论文进口汽车贸易类中小企业负债经营与融资结构优化，本文是关于中小企业方面毕业论文范文和负债经营和结构优化和贸易类方面本科论文范文.
王 可
（重庆黄记汽车销售有限公司,重庆 400060）
摘 要：进口汽车贸易类中小企业由于其规模小、竞争力弱,要提高其市场经济竞争力,就需要加强其负债经营和融资结构.立足于当前我国进口汽车贸易类中小企业负债经营和融资结构的现状,分别提出针对合理负债经营和优化融资结构的对策,旨在促进中小企业整体水平的提升.
关键词：中小企业；负债经营；融资结构；优化
中图分类号：F276文献标志码：A文章编号：1000-8772（2017）04-00９０-0２
进口汽车贸易类中小企业的负债经营主要是指企业在自身正常发展的前提下,进一步扩展企业项目或是业务而产生向银行借贷的财务行为,以保证中小企业在发展过程中资金的充足.而融资结构指的是中小企业各类资金来源所构成的比例结构,中小企业只要在负债经营和融资结构都趋向合理化的状态时,才能够实现其最佳发展.
一、当前我国进口汽车贸易类中小企业负债经营及融资结构现状
社会生产力的进步使得我国社会经济水平不断提高,在一体化经济发展进程中,我国以进口汽车贸易为主的中小企业越来越多,中小企业之间竞争力的不断攀升使得一部分竞争力低的企业处于亏损状态.当前,我国进口汽车贸易类中小企业的负债经营现状一方面表现在企业领导对负债经营的认识不全面,一方面表现在部分中小企业求胜心理过强.这两种方式都阻碍了进口汽车贸易类中小企业良性发展.再加上大多数的进口汽车贸易类中小企业都还处于发展初期阶段,不够强大的竞争力使得经营者在企业发展过程中会产生求胜心理,从而过度负债、盲目扩张,未能及时规避企业的财务风险,最终导致破产.
当前我国进口汽车贸易类中小企业的融资形式比较单一,而随着汽车产业的不断壮大,内部融资已经难以满足其实际需求,所以目前进口汽车贸易类中小企业融资结构现状主要体现在一方面对间接融资的依赖性过大.当前我国中小企业直接融资渠道尚不完善,致使这些企业都转向银行借贷,这就使得大部分中小企业面临着负债率高、竞争力弱等问题,不利于其发展.一方面短期负债比率过高,通过研究表明,我国进口汽车贸易类中小企业的平均短期负债率占其总负债的八成之多,这也造成了其融资结构的不合理.
二、进口汽车贸易类中小企业适度负债经营的策略探讨
(一)加强中小企业负债经营在金融新政策上的适用
我国有许多金融新政策能够适用于进口汽车贸易类中小企业.李克强总理就曾对中小企业融资成本高主持召开过国务院常务会议,并提出部署多项措施缓解这一问题.针对部分银行只看重大生意而忽视中小企业的成长,会议上李克强总理提出没有实质服务内容的银行收费都应该取消.在常务会议结束之后,中国银行、农业银行就已经出台相关政策,免收中小企业的融资服务费、财务顾问费等.农行在融资服务费和财务顾问费上的免收主要包括贷款承诺费、银行承兑汇票承诺费等七项费用和财务投资顾问费用、融资财务顾问费用等十二项费用,就农业银行推测计算,这十几类费用的免收一年大概对进口汽车贸易类中小企业产生上百亿的让利.加强这类型金融新政策在中小企业上的使用,对中小企业发展有着巨大的促进作用.
(二)加强中小企业负债经营最佳债务水平的确认
进口汽车贸易类中小企业由于其产业特点和资产结构不同于其他行业资金结构,虽然绝大多数这类型的中小企业的财务成本都相对复杂,但研究表明中小企业资本结构中债务和权益保持在1∶1的最佳债务水平还是存在的,通过促进负债结构的合理化和对市场经济负债率的适应实现负债经营在企业发展中的作用最大化.中小企业负债结构合理化主要是指在企业发展上升阶段,管理者可以充分考虑债务经营方式促进企业成长,对借贷的数额和偿还时间进行合理分析,并在中小企业需要依靠负债进行项目开发时全面分析项目的可行性,避免因投资失败造成中小企业破产.同时,还需要加强进口汽车贸易类中小企业不同时期对市场经济负债率的适应程度,以促进负债经营为中小企业带来税收优惠.
