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关于交通运输相关自考开题报告范文 和抓住黄金机遇期加快推进现代综合交通运输体系建设相关电大毕业论文范文

分类:论文范文 原创主题:交通运输论文 发表时间: 2024-03-15

抓住黄金机遇期加快推进现代综合交通运输体系建设,该文是交通运输有关在职毕业论文范文与机遇和交通运输和黄金方面电大毕业论文范文.

很高兴再次来到大连海事大学.2014 年7 月8 日,我在海大的干部大会上作出“三个一”的承诺——“保证每年能够到学校一次,和干部有一次谈话,给学生讲一堂课”.这是我践行承诺,第四次来到海大.总书记在全国高校思想政治工作会议上要求,各地党委书记和有关部门党组书记要多到高校走走,多同师生接触,共同研究问题,从中受到启发.

党的十八大以来,总书记以宽广的全球视野、非凡的战略眼光,多次对综合交通运输发展作出重要论述,明确提出要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系.现代综合交通运输体系建设,需要强大的科技和人才支撑.作为部属高校,海大应该在服务国家战略、服务综合交通运输体系建设中发挥更大作用,贡献更大力量.今天借此机会与大家共同交流.

一、总书记为建设现代综合交通运输体系指明方向

党的十八大以来,总书记高度重视综合交通运输发展,多次作出重要论述.2014 年视察北京市轨道交通指挥中心时,总书记指出,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系.2015 年在京津冀协同发展座谈会上,总书记要求,着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络.2016 年经济工作会上,总书记提出要“平衡各种运输方式”.这一系列重要论述,体现了对发展规律和现实国情的深刻把握,为我们提供了行动指南和根本遵循.我们要准确把握精神实质,学深、悟透、做实,努力推动交通运输发展再上新台阶.

一是科学回答了“为什么”的问题.构建现代综合交通运输体系是经济社会发展到一定阶段的必然要求,也是现代交通运输业发展的重要标志.从交通发展规律看,在发展初期,各种运输方式都有独立发展的巨大空间,随着充分竞相发展,必然从独立、竞争发展走向融合、协同发展.从我国发展需要看,随着我国工业化、城市化进程不断推进,特别是随着供给侧结构性改革不断深化,对交通运输的质量、效率、成本等方面的要求越来越高.建设现代综合交通运输体系,是深化供给侧结构性改革的先行引领和重要内容,对适应和引领经济发展新常态、促进经济社会发展意义十分重大.

二是科学回答了“建什么”的问题.现代综合交通运输体系建设的主要方向是“安全、便捷、高效、绿色、经济”.安全是现代综合交通运输发展的本质要求和基本前提.无论交通运输发展到什么阶段,都必须始终把安全放在首要位置.便捷是发展现代综合交通运输的应有之义.要推进各种运输方式“零距离”换乘和“无缝化”衔接,使群众出行更便捷.高效是一定时间、空间转换效率更高,标准化、程序化水平更高,货物运输效率质量更高.要优化运输方式、运输组织模式、加大运输技术创新、提高综合运输效能.绿色是现代综合交通运输可持续发展的内在要求.要促进各种运输方式集约利用土地等资源,充分发挥水运、铁路等能耗低的比较优势,优化运输结构,提升整体能效.经济是现代综合交通运输保持竞争力的优势所在,要充分发挥各种运输方式的比较优势,以综合运输竞争力的提升打造我国经济竞争新优势.

三是科学回答了“怎么建”的问题.“两大关键”,即“平衡各种运输方式”和“各种运输方式融合发展”,前者侧重于发挥各种运输方式的比较优势,后者侧重于发挥各种运输方式的组合效率,必须双管齐下、不可偏废.从平衡各种运输方式来看,必须用系统思维,根据各地资源禀赋条件和地理空间特征,构建宜水则水、宜陆则陆、宜空则空的现代综合交通运输体系,使各种运输方式发挥整体最大优势.从各种运输方式融合发展看,需要抓好各种运输方式的深度融合.首先要抓好基础设施联网,这是各种运输方式融合发展的基础支撑;要抓好综合枢纽衔接,这是各种运输方式融合发展的关键节点;要抓好联程联运发展,重点抓住货物多式联运和旅客联程运输两个“牛鼻子”,这是各种运输方式融合发展的主攻方向.此外,还要抓好战略、规划、法规、标准等方面的衔接和协调,进一步深化国家和地方现代综合交通运输体制机制改革和创新,以资金、人力、土地、管理、信息等发展要素综合配置,推动综合交通运输发展.

二、党的十八大以来我国现代综合交通运输体系建设取得巨大成就

党的十八大以来,面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务,交通运输行业在以同志为核心的党坚强领导下,坚持践行新发展理念,坚持适应把握引领新常态,坚持稳中求进工作总基调,交通运输基础设施网络不断完善,综合运输服务保障能力大幅提升,交通运输对经济社会发展和国家战略的支撑引领作用显著增强.

