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当塔纳克杠上奥吉尔,当赛季新星对上柏油老手,谁能笑到最后,成为新的‘葡萄园King？’,还真不好说……
2018赛季已经过了大半,车手们也终于迎来了新赛季的第一场真正的柏油路之战.对于饱受砂石赛道摧残的车手们来说,这下终于可以不用再担心浮土和石块的肆虐,痛痛快快地在柏油路上撒个欢了.不过这并不意味着,接下来的比赛就会很轻松,毕竟在葡萄园狭窄多弯的林间小路上疾奔,也不是件容易的事.
一年前,德国站的比赛地从西部小城特里尔搬到了博斯塔尔公园,虽然比赛地变了,但好在葡萄园还在,狭窄的乡间小路还在,那些忠实的狂热粉儿还在.德国站依然还是那个不变的“配方”和不变的味道.今年的赛道设置变化不大,只是将短道赛和最后的加分赛段移至圣文德尔,其余赛道大致和去年相同.根据赛程安排,德国站的比赛共18个赛段,全长325.76km.其中多半是陡峭的盘山路,路面狭窄地势复杂,此外还有短小的直道和倾斜的发卡弯,对于赛车的调校和车手的驾驶技术来说,都是个不小的挑战.
谁是新的“葡萄园King”？这个……还真不好说.现役车手中,呼声最高的无疑是头号种子选手奥吉尔,其已经在德国站3度封王,在柏油赛道上的速度更是鲜有对手,而另外一个,则是上届德国站的新星,丰田小将塔纳克.他在柏油路上的速度与奥吉尔本就不相上下,再加上本赛季塔纳克表现惊艳,如今气势正高,乘胜追击拿下德国站,也不是没有可能.因而两人间的较量,也成为本场比赛最大的看点和悬念.
最先进行的是周四夜间的短道赛,由于今年的短道设计得非常复杂,大量的急转弯让车手们很不适应,因而大家的成绩并不是很理想.不过状态颇好的塔纳克似乎是个例外,轻松拿下了领跑之位,也算给自己接下来的比赛开了个好头.但奥吉尔也绝对不会轻易就范,周五正赛一开始,奥吉尔就展现出了其在柏油路上强大的实力,仅仅一个赛段后,总成绩就升至全场首位.之后的剧情显而易见,塔纳克发动反攻,全力追击,与领跑的奥吉尔杀得难解难分,在包揽了当天全部剩余赛段的最快成绩后,最终如愿以偿地完成反超,重新回到领跑之位.而奥吉尔则以12.3s的差距,屈居其后.在SS4赛段遭遇变速器漏油故障的诺伊维尔以落后奥吉尔15.1s的成绩位居第三,好在经过午间维修之后,他的赛车并无大碍,万幸只是虚惊一场.
也许是周五的发挥并不尽如人意,也许是塔纳克的表现太过于优秀,总之对于奥吉尔来说,这些都转化成了无形的压力,严重干扰了他的比赛节奏.更郁闷的是,奥吉尔在周六下午的重复赛段中出现了严重的失误.SS13赛段,奥吉尔不小心碾压到路边的石块,损坏了前轮,之后又因为停车换胎损失了1分多钟,总成绩也因此跌落至全场第9.尽管之后的比赛中,奥吉尔一路追赶,想要挽回劣势,但可惜收效甚微,当天比赛结束时,奥吉尔仅仅追回了2个位置,排在全场第7位.这边奥吉尔陷入了烦,那边塔纳克倒是一路跑得顺风顺水,全天的比赛中,塔纳克没有出现任何失误,顺利领跑全场,将自己的领先优势延续到了最后一天.
周日的比赛只有3个赛段,但对于车手们而言,心情却是迥然不同.SS16赛道,丰田车手拉特瓦拉因为赛车的液压故障退赛,随后现代车手索尔多又步其后尘,在比赛中撞坏了前挡风玻璃和散热器,无奈退赛；而雪铁龙车手奥兹伯格也未能幸免,赛车冲出了赛道,同样没能熬过最后一天.3员老将接连退赛,SS16赛段俨然已经成为车手们的梦魇.
不过状态正好的塔纳克却丝毫没有受到影响,身后没有了奥吉尔的追赶,领跑之位也坐得越发舒心,其全程都不再发力,只是尽力保护好轮胎,把心思全都放在最后的加分路段上.不过最终塔纳克却并未如愿,同样瞄准加分赛段的奥吉尔终于爆发,如愿拿到5分的车手奖励积分.塔纳克虽然赛段成绩暂居其后,但凭借全场总积分,仍收获了德国站的冠军奖杯,丰田小将继上赛季夺冠之后,再度卫冕成功,保住了自己的胜利果实.这已经是塔纳克本赛季第5次登上领奖台,第3次夺冠,车手积分榜上,塔纳克已经位列前三,在2018赛季仅剩4站的情况下,丰田小将的未来可期.
现代车手诺伊维尔获得全场第二,一路波折的比利时人最终登上了领奖台,也算是圆满.芬兰小将拉匹获得全场第三,携手队友塔纳克为丰田车队独占两席,赢得钵满盆满.奥吉尔最终还是没能捧杯,获得全场第四.虽遗憾,但已尽力.
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参考文献：
1、 逐鹿潘帕斯2019WRC阿根廷站 文 赵洁 设计 邱洪涛“那是埃文斯和阿根廷桂冠的距离……”驾驶WRC赛车在潘帕斯高原驰骋, 绝对是件疯狂的事 变幻莫测的气候、连续不断的飞跳、众.
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