论文埃克森美孚：以优质产品助力用户访埃克森美孚(中国)投资有限公司华南区总工程师王朝晖，本文是工程师类有关论文范文集和埃克森美孚和王朝晖和华南区有关论文范本.
近日,在中国重汽曼技术产品实况挑战赛的比赛现场,记者见到了埃克森美孚( 中国) 投资有限公司华南区总工程师王朝晖.深色西服,搭配深色领带,再加一副细框眼镜,讲话轻声细语、有条不紊……比起总工,记者感觉他更像一位文人.
产品：持久引擎动力
采访伊始,自然要先介绍一下产品情况.谈及产品,王朝晖如数家珍.美孚商用车润滑油产品包含“美孚黑霸王发动机油”和“美孚商用车辅助油品”2 大类.王朝晖着重介绍了1 款产品——美孚黑霸王1 号5W-40.这是一款高性能的合成重型柴油机机油,适合在恶劣的应用条件下操作的现代柴油机使用,从而帮助节省燃油、延长换油周期及发动机寿命.它性能卓越,且适用现代低排放发动机,包括冷冻机及款式较老、但保养良好的发动机.美孚黑霸王1 号5W-40 可广泛应用于诸如公路货运、野外采矿、建筑及农业等各种负荷重、操作环境严苛的行业.所有采用涡轮增压式、低排放设计的超高性能柴油机,包括废气再循环柴油机,均推荐使用美孚黑霸王1 号5W-40.
埃克森美孚采用的是“以旗舰产品打头,多种产品满足不同工况需求”的多样化产品策略.除美孚黑霸王1 号5W-40 外,还有美孚黑霸王超级、美孚黑霸王特级、美孚黑霸王城市之星、美孚黑霸王CF-4、美孚黑霸王燃气发动机机油等系列产品,以优质多样的产品服务用户.
在产品标准方面,美孚商用车润滑油产品均采用国家标准,即中国强制执行的标准；同时遵循行业的通用标准,比如A PI 通用标准.王朝晖表示：“如今国内的一些OEM( 原始设备制造商)也有自己的一套标准,我们有些产品也是针对不同的OEM 的要求而开发的.虽然这些产品的标准不同,但是我们公司的定位是：超越普通的行业标准.我们会引入一些高性能的产品,与OEM相互协作,达到降本增效的效果.”除此之外,埃克森美孚还可以为用户提供整体润滑解决方案.一款好的产品,如何才能最大限度地发挥效能？如何达到更长的换油周期？如何在使用过程中监控其性能？这都是整体润滑解决方案能为用户提供的重要服务内容.
谈及美孚商用车润滑油产品的表现,王朝晖颇感自豪：“就我们目前看到的情况来讲,埃克森美孚的产品在发动机上面的表现可以用一句话来形容：‘持久引擎动力,让生意一路顺.’不是所有的润滑油都能够帮助卡车达到‘100万km 无大修’的目标的.这一目标的实现,包含着我们长达90 多年的产品研发技术和研发经验.除了科技研发的经验,还有市场应用的经验.我们的网络比较广,其中就有应用网络.我们有一批润滑油应用专家,负责反馈世界各地包括中国润滑油的使用情况,使我们的产品不断地改进.可以说在中国润滑油市场上,埃克森美孚的产品处于非常领先的地位.”
合作：默契带来双赢
埃克森美孚与中国重汽的合作始于2009 年,至今已有8 年时间.但若说起二者之间的“缘分”,恐怕还要提早个几十年.中国重汽和德国曼的合作可以追溯至1983 年,也正好是在那一年,埃克森美孚进入中国.2009 年,中国重汽与埃克森美孚正式牵手,共谋发展.此后,通过共同努力,埃克森美孚与中国重汽突破了当时重卡2 ～ 3 万 km 换油的界限,跃升到6 万 km,再到后来的8 万km,直至现在的10 万 km 长换油.2016 年,“混血”汕德卡C7 H 以26 个月跑完100 万 km 的表现,实现中国重汽曼技术产品100 万km 挑战,除了产品品质助力外,埃克森美孚与中国重汽共同研发的专用润滑油也功不可没.从10万 km 换油周期的突破到100 万km 成绩的诞生,无不渗透着埃克森美孚与中国重汽协作的力量.王朝晖谈道：“我们在与中国重汽的合作中能够感觉到双方配合非常默契.在合作过程中,大家互相学习,获得了许多经验,我们也希望将来与中国重汽的合作能够变得更深更远.”
