进行生产数据的收集与分析、内部资源配置与优化、打造全生命周期的资产管理平台.
SAP与东航存货管理系统的完美结合,具体体现在：
(一)大力推进信息系统的整合
将财务、人力资源、合同系统统一建立在SAP系统平台上,实现数据关联、权力制约的全流程集成化管控.SAP系统强大的数据分析能力为“一切成本皆可降”提供了有力的技术支持.利用航材送修大数据的积累,借助SAP系统数据支撑,谋求与各航空公司之间实现航材送修数据共享,制定更优的送修成本控制策略.SAP系统在东航生产管理中发挥了举足轻重的作用
(二)内部控制效果有一定提升
公司定期采集和分析生产运行系统中“供应商变更”、“不经济航材维修”“高价周转件订货波动”等等关键环节的重点数据,分析推断是否存在人为操纵,提升了对生产系统的内部控制.
(三)公司航材管理的流程得到了持续优化
由于航材的故障发生地不确定,公司对航材备件数量、库存点进行了优化,同时也和其他航空公司SAP平台的互相援助提供了依据,航材供应链管理更加完善.
另外从采购到付款,从生产到成本核算,实现了从简单核算到深入管理的演变.付款的“付款审批单”优化成“送审单”,从人工填制单据到SAP系统自动生成单据,供应商的信息得以固化,减少了付款审批流程差错,提升了效率.
(四)设立了财务联系人小组,促进业财融合
深入航材管理一线部门,了解航材实物价值链的流程,分析其对财务造成的影响.学习SAP的潜力功能区,先让财务人自己学明白,然后给业务人员讲明白,更重要的是让业务人员听明白.积极促进SAP系统的管理功能的应用.
三、SAP系统应用于东航存货管理是存在的问题
（一）SAP系统功能利用不充分,每个模块都是信息孤岛
存货的信息没有共享,没有利用SAP系统强大的管理功能.计划员忙于订货,财务只忙于付款.以西北为例,每月动辄五六千万的航材款,到底有多少是必须购进的？没人能说的清.每个人都是SAP流水线上的一个小铆钉,无暇顾及其他模块,更谈不上管理.
(二)SAP的财务管理模块利用效率低,效果差
目前航材款项支付不能在SAP系统中完成,财务会计报表的生成功能及分析功能也没有触及,而是在Oracle财务系统中完成银行付款和财务报表,两个系统的衔接不顺畅,财务账务靠手工完成.强大的SAP管理系统、高昂的使用费和简单原始的使用方法形成强烈的反差,起不到协同效果.
(三)内部控制不健全
航材外委送修件无管控.（外委：委托外部有维修资质的单位维修）,虽然有送修合同,通过财务人员手工录入SAP系统付款,没有收发料存货控制.委托外部维修成本不精细,外委是超出公司维修人员的维修能力之外的才送修,还是介于自修和外委之间的都外委送修,流程上控制不到位,可能造成资源的浪费,而在SAP系统中外委核算仅仅为了付款,成本管控存在盲点.
(四)界面复杂,用户亲和度低
SAP系统由昆明立顿对其,进行汉化和客户化.沟通不彻底,用户体验差.特别复杂的界面,非常不友好,界面按钮繁多,每一个步骤上的用户,只用其中极少的功能.应该设置不同权限,根据权限赋予相应的功能,提高计算机的运行速度,以及界面的亲和力.
四、完善SAP存货系统管理的建议
(一)内部资源优化,通过优化业务流程来优化存货管理
生产部门作为生产需求一线,对每一次的生产需求准备单应该优化,比如各机型之间的通用件,统筹规划,先过滤一遍,再向航材计划员发出订货需求,避免重复订货.计划员拿到生产准备单应分析其需求的合理性,与一线人员反复的沟通.
(二)建立正向激励系统
库存管理得有大局观,激励对象不能局限于库管人员,而应该从生产需求到订货计划,从库存管理到财务分析,成立一个库存成本降本增效小组,在年初公司战略解码时就应该嵌入系统中,应该和相关人员的绩效考核挂钩,再赋予正向激励措施,设立库存资金占用目标,分级别给于精神的、物质的激励.
(三)财务应设有库存管理分析小组
由懂业务的财务人员,和懂财务的业务人员组成.深入一线,取得一手信息.将全面预算管理嵌入成本管控系统中,在价值链中通过提升服务来创造价值,将降本增效落到实处.
将最优批量订货模型落到实处,国资委“两金压降”,普通器材库库存下降了50%,航材库资金占用量巨大,更有潜力可挖.
(四)和共享平台衔接
和共享平台衔接,供应商信息嵌入系统中,通过共享,推送到资金系统,然后回写到Oracle系统.能释放大量的财务人员,他们有更多的时间投入到管理中去.
(五)培养熟悉SAP系统的专业人才
现在从事SAP的计划员、财务人员接受的SAP系统培训,多则2个小时,少则5分钟.公司要降低库存成本,必须加强SAP专业人员的培养.将内部定期培训作为提升管理的必要手段.财务人员没有经过系统的学习,面对功能强大且复杂的SAP系统,财务人员缺乏系统的操控能力,欠缺数据的整合能力.通过系统化专业化的定期培训,对SAP系统深入的全面的认识,特别是利用SAP系统的管理功能,利用大数据,通过财务分析达到库存成本的精细化管理.为机器智能化储备人员.
(六)加强系统的融合
航材库2010年起用SAP系统,2014年采用立体库（沈阳飞机制造厂）,航材立体库自带系统,而SAP系统和立体库系统没有很好的融合,导致航材的收发料都是人工操作,先在SAP系统中查询某个件,找到它的货架,做一个发料的动作,再去立体库系统手工输入该货号的位置,才能取到该件.收料时,扫描扫码后,立体库系统分配一个位置,人工去SAP系统再登记这个位置.只有做好这两个系统的融合,还有SAP系统和财务共享系统接口的融合,才能真正体验的信息化的优势,充分发挥SAP的管理功能.
在东航国际化互联网化的战略中,SAP 系统的生产管理、存货管理、财务管理存在更多的信息整合及管理提升空间,模块之间的资源共享也应该越来越适应形势的需求,最终为公司的降本增效做出贡献.
参考文献
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参考文献：
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