(一)现代综合交通运输管理体制改革不断深化

大部门管理体制深化建立.2013 年,交通运输部形成“一部三局”的格局,大部门体制改革基本落实到位,进一步明确了推进综合交通运输体系建设与发展的职责,首次明确由交通运输部负责组织拟订综合交通运输发展战略和政策,组织编制综合交通运输体系规划,组织起草综合交通运输法律法规草案,拟订综合交通运输标准等职责.

行业治理能力现代化不断提升.事权与支出责任划分研究进一步深化.投融资、综合执法等改革扎实推进.“放管服”改革不断深化,“放到位、管得住、服务好”取得阶段性成果.全面推行“双随机、一公开”监管工作.积极推进信用体系建设,公布公路治超领域首批失信黑名单.依法行政水平进一步提升,开展治超专项行动,整治非法改装,治理车辆运输车.

法规标准体系逐渐完善.着力完善综合交通运输法规体系,统筹推进铁路、公路、水路、民航、邮政等行业立法.2015 年,为加强标准化建设,交通运输部成立了综合交通运输标准化技术委员会,已基本形成了由3500 余项技术标准组成的综合交通运输标准体系,涵盖铁路、公路、水运、民航等各领域.

(二)现代综合交通运输基础设施不断完善交通运输部注重发挥交通运输促投资、促消费、稳增长作用,进一步加大基础设施投资力度,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,多节点、全覆盖的现代综合交通运输网络初步形成.

基础设施规模居世界前列.截至2016 年底,我国综合交通网络总里程突破500 万公里,位居世界前列.其中,铁路、公路、内河高等级航道总里程分别达12.4 万公里、469 万公里、1.19 万公里,规模以上港口万吨级及以上泊位达2221 个,民航机场达218 个,通用机场300 余个,邮路总长度(单程)658.5 万公里,邮政快递网点21.7 万处.

基础设施网络化布局进一步完善.“五纵五横”综合运输大通道的基本贯通,对国家的战略支撑保障具有重要作用.东部地区综合交通网骨架已经形成,长三角、珠三角、环渤海等城市密集区形成了便捷连通的城际高速公路网.中部地区通过强化纵贯南北、承东启西、连通大经济区的主通道建设,基本建成比较完善的干线网络.西部地区综合交通运输网覆盖面不断扩大,通达深度不断拓展,连通东中部的运输通道基本形成.东北地区综合交通运输网络主骨架初步形成,成为我国交通网络较为发达的地区之一.

交通运输一体化衔接明显增强.客运“零距离换乘”理念不断深入,综合客运枢纽规划建设明显加快,各种运输方式衔接效率不断提升.加快推进货运枢纽站场“无缝化衔接”,建成多个具备多式联运功能及线上线下结合、干支衔接的货运枢纽.加强港口集疏运铁路公路系统建设,打通进港“最后一公里”.

(三)综合运输服务品质明显提高

在交通运输基础设施网络不断完善的同时,客、货运输量持续增长,运输服务能力显著提高.运输服务能力明显提升.2016 年,全社会客、货运输量分别达192 亿人次和433 亿吨.铁路旅客周转量及货运量、公路客货运输量及周转量、水路货运量及周转量、邮政快递业务量均居世界第一,民航运输旅客及货邮周转量均居世界第二.水运方面,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续10 多年保持世界第一,全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10 的港口我国占7 席.

物流“降本增效”成效显著.物流大通道进一步完善,多式联运、甩挂运输、无船承运等先进货运组织方式快速发展.涉企收费清理减免力度不断加大,全面取消政府还贷二级公路收费,鼓励各地结合实际实施降低货车通行费收费标准、标准集装箱优惠计费等,清理规范港口、铁路等收费项目,完善港口形成机制,取消船舶登记费和船舶及船用产品设施检查费,上半年物流成本降低约356 亿元.

客运服务品质明显提升.近年来,区际、城际、城市、城乡客运基本公共服务水平均实现明显提升.25个省份建成或基本建成道路客运联网售票系统,18 个省份1480 个二级及以上车站实现实名制管理.深入落实公交发展战略,全面推进公交都市创建.加快推进传统出租汽车行业转型升级,促进网约车规范发展.

(四)交通运输技术创新成绩显著

我们大力实施“科技强交”战略,交通运输技术创新取得突破性进展.

工程建设技术迈入世界先进行列.高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术迈入世界先进行列.高原冻土等特殊地质的铁路、公路建设技术克服世界级难题.特大桥隧建设技术达到世界先进水平.离岸深水港建设关键技术、巨型河口航道整治技术、长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界领先.

装备制造技术部分达到世界领先水平.以高速列车、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路装备技术达到世界先进水平、部分达到世界领先水平.大型自动化技术化码头装卸设备制造、海工机械特种船舶、集装箱成套设备制造技术领先世界.

