论文从联想遭遇想到中国车企，该文是联想方面论文范文例文和联想和想到和遭遇类在职研究生论文范文.
最近,微信圈刷屏最多的当属联想.先是被剔出恒生指数50只成份股,紧接着又因为5G信道编码标准问题被贴上了“卖国”的标签.
柳传志忍无可忍,“杀气腾腾”地从幕后再次站到前台,要与兄弟姐妹们打一场“联想荣誉保卫战”！其振臂一呼,得到了包括“泰山会”“中国企业家俱乐部”等半个企业家圈子朋友们的力挺！
对于后面因5G标准引发的风波,本人因为非计算机专业人士,加上其中情绪化的成分较多,就不作评价了.在这里只是想从其业绩的角度来分析一下,联想是如何从一家无比辉煌的企业走向没落的,以及其对中国汽车企业的启示.
为避免争议,本来不想用从“辉煌”走向“没落”这样的表述,而是改用从“辉煌”走向“停滞”这样的用词,但看了一下联想的现状,特别是业绩,觉得用“没落”还是比较恰当的.
最新的财报显示,截至2017年12月31日的前9个月内,联想权益持有人应占亏损为2.22亿美元,而上年同期应占溢利为4.28亿美元.
与此对应的是,PC市场老大地位目前已被惠普超越,屈居第二（2018年一季度市场占有率两者之间相差7.2个百分点）,移动智能手机业务持续下降（国内市场占有率不足1%）.
面对这样的局面,屡次召开“誓师大会”想扭转颓势的联想下一步会怎么样？我想外人看不清楚,他们自己估计也很迷茫.
“人类失去联想,世界将会怎样？”过去这是多么令人激动的联想啊,可如今,网友们开始戏称“人类失去联想,世界也不会怎么样”.这样的反差,让人唏嘘不已.
唏嘘之余,我不禁在想,联想的“遭遇”将给中国汽车企业带来什么样的启示呢？我看主要有三点：
第一,核心技术竞争力是企业长久发展的立身之本.走过30多年的联想,今天有什么真正能拿得出手的核心技术？反正我是不知道.我只知道,作为战略家的柳传志很善于把握中国改革开放各个阶段的机会,当然,这也是一种相当强的能力,也是一般人没有的智慧.
反观中国汽车产业,改革开放以来得到了长足发展,已连续八年产销量稳居世界第一,但究竟有哪些核心技术？我最近想了想,发动机、底盘、电控……还真没有什么在国际上真正领先的技术,除了电动汽车领域的宁德时代等几家外.
前些天,汽车业内一度热议日本爱信与吉利、广汽兴办合资企业生产6AT自动变速箱一事,因为此举将严重冲击以盛瑞传动为首的自主变速箱企业.这说明,就是一个自动变速箱,中国汽车行业搞了这么多年都还是如此弱不禁风！
第二,选定优秀的接班人是企业可持续发展的关键之举.大部分媒体都认为,联想之所以走到今天,是因为柳传志选了一个“唯命是从”的“弱主”——杨元庆.或许有人不以为然,但从杨元庆主管联想这些年的业绩看,作出这样结论的依据是充分的.
回头看国内汽车行业,这样的事例也不胜枚举.一般来说,汽车企业,特别是大集团的领导,都有一种“生命不息,奋斗不止”的干劲,可能谁也不愿想、也不敢想退下来之后的事,就像一个飞机驾驶员,快退了还在不断地向上提升高度,再提升高度,很少想平稳地、安全地着陆才是大智慧！让飞机在新手中飞出新高度才算功德圆满！
由于没有仔细想过不让开飞机,或者开不了飞机的那一天,因此,下一个驾驶员也大多没有来及认真地、公平地挑选.
如何为企业培养一个合格的接班人,我认为这是比公司发展战略更为重要的事,不仅国有汽车企业如此,民营汽车企业同样如此！
第三,时刻聚焦用户的需求.这一次,联想出了如此大的事,从柳传志、杨元庆们应对的时间、举措看,他们已听不到,或者听不清外界的声音.
一位在联想工作20年的老员工感慨道：“客观地说,联想高管越往上已越听不到真实的声音,柳总和杨总这一次还花了时间在了解此事.”这种情况在汽车行业有没有呢？普遍存在.只说一点,我经常受朋友之托向汽车企业高管们询问买车之事,80%以上的人对自己家主要销售汽车的型号、、目前市场上优惠的幅度都不甚清楚.连这都不清楚,还遑论了解用户的痛点、痒点和爽点？
由联想的“遭遇”想到了以上几条,在这里写出来,或许大多汽车企业的高管看到后都会很不爽,但本人这次是持着一个良好的愿望而为之,那就是：愿联想的“遭遇”不在汽车企业、特别是不在优秀的自主品牌汽车企业身上重演！
本文总结：这篇文章为关于对写作联想和想到和遭遇论文范文与课题研究的大学硕士、联想本科毕业论文联想论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助.
参考文献：
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