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近年来,中国互联网与移动互联网的发展有目共睹,用户消费习惯也随之迁徙,“拇指经济”规模不断壮大.尤其在汽车产业链,各个环节都是一个规模庞大的市场,汽车触“网”成了这几年的大趋势.加之汽车后市场的巨大想象空间,促使资本市场趋之若鹜,在新车购买、二手车交易、维修保养等环节,不同形式的电商平台如雨后春笋般涌现.当前我国养护行业是以4S店、大中型修理厂、品牌快修连锁店、汽车美容连锁店、路边综合店等传统线下渠道为主,随着互联网技术“跑马圈地”,消费者有了便宜、高效、多样化的互联网养护选择,汽车网络消费渐趋流行,“汽车服务”成为中国汽车市场的新热点.而这一过程中养护行业将如何发展,汽车电商又将如何突围？
汽车后市场养护行业仍待掘金
除了售前的汽车金融、汽车IT等,售后的汽车美容、维修、改装、二手车或汽车租赁等统称为汽车后市场,而汽车后市场中养护行业占据了半壁江山.相关数据显示,2020年中国汽车后市场规模预估为1.5万亿元,2020年中国将成为全球第一大汽车后市场,可见这一产业潜力之巨大.而艾瑞发布的《2016年中国汽车后市场互联网养护行业白皮书》指出,2015年中国汽车后市场养护行业规模在5408亿元左右,2017年规模将达到8352亿元,同比增长18.5%.
实际上,截至2016年年底,中国汽车保有量已经达到1.94亿辆.中国的汽车新车增量在2009年左右开始爆发,保有量的激增助力中国汽车后市场迅速膨胀.然而剧烈的市场争夺、混乱的销售渠道、众多贴牌产品涌入等一系列问题,致使行业发展长期处于不规范、无规律的境地,看似百花齐放,实则良莠不齐.
体系不透明.从上游供应链开始,就存在零配件体系不透明的状态,使得终端门店的也呈现参差不齐的情况.同时,行业的信息壁垒较高,很多车主缺少获取有效信息的渠道.拿轮胎为例,同一款轮胎在每个终端门店都不一样,导致用户在购买前会“货比三家”.这类问题的存在也反映出用户信任构建、沉淀的难度,间接增加了用户迁移的成本.
服务体系标准化程度低.首先,整个行业缺少对所有服务具体标准的定义.其次,终端门店的服务技师水平参差不齐.很多门店考虑到人力成本,岗位的职责和技能要求无法做到垂直化,往往是一个施工人员肩负多项工作.比如一个美容施工人员,可能还需要做洗车服务,需要会换轮胎,也许还得懂点修车.
供应链采购成本高.与众多行业存在同样的问题,门店单采或小批量进购产品时,成本非常高,而大批量进购又对门店的资金压力、仓储成本和库存管理产生影响.
行业人员流动频繁.整个行业人员的职业发展路径非常短,从学徒到技师就是许多门店的组织划分,这也使很多从业人员在踏进行业的第一天就能一眼望到底,所以许多人对自身的规划便是从学徒开始做起,等到时间足够长、积累了一定的技能水平和行业经验之后,就会出来自己开店,这也大大增加了门店的人员成本.
尽管如此,这一切却给了O2O平台更多的生存机遇.O2O平台异军突起与大浪淘沙
过去的2014～2016年,可以说是汽车后市场O2O公司最好的两年,也是最坏的两年.中国成为全球汽车保有量第二的国家,伴随而来的是汽车后市场的“井喷式”增长.一些后市场企业纷纷效仿滴滴、快的的补贴模式,“烧钱”以追求用户数与市场规模.以2014年6月的养车点点宣布投入1亿元发起“1元洗车”为起点,“烧钱大战”正式拉开序幕,“0元洗车”、“一分洗车”、“免费洗车送豪礼”等活动迅速跟进,大力度进行市场推广,一时间这些O2O上门养护企业的名号响彻大江南北.
然而这些上门保养的企业大多商业逻辑不清晰,“烧钱”太厉害,投资人对于上门模式的热情逐渐降温,风风火火跑步进场的风险投资最终仍会回归商业和务实,不愿再为之买单.于是,上门保养类O2O公司进入洗牌出局期,开启了整个汽车O2O企业轰轰烈烈的“倒闭大潮”,云洗车、智富惠、嘀嗒洗车、车8,以及e洗车、易洗车、功夫洗车等相继关门.在这一轮“倒闭潮”中,格外引人注目的是在业内占据最大市场份额的博湃养车被投资方撤资,企业最终宣布倒闭.至此,这一轮资本对汽车后市场O2O的大规模洗牌终于接近尾声.
互联网养护平台主要分为自营型电商如途虎养车、养车无忧等,综合型电商如京东、天猫等,服务提供平台如车点点、乐车邦等,厂商自建O2O平台如车享家等.大浪淘沙之后,泡沫破灭,互联网汽车养护行业发展回归本质,综合型电商凭借强大流量优势保持住了市场份额,由于对供应链、仓储物流、线下服务的较强把控力,自营型养护电商脱颖而出,2016年全年市场份额持续增长.
目前,汽车后市场自营型电商的做法大多选择和厂商或者大经销商合作,与经销商、零配件厂商合作打造完善的供应链体系；自建仓储、自建物流、与线下门店深度合作或自建加盟；在售后服务端,组建团队,解决消费者的后顾之忧.因此无论是在线上、线下还是渠道方面,垂直自营电商都有比较全面的布局,能挖掘的盈利点相对较多,解决的行业痛点也多,未来具备更大的核心竞争力.
