论文城市共享单车的问题和，本文是共享论文范本与单车和共享和对策研究方面毕业论文开题报告范文.
摘 要：共享单车作为一种新型环保的共享经济,因自身极强的便捷性和当今互联网技术成熟的发展前提下,迅速在全国各地风靡,在满足人们"最后一公里"的需求、缓解了城市交通压力的同时,也响应了绿色低碳理念,为城市环境保护做出贡献.不过,虽然带来了极大的便捷,但共享单车在发展过程中也产生许多问题,因此将以合肥市为例,研究共享单车发展过程中出现的问题,分析并提出对策,旨在促进共享单车发展.
关键词：共享单车；发展现状；对策研究
中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.22.031
随着社会经济水平的提高,人们的需求日益增长,城市发展加快的同时机动车越来越多,但同时也带来了逐渐增长的交通压力,人们的出行结构发生很大改变.面对快速的社会节奏,如何解决从家到地铁、公交站,从公交站到公司这样的短途行程也成为了一个问题,而共享单车的出现,很好的解决了这个问题,填补了市场的空白,并且正在快速发展着.
回顾过去不难发现,共享单车并不是凭空出现,2007年-2010年,国内开始引进国外公共单车模式,由政府主导分城市管理,多为有桩单车,这是中国共享单车发展的第一阶段.2010年-2014年为第二阶段,以永安行为代表的经营单车市场的企业出现,但公共单车仍然以有桩为主.2014年,四位北大青年共同创立ofo,致力于解决大学校园的出行问题,随后ofo也从校园走向社会,更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车,共享单车开始了它的第三阶段.另一方面,在互联网技术快速发展的前提下,自2006年出现首家专业租车网站以来,人们的在线出行服务行业迅速发展,由线上租车到拼车代驾,再到网约快车出租车,共享出行的方式成为其中的主流服务,但是网约车的出现依然无法很好解决"最后一公里"的问题,比起费用高的网约车,共享单车更受到青睐,可以说市场催生了共享单车行业.既然共享单车对人们的出行造成了这么大的影响,我们更应该注意到其发展过程中所出现的问题,只有不断完善,才能够更好的发挥共享单车的作用,造福于人.本文就将研究合肥市共享单车的发展现状和问题,提出建议,促进合肥市共享单车市场更好更快发展.
1合肥市共享单车发展现状
1.1发展规模
自2017年1月4日ofo正式入驻以来,摩拜、酷奇等品牌的共享单车相继入驻合肥,但是由于市场以及资金实力悬殊,目前合肥市场主要是ofo、摩拜以及拥有阿里支持的哈罗单车"三足鼎立"的局面,三家企业必将进行长期的竞争.据统计,目前合肥市的共享单车总量已近达到了70万辆,虽然数量上满足了人们的出行需要,但是共享单车过度投放而造成的泛滥情况不容忽视.
1.2政府政策
2017年1月,合肥市交通运输局发出《关于合肥市公共自行车建设实施方案征询意见的公示》,全市计划用三年时间,基本实现合肥市城区公共自行车全覆盖,其中2017年建设服务网点600个、投放公共自行车2万辆.同年10月18日,合肥市政府第100次常务会审议通过了《鼓励和规范互联网租赁自行车发展的实施意见》,在为共享单车营造良好发展环境的同时,合肥市从"押金"、"停放"、"人身安全"等方面,对共享单车企业提出要求.但是并未颁布详尽的共享单车管理办法,在对合肥市共享单车市场进行调控的同时,管理办法的正式发布还有一段路要走.
1.3用户情况
据统计,共享单车用户中男性居多,占65.7%,女性占34.3%,用户集中在26-35岁之间,占65.0%,36-45岁及25岁以下用户各占21.0%,用户整体学历偏高,本科学历占71.7%.根据2018年4月3日摩拜单车发布的《摩拜合肥一周年骑行报告》,合肥共享单车用户平均骑行距离为1.58公里,单次骑行的平均速度为每小时9.43公里,这也许佐证了合肥用户偏爱闲适生活的态度,根据报告显示,蜀山区居民最爱骑车出行,骑行占比达到34%,包河区和瑶海区分列二、三,骑行占比分别为21%和17%.通过合肥地区骑行热力图我们可以得知,地铁一、二号沿线、万象城、国购广场、财富广场等区域长期为合肥市民骑行集中点,共享单车能够满足市民"最后一公里"的需求.
2合肥市共享单车发展过程中出现的问题
2.1用户的素养有待提高
共享单车正因为其无桩式设计所带来的便捷性而快速发展起来,但是也正因如此,部分用户无视道德规范,将随意停放的良好初衷演变成了乱停乱放,占用了很多的公共空间,甚至恶意毁坏,私自涂装拆锁将共享单车占为己有,更有甚者偷盗共享单车进行贩卖,这些问题的存在直接反映的是公民素养问题,素养的提高需要行为准则的规范以及我们一代一代的不断努力.
2.2小规模企业涌入市场
2016年底以来,国内共享单车火爆起来,一时间几十种品牌的共享单车涌入市场,但是到目前为止,真正能够存活下来的企业屈指可数.许多不具备强大实力的小规模企业,趁着创业浪潮涌入共享单车市场,但是由于缺乏经验技术以及资金链断裂等等原因,最终无奈倒闭收场,但是倒闭的直接受害者就是用户,以至于出现许多单车押金无法退还,用户对共享单车失去信心这样的恶性影响.
