论文孙元波：质量工作使曼技术产品超过百万km成为可能，本文是质量工作方面参考文献格式范文跟孙元波和质量和工作类参考文献格式范文.
2017 年3 月20 日,中国重汽隆重举行了“百万公里英雄俱乐部”成立大会,中国重汽曼技术产品第1、2 位实现百万km 用户付忠艳、郭思峰作为该俱乐部的第一批会员,率先享受“百万公里英雄俱乐部”推出的各种利好；之后,还会有一大批“百万公里英雄”产生.这一事实的到来,显示出中国重汽曼技术产品的质量工作和质量水平已接近国际最高水平.大会期间,中国重汽集团质量部副总经理孙元波等人,就中国重汽的质量保障工作作了解读.
孙元波说, 从2010 年, 国家开展创新驱动、转型升级活动以后,中国重汽的质量管理工作也是紧跟国家的步伐来做的,尤其是2015 年发布的《中国制造2025》将“智能制造”作为主要战略目标之后.
首先,从设计质量来讲,中国重汽研发部门在产品设计输入时即做了大量市场调研,产品设计广泛体现了用户意见和需求；而且在产品设计中,与国际卡车最高水平做了大量对标,从而为制造出好产品提供了有力保障.
其次,在配套方面,中国重汽优先选择国际知名零部件厂商作为配套供应商,从而打造了一条高端供应链.
再次,在整车生产与装调过程中,他当时作为生产单位的质量部长,对装调质量工作曾提出6 字方针：“两头抓,中间控”.“两头抓”,即：一头是抓好技术管理的提升,如标准化作业文件、整车明细的分解、生产节拍的测算与控制、设备的升级( 包括智能制造) 等,这是做好生产与装调工作的基础,让车辆的符合性、一致性、稳定性通过这些基础管理工作的提升来得到保障.另一头是抓好问题的解决,从问题发现上升到管理发现,意即：车辆在装调下线之后,通过评价、检查,把发现的问题通过信息化管理系统及时传递到生产线上,拿出措施和解决办法,对应到生产线的节点,进行修正和控制,这是从后往前抓；通过这一头,使类似问题不再发生.“中间控”,即质量监控体系的建立,在每一个工序,针对每一个产品关键重要的质量特性,进行人工检查( 按工序)、质量门检查、公司检查,通过几级的内容进行监控,以保证下线车不再发生类似问题.这是6 字方针的基本内涵.
孙元波还说,中国重汽把每年3 月定为“质量月”,这实际上是为集团的产品质量提升提供一个助力,而不是搞运动.期间,宣传部门对质量意识进行全面宣传；质量部门会制定一个具体的实施方案,内容上比如针对大客户的走访调查,典型车型、典型问题的解决办法等.2017 年“质量月”,中国重汽把销量较大的11 款车型列为经典车型和拳头产品,针对其存在的问题和潜力再集中予以解决和提升,力求出精品,向国际一流水平看齐.
通过上述质量工作,近年来中国重汽整车质量水平稳步提升,整车故障率和单车索赔额都大幅下降( 尤其是曼技术产品).在质保期( 三包期) 内,单车索赔费用,从几年前的1 万多元/ 辆,下降到目前的7 000 多元/ 辆；整车平均故障次数,从几年前的12 次下降到目前的6 次.这个水平,在国内属于一流；与国际最先进水平相比虽存在差距,但比较接近( 德国曼产品索赔费用大概是5 800 多元/ 辆).
也正是上述质量工作,使得中国重汽曼技术产品无大修行驶里程达到或超过百万km 成为了可能.
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参考文献：
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