以途虎养车为例,当汽车后市场平台纷纷受困于资本的消耗殆尽而出现“白色死亡”时,途虎养车却连续获得融资,充分体现资本市场对途虎竞争力和未来发展战略的认可.据悉,途虎养车已推出四大战略升级：品类升级,从轮胎到全品类；服务升级,全面提升服务质量；模式升级,B2C+B2B；平台升级,从养车服务到智能车品研发.依靠产业链上下游合作以及自身硬件与品牌建设,现已逐渐形成闭环的产业链生态圈.从2016年上半年数据来看,途虎养车APP端用户规模保持稳定增长,月均覆盖人数超过130万人,远高于其他养护电商；线下拥有超12000家门店,在市场中具有明显的流量优势,拥有丰富的用户基础.
养护电商的线下赛道
互联网养护渠道渗透率保持稳定增长,由2015年上半年的4.1%增长至2016年上半年的7.9%,同比增幅超过90%.巨大的市场空间和持续的高增长引发无限想象,究竟谁会成为下一个行业巨头？对此,有业内人士认为,未来汽车后市场领域的巨头肯定与互联网相关,但汽车这个实体行业的特殊性决定了完全互联网化很难成为巨头,将线上和线下深度融合才是汽车后市场发力的关键,线下店是刚需.随着互联网技术强力入主汽车后市场,4S店、养护电商和线下普通修理厂,三者正展现出融合趋势,线下赛道全面开启.
在中国,电商竞争已经结束“野蛮生长期”,更需要精细化深耕模式.对于后市场养护电商而言,应当把更多的精力放在把控产品质量与服务质量上,以树立品牌、进行口碑营销.如若能获得正品授权、建设自有物流体系,则更有先机.
同样,面对独特的中国环境与用户,国际品牌尤其需要懂得如何恰当切入、安稳落地,在全球化与本地化之中寻求平衡.当然,前提是在中国找到具有强背书和强渠道的跳板.而国内,电商和移动电商正在大规模蚕食传统渠道的份额,新市场、新渠道以及新消费者日渐受到重视.艾瑞发布报告称,移动电商下半场角逐已开启,线上线下融合之中,致力于特定品类和特定人群的垂直经济成为新的发展趋势.与模式重、链条长的平台型电商相比,垂直自营电商供货稳定、有正品保证、购物体验更流畅.凭借精耕多年的优势,垂直电商代表未来新势能,正是国际品牌所寻求的强大背书.
国际品牌唯有如此合作,才有望以最快速度打开中国市场.此外,与具有行业领先地位的平台进行深度合作,更有机会获得流量倾斜.易观分析认为,国际大品牌重点关注中国的两类公司：一是“快公司”,即有较强的产品运营、供应链建设等能力,并且市场扩张处于加速状态,正逐步成为行业内具有领先地位的厂商.二是“实公司”,即深耕于行业的某一细分领域、细分市场,并构建了一套独特的经营模式和经营壁垒,具有良好的用户黏性和口碑.因此,在接下来的五年,资本与资源会更聚焦于优势企业.
汽车后市场垂直自营电商的代表途虎养车已经与德国马牌轮胎、美国固铂轮胎、3M机油、海湾机油、美国胜牌机油、博世等国际一线品牌商达成合作.目前,此类养车平台,应打造供应链体系、自建仓储物流,深耕线下服务体系,加速线上线下融合,逐渐在后市场获得用户信任,从而确立、巩固品牌价值.不过,面向更遥远的未来,业务线不断扩张,带来资本需求加剧后,养护电商依旧需要进一步加强盈利、“造血”能力,而这也是整个汽车后市场电商当前最重要的课题之一.
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参考文献：
1、 专业市场跨境电商的 摘要随着互联网的普及,“跨境电商”模式已经成为企业发展中不可或缺的一部分,它为各个行业都带来了机遇和挑战 然而,它在提高商品交易额的同时也不可避免地存在一些问题,通过对专业市场.
2、 汽车电商化现状和新零售 随着2017年中国汽车产销规模到2901 54万辆和2887 89万辆,同比增长3 19和3 04,3000万辆级市场呼之欲出 新零售的渗入使得如今围绕汽车销售的电商或聚焦资讯平台、流量入口,或转.
3、 石狮青创城电商全生态产业带市场强强联合 随着“互联网”经济的发展,一场重大的经济变革席卷着整个电商生态圈,制造业逐步向“智造业”华丽转变,在电商风口浪尖,以“新市场 新批发 新生态.
4、 西部东盟跨境电商策略 摘要随着经济全球化进程和信息技术向纵深发展,新的物流系统和支付方式逐渐形成,跨境电子商务作为互联网新经济产业中出现的新业态、新模式,为我国外贸导向型企业转型升级提供了最佳途径,为西部中小企业提供了通向.
5、 洞晓社区、社群、社交电商 2018年12月1日,家住山西太原泰古城小区的小丁,像往常一样去便利店取水果,这是他在便利店微信购物群里购买的赣南脐橙 原来,便利店老板罗阿姨早就听说有社区电商,自己不知道怎样操作,正好此前有两个小伙.
6、 因路而富：她成为家乡电商扶贫带头人 牛庆花对路有特殊的感情 “千峦环其外,百流出其中,四塞之崮,舟车不通,土货不出,外货不入”,是牛庆花的家乡—山东沂蒙老区蒙阴县曾经的写照 人便于行、货畅其流,不再守.