交通运输新业态蓬勃兴起.大数据、云计算等新技术在交通领域广泛应用,线上线下结合的商业模式迅速发展.交通运输部会同有关部门联合制定了网约车服务管理部门规章,为全球网约车治理提供了中国经验.

但我们要深刻认识到,与国家战略、经济社会发展和人民群众的要求相比,与建设交通强国的宏伟愿景相比,现代综合交通运输体系建设还存在一些突出问题和薄弱环节,比如各种运输方式的比较优势发挥还不够、现代综合交通运输治理体系仍需完善等.

三、“十三五”现代综合交通运输体系建设面临的机遇与挑战

总书记深刻指出,“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,要抓住这一时期,加快发展,不辱使命,为实现中华民族伟大复兴的中国梦发挥更大的作用.总书记的这一重大判断,是对交通运输发展阶段的科学定位,是对交通运输发展形势任务的深刻把握.

从国际看,和平与发展的时代主题没有变,世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展,世界经济在深度调整中曲折复苏,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,全球治理体系深刻变革,国际力量对比逐步趋向平衡,中国将在构建人类命运共同体中发挥更大的作用.这为中国交通运输走出去开辟了更广阔的空间,也对加快构建现代综合交通运输体系、建设世界交通强国提出了更加迫切的要求.

从国内看,“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段.经济发展进入新常态,向形态更高级、分工更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显.消费升级加快,市场空间广阔,物质基础雄厚,产业体系完备,资金供给充裕,人力资本丰富,创新累积效应正在显现,综合优势依然显著.新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化深入发展,新的增长动力正在孕育形成,新的增长点、增长极、增长带不断成长壮大.全面深化改革和全面推进依法治国正在释放、激发新的活力.经济转型升级、国土空间优化开发、区域协调发展等都对交通运输提出更高要求.

对交通运输行业而言,“十三五”时期将处于大有可为的重要战略机遇期,是发展的黄金期.从发展机遇看,一是总体需求依然旺盛.在2020年实现全面建成小康社会目标,我国经济必须保持年均6.5% 以上的中高速增长,交通运输仍需要继续发挥有效投资对冲经济下行压力的关键作用.二是发展空间不断拓展.“三大战略”进入落地实施期,“四大板块”步入协调发展新阶段,实现2020 年城镇化率达到60% 左右的目标,应对好“三个1 亿人”的问题,解决好区域性整体贫困,中国经济走出去步伐加快,都将为交通运输发展不断拓展新空间.三是动力转换逐步加快.新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,推动新一代信息技术广泛应用,“互联网+ 交通运输”深入实施,新模式、新业态、新动能为交通运输转型升级注入强大动力.四是改革红利持续释放.随着全面深化改革持续推进,现代综合交通运输体系的组合优势逐步显现,简政放权等改革举措将进一步激发市场活力.

同时也必须看到,我国交通运输发展处于重要战略机遇期的内涵正在发生深刻变化,面临的风险和挑战日益增多.比如发展刚性约束持续增强,传统粗放式发展模式越来越难以为继等等.站在新的发展起点上,我们必须准确把握经济发展新常态下的新形势、新要求,直面风险挑战,切实转变发展思路、方式和路径,优化结构、转换动能,补齐短板、提质增效,紧紧抓住、切实用好黄金时期,加快建设现代综合交通运输体系,不辜负总书记殷殷嘱托,无愧于这个伟大时代的历史性惠顾.

四、“十三五”现代综合交通运输体系建设的重点任务

2017 年2 月28 日,国务院印发了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》.《规划》在基础设施、运输服务等方面提出现代综合交通运输体系建设的重点任务.

完善基础设施网络化布局.以“十纵十横”综合运输大通道为主骨架,重点打造“三张网”:构建高品质的快速交通网,以高铁、高速公路、民航等为主体,构建品质高、运行速度快的骨干网络;强化高效率的普通干线网,以普通高等级公路、普速铁路、内河航道等为主体,形成普通干线网络;拓展广覆盖的基础服务网,以农村公路、支线铁路等为主体的服务网络,实现具备条件建制村通硬化路和客车.同时,优化综合运输枢纽布局,分层次打造一批国际性、全国性及区域性综合交通枢纽,着力推进综合客运枢纽零距离换乘,在全国重点打造约150 个开放式、立体化的综合客运枢纽.