2.3管理混乱
企业对单车的保养检查和维护修理不够到位,对损坏的单车没有一条及时合理的维修和再投入的产业线,以至于许多损坏的单车被丢弃,同时乱停放车辆的行为也给的工作带来很大压力,另外,相互竞争的企业为了抢占市场份额,不计后果的大量投放,也使得单车管理问题更加严峻.作为政府机关,城市基础建设不够完善,城市规划不够合理,缺少自行车的停放点,导致城市大量公共空间被占用.缺少对共享单车及时有效的控制,也一定程度上加剧了共享单车管理问题.
3对策研究与建议
3.1正式出台管理办法
政府应该尽快收集整理共享单车市场的数据,同时广泛征集市民意见,综合政府、企业和用户的角度,正式出台共享单车管理办法,完善相关的法律法规,对企业的单车投放时间、范围、数量、用户的使用行为等制定标准,以达到市场调控的目的,防止单车泛滥情况的发生.无规矩不成方圆,在约束政府企业用户的条件下,同时需要形成相互监督的政策体系,在有限的范围内实现共享单车的最大作用.
3.2完善城市规划
既然共享单车已占用了许多城市空间,政府更应该及时做好城市规划,需要进行和完善城市慢行系统建设,对具备条件的现状道路,划设非机动车道、设置隔离设施,为市民安全、便利骑行创造良好条件,在城市建设中要为自行车停放区预留空间.虽然无桩式设计是共享单车的一大特点,但是一味的随意停放适得其反,结合城市具体区域规划,政府在交通枢纽、公交场站、轨道交通站、大型商业区、办公区、医院、旅游景区、企事业单位等公共场所规划停放点位,非公共区域可根据实际,制定本物业范围内的自行车停放点,利用这些停放点,共享单车企业可设置电子围栏,加大定点设置,进一步约束自行车停放行为.另一方面,政府可以借鉴其他地区的先进经验,开拓共享单车停放新模式,例如研发立体自行车车库.据了解,北京已研发三款单车立体车库,分别是树状、云街形状和圆塔形的自行车库,计划明年率先在地铁口、大型超市、小区做试点,合肥市可以在此吸取经验,通过技术创新弥补自行车停车难的不足.
3.3建立健全用户监管体制
共享单车企业应对用户进行严格审查,配合政府建立信用积分系统,将用户行为与个人信用挂钩,设置用户反馈系统.如果用户按照规定使用单车,且能够违规行为,做好车辆维护等"附加任务"时,增加信用分数获得奖励以激励用户正面行为,同时积极正确地通过技术手段,利用GPS定位判断用户视为违规停放车辆,并对违规行为用户扣除信用分数,作出适当处罚,例如减少优惠和短时间暂停使用单车等,当信用分数降到一定数值将永久禁止使用单车,并列入黑名单,造成严重后果的交由机关处理,通过严格的监管体制规范用户行为.
3.4积极探索可持续盈利方式
共享单车的巨大资金投入引起了资本陷阱的担忧,投资者应该提高风险意识,警惕资本泡沫,这也要求企业需要积极探索出一条稳定可持续的盈利模式,在此过程中,政府应该积极支持企业发展,企业也需要积极配合政府,结合企业自身优势与情况,进行APP的深度开发,做好直接收取单车费用的重要一环,同时利用费用减免、打折等方式实现与用户的实时互动,还要注意到APP的宣传作用,通过APP广告投放、押金金融、硬件销售等方式,不断探索,形成多方面的稳定盈利模式.
4结语
作为共享经济的代表,共享单车正处在快速发展阶段,但是我们也能够发现,共享单车发展过程中会出现许多问题,当然这是一个必然过程,事物发展到成熟的阶段需要经过一系列的成长.本文在共享单车迅猛发展的当下,重点研究合肥市共享单车发展问题,结合合肥市地方特征,提出了相应的对策与建议,希望能够为合肥市共享单车的长远发展出一份力.想要实现环保效益、经济效益、交通效益、用户效益等多方共赢,真正的可持续发展,共享单车还有很长的路要走.
参考文献
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上文结论：本文是一篇关于对不知道怎么写单车和共享和对策研究论文范文课题研究的大学硕士、共享本科毕业论文共享论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
1、 论城市共享单车 和管理 几年前,首都几名大学生在校园内发明了单车的共享模式,随即这种创新就因其方便快捷、低廉、低碳环保、线路灵活……诸多优势获得了诸多风险投资的青睐进而风靡全国 然而,共享单车在为人们带来方便的同时,也给城市.
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3、 借共享单车，深化自行车和城市的关系中国自行车协会首次出席世界自行车城市大会 2017 年6 月13 日,以“自由骑行”为主题的世界自行车城市大会（ 下简称为VELOCITY） 在荷兰阿纳姆 奈梅亨地区举行,来自全球各国政府、学术研究界、自行车商协会、自.
4、 共享单车风口吹过，也救不了我们 述 骑行宝创始人 唐官府文 yingtao“共享单车风口来的时候,我不是没有心动过 ”这两年共享单车在中国迅猛发展,风口骤起 随之,从零部件生产到整车组装,也给传统自行车企.
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