(三)加强中小企业负债经营最佳偿还能力的评估
中小企业负债经营使其形成了短期负债和长期负债,中小企业要想规避不当负债经营导致的财务风险,就需要加强对企业这两者负债能力的评估.中小企业短期偿债能力也称支付能力,可以通过流动比和速动比来说明.中小企业流动比越高则其偿债能力越强,最标准的流动比值是2∶1,而速动比则是中小企业用来衡量企业资产中可以立即变现用于偿债的能力.其标准比值是1∶1；中小企业的长期偿债能力可以通过资产负债率和权益负债率来体现,一般权益负债率比例越低表示其长期偿债能力越强.进口汽车贸易类中小企业应不断加强其偿还能力的评估,以实现合理化的负债经营.
三、进口汽车贸易类中小企业优化融资结构的建议
(一)完善融资结构的法律制度建设
完善的法律制度是保障进口汽车贸易类的中小企业健康稳定发展的基础条件.国家相关部门推行合理有效的中小企业融资策略,在肯定中小企业社会经济地位的基础上帮助中小企业进步发展.各省市政府部门可以成立负责进口汽车贸易类中小企业融资管理的机构,并对中小企业的融资制度进行不断完善,有效解决进口汽车贸易类中小企业融资困难问题.具体可以从这几方面入手加以完善：基于社会市场经济和金融环境安全稳定的前提下,利用行管金融监理政策促进金融与中小企业两者的有效发展；定期召开有关进口汽车贸易融资结构优化的探讨交流会,以便中小企业负责融资的主要部门能够及时掌握其在实际产业发展中所需要的融资帮助；严格执行政府部门对中小企业融资途径和融资管理的相关条例,使得中小企业能在科学合理的法制环境中优化其融资结构.
(二)营造完善融资结构的金融环境
良好的金融环境是进口汽车贸易类中小企业实现融资结构优化的必要因素,为其进行融资提供了更加便利的途径.在中小企业融资环境营造的过程中,我们应当将眼光更多地放在贷款审批效率、外资银行引入以及以地方经济发展相结合的金融优惠政策方面,从进口汽车贸易类中小企业的实际情况出发,完善包括国有银行、外资银行、民营银行以及信用合作社等在内的金融机构的服务水平,开发适宜当地社会经济发展的中小企业金融产品,切实做好中小企业良好金融环境的构建和营造工作.进口汽车贸易类中小企业金融机构的建设重点在于成立专业性和服务性较高的金融机构,该类金融机构对中小企业实行免息或是低息政策,能够有效帮助中小企业解决创业初期遇到的投资和贷款等问题.
(三)构建完善的融资结构信用体系
我们要促进进口汽车贸易类中小企业融资结构的优化,就需要对其融资结构的信用体系进行不断完善,以帮助这一类型中小企业顺利解决融资问题,并分担部分金融机构的授权风险,提高进口汽车贸易类中小企业融资成功的概率.由于信用体系的构建和完善需要依靠中国银行、中国银行业监督管理委员会、国家工商行政管理总局,以及各省市政府强强联手实现,具体措施可借鉴美国的相关方式,建立进口汽车贸易类中小企业信用咨询系统,利用互联网技术实现这一类型中小企业的信用信息公开化,各类金融机构可以随时进行企业信用查询.若发现有中小企业存在欺瞒、欺诈等不诚信行为,及时向社会公布,切断其融资渠道,让违规的中小企业意识到自己的错误并给其他中小企业以警示,从根源上杜绝进口汽车贸易类中小企业不诚信行为的发生.
四、小结
终上所述,进口汽车贸易类中小企业要想在竞争激烈的市场经济中实现可持续发展,就需要其根据自身的实际发展状况,不断对其负债经营和融资结构进行调整,以实现资金的最优化配置,提升进口汽车贸易类中小企业整体行业水平.
本文结论:此文为一篇关于负债经营和结构优化和贸易类方面的中小企业论文题目、论文提纲、中小企业论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
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