强化交通运输的战略支撑作用.京津冀协同发展,交通运输一体化是基本前提.我们将着力构建京津冀协同发展一体化网络,建设以首都为核心的世界级城市*通体系,形成以“四纵四横一环”运输通道为主骨架,多节点、网格状的区域交通新格局.长江经济带建设,黄金水道是主要依托,综合立体交通走廊为重点,我们将坚持生态优先、绿色发展,提升长江黄金水道功能,建设长江经济带高质量综合立体交通走廊.“一带一路”互联互通,交通是先行,我们将倾力打造“一带一路”互联互通开放通道,着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊,加快推进21 世纪海上丝绸之路国际通道建设.我们将按照区域发展总体战略要求,构建区域协调发展交通新格局,强化区域发展总体战略交通支撑.我们将充分发挥交通在新型城镇化中的引领作用,推进形成多层次、便捷化城际交通网络,加强城市交通建设.

提升现代综合交通运输服务水平.加快推进旅客联程运输发展,促进不同运输方式对接.鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务.推进城乡客运服务一体化,“十三五”末具备条件的建制村通客车率将提高到99%.推进货物多式联运发展,制定完善统一的多式联运规则和多式联运经营人管理制度,探索实施“一单制”联运服务模式.统筹城乡配送协调发展,基本实现乡乡设网点,村村通快递.适应时代要求加快智慧绿色安全创新发展.

要不断提升交通运输发展的智能化水平,实施“互联网+”便捷交通、高效物流行动计划,推动智能化运输服务升级.要促进交通运输绿色发展,推动节能低碳发展,强化生态保护和污染防治,推进资源集约节约利用.要促进交通运输安全发展,加强安全生产管理,加快监督体系建设,推进应急体系建设.要鼓励交通运输新领域新业态新模式,培育提升交通运输新动能,打造交通物流融合新模式.

久久为功深化现代综合交通运输改革.“一分部署,九分落实”.建立健全“五年规划——三年滚动——年度计划”的“531”规划计划体系和实施机制,统筹进度计划,加强监测评估,强化协调联动,变规划为计划、行动,用行动去落实,确保规划既要开花更要结果.

五、大连海事大学要在现代综合交通运输体系建设中发挥更大作用

海运业承担了我国93%的外贸运输任务,是沟通世界的重要纽带,在国家经济发展和海洋强国建设中具有不可替代的作用.

推动海运业发展,建设完善高效的现代海运体系离不开人才与技术支撑,打造具有国际视野的高层次人才队伍、开展相关学科科技创新与技术储备已成为当务之急.总书记强调,当前我们对高等教育的需要比以往任何时候都更加迫切,对科学知识和卓越人才的渴求比以往任何时候都更加强烈.大连海事大学应立足交通科技发展前沿,发挥积极作用,形成体现国家意志、代表行业水平、彰显海事教育实力的战略科技支撑和人才力量保障.大连海事大学要加快世界一流海事大学建设进程.大连海事大学应与现代综合交通运输体系建设同向同行,以“中国特色、世界一流”为核心,守正创新,做实做好支撑保障.要扎根中国大地办世界一流海事大学,努力成为培养海事拔尖创新人才的主要基地、科技创新的骨干力量、文化创新的重要源泉、国际海事交流合作的重要桥梁、提升海事领域国际话语权的国家智库.要做好中国海事教育,对标世界一流学科发展模式,进一步凝练学科方向,强化特色优势,建设若干世界一流的海事特色学科.深入开展行业重大问题的基础研究和应用研究,加快成果转化,为行业发展提供更好智力支持.要聚集交通领军人才,把教师队伍建设摆在更加突出的位置,培养和造就一批交通运输行业的优秀人才、学术骨干、学术大师和创新团队.

海大教师要为现代综合交通运输体系建设贡献智慧和力量.海大历史上不乏大师级的教授,例如船机修造专家杨烈宇教授、海商法大家司玉琢教授,他们德才兼备,为交通运输事业发展培育了大批高素质人才.海大教师们要深入学习领会总书记系列重要讲话精神,将自身发展融入现代综合交通运输体系建设的大势,做现代综合交通运输体系建设的智囊团和参谋部.要成为塑造学生品格、品行、品位的“大先生”.

海大学生要勇做走在时代前列的奋进者、开拓者.交通运输事业发展的历史接力棒终将传递到你们手中.你们应当立志成才,做现代综合交通运输体系的建设者和见证者,在时展中做成一番事业、做好一番事业.要树立与这个时代主题同心同向的理想信念,勇于担当这个时代赋予的历史责任,德才并重,情理兼修,好好珍惜积淀知识、积累本领的大好时光,求得真学问、练就真本领,把远大志向变成现实.要勇于开拓,敢为先锋,保持敢为人先的锐气,在立职的创新创造中不断积累经验、取得成果,百折不挠、勇往直前,让青春在创造中闪光.希望海大把精力和资源放在练好内功、内涵发展上,不断提升办学质量,为增强国家核心竞争力贡献力量.希望青年学生把勤奋学习作为青春远航的动力,把增长本领作为青春搏击的能量,为现代综合交通运输体系建设、国家海洋强国建设增光添彩!

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参考文献:

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