事实上,近年来埃克森美孚与中国重汽的合作已经在向更深的阶段发展,其中也包括支持中国重汽连续2 届节油挑战实况赛.比赛邀请了美孚润博士进行赛前培训与现场互动；在比赛之外,埃克森美孚还邀请了美国研发总部实验室资深工程师,与中国重汽研发人员共同进行关于如何评比发动机性能和其与润滑油适配情况的培训,从定性的评比变为定量的评比,从而增强行业交流.
作为中国重汽节油挑战赛的最大赞助商,埃克森美孚感觉收获颇多.首先,受到国家环保及节能政策影响,对发动机的要求越来越高,发动机的保护也越来越受到重视.埃克森美孚针对曼发动机生产了特供的、进口的、高性能的柴油机机油,能够为结构紧凑燃烧效率较高的发动机提供比较稳定的燃烧环境,帮助发动机充分发挥效能.在发挥效能之外,还可以延长换油周期,为发动机后处理系统提供更好的保护.其次,埃克森美孚也意识到这是与中国本土OEM 互相携手的好机会.国外的经验终归是国外的经验,国外的路况、发动机都与中国不同,埃克森美孚希望通过与中国OEM 的合作,获得更多中国国内的经验.
从市场角度来讲,埃克森美孚和中国重汽的合作是一种双赢的合作,它是对双方的产品、技术、服务的认可,可以说是合作的典范.在王朝晖看来,这种合作模式可以不断深入,同时也可以推广到中国其他OEM 中去.
市场：保持技术领先
作为一家全球化企业,埃克森美孚在全世界拥有许多市场,每个市场都有不同的特点.与欧美市场相比,中国市场的环保和节能政策的发展情况也有其自身特点.国外许多发达国家很早就已经实施欧Ⅳ、欧Ⅴ、甚至欧Ⅵ标准,中国也从国Ⅲ、国Ⅳ发展到了国Ⅴ.与国外不同的是,中国排放标准的制定与发展非常快；相同点在于,标准都越来越严,这也就意味着对发动机以及后处理系统的技术要求越来越高.
因此,王朝晖表示,为用户提供满足环保需求的产品是非常重要的.对此,埃克森美孚一方面引入相应的产品,一方面迅速地与当地的OEM 接触,通过测试来验证不同产品在不同排放标准的发动机上的性能.就中国市场的发展特点而言,润滑油的整体需求也有了一些变化.在中国经济由粗放型向节约型转变的过程中,对润滑油品质化、专业化的要求越来越高.事实上,这种要求正好与埃克森美孚的发展状况相契合.埃克森美孚有着90 余年的科技研发经验,成果丰富、技术领先,加上比较完善的服务网络,完全可以满足目前市场对于润滑油的要求.
王朝晖也看到,随着中国物流业的快速发展,埃克森美孚还有很大的发展空间.中国物流的主要特点是公路物流,运输货物的75% 主要是通过公路完成的.早在2012 年,中国物流的货运量就已经坐上了世界的头把交椅.目前国内的货运成本约占全部成本的30% ～ 40% ；而在发达国家,占比只有10% ～ 15%,因此还有很大的提升空间.正如王朝晖所言：“埃克森美孚非常愿意和中国OEM 一起,配合先进的发动机技术提供先进的润滑油产品,来达到降本增效、推进物流业发展的作用.我们希望最终能够帮助卡车驾驶员得到好处,希望助力我们的卡车驾驶员生意一路顺.”
通过不懈努力,美孚黑霸王在卡车驾驶员中已经建立了较为良好的信誉,目前的市场占有率也相当大.由于润滑油工业是伴随着发动机工业的发展而发展的,发动机技术在进步,新的润滑油标准也在不断更新,因此,未来埃克森美孚将不断完善产品生产线,提高润滑油标准等级,引入新产品,为将来更长的换油周期埋下伏笔.
未来,让我们拭目以待.
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参考文献：
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