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撰文/贺中 摄影/于风亮
“停车难,停车难,停车难于上青天！左转转,右转转,围着小区兜圈圈！停车位,早占满；楼前楼后路两边,密密麻麻连成片！上盲道,扎花坛,见缝插针冲向前！好不容易停下车,要想出来路更险！耐心点,耐心点,慢慢盼着交警来,一贴罚单车自散……”套用车友的话说,不是编这段顺口溜的网友太有才,而是停车的现实太残酷.
上下班时在前赴后继的车流中突围,到达目的后又得为苦苦寻觅一处“落脚点”发愁,下班回家进小区,转了一圈又一圈却发现楼前楼后早已车满为患……“停车难”渐渐成了市民内心深处一个挥之不去的阴影,如何才能解决这一难题？
观察：三大区域停车最头疼
根据“潮汐”变化的方式和交警部门的视频监控发现,青岛市区的三大区域停车最让人头疼,分别为：居民小区、商业区、医院.
小区的停车难主要出现在下班后,一般在下午5时以后,市民纷纷回家,导致车流扎堆.商业区的停车难贯穿于上午9时至下午4时,这里的商业区不仅指商圈,也包括写字楼和办公区周边,上班的人集中,导致车位早早饱和.医院的停车难主要是指西部老城区医院的停车问题,东部医院的停车相对来说还算宽松.
这三大区域的停车问题出现的时段不同,却各有自己的集中时间,尤其是很多居民区、商业区、医院都身处于老城区,交通规划已经跟不上机动车数量的增长,从而进一步加剧停车难的问题.住在老城区苏州路的张先生,每次回家都会犯愁,“那边属于老城区,道路本来就窄,小区建成时间早也没有规划车位,我们的车真是没有地方停,每次回家都要兜兜转转半个来小时,才能找到一处马路牙子把车停下.”
同样的难题在东部城区也十分严峻.
记者在海川路附近发现,马路两边停了很多私家车,很多都停在了停车线以外.“我们搬过来十几年了,小区居民几番争取下,交警部门在海川路上划了几个停车位,但远远不能满足停车需求.事实上,除了目前划定的停车区以外,附近很多大块路面没有被利用起来,不知为何一直没划停车线.大家出于无奈,只能纷纷把车停在这些‘编外区域’,谁知,经常要吃罚单,一点没有安全感,我们都很焦虑这件事.”凯旋山庄业主王女士如是说.记者采访了凯旋山庄物业办公室袁主任,据介绍,近年来小区的私家车数量节节攀升,很多家庭甚至有两辆甚至三辆车,停车难问题,越来越严重.“小区共有居民660户,私家车数量超过800辆,小区现有租赁车位396个,车库20个,远远满足不了居民的停车需求.没办法,很多车停在了小区内的人行道上,就这样,还有80多辆车进不了小区.”
跟王女士谈的一样,这80多辆车一开始都停在了海川路、海富路上,但规划管理之后,海富路上靠近小区的停车位被取缔,海川路两侧则分别划出了白色的停车线,一共能停下27辆车,并且还要跟临近的淘金小区、碧弗利山庄的居民“共享”,每天都要上演“抢车位”大战.
难在哪儿？停车供需矛盾日益严重
“开车,停车难；不开车,出行难.”这种 剧正在上演,并呈愈演愈烈之势,这是“城市之痛”,给城市的动静态交通带来较大影响,也给私家车主带来了众多困扰.
原先城市的交通规划显然已经不能满足庞大的机动车数量,根据青岛市规划局2014年公布的数据,市内三区及崂山区机动车泊位数与机动车保有量比例为0.5：1,远低于国际公认的合理比例1.2-1.5：1.时年,市内三区及崂山区有停车泊位35.2万个,停车需求为70.2万个,是现状停车泊位的2倍.停车需求与停车供给差额为35万个,停车泊位供需差额巨大.
从近几年停车泊位增长速度看,机动车增长速度大大高于停车泊位增长速度.截止2016年底青岛新车挂牌数量是29.3406万辆,青岛机动车保有量已达233.9万辆,其中私家车191万辆.而2016年规划建设公共停车场36处,新增停车泊位1.09万个,远远跟不上机动车增长速度.
据业内人士介绍,目前青岛还面临着以下关键问题需要解决.一是市区的独立公共停车场规划布局不尽合理,停车场用地总偏少.二是停车管理秩序不规范.道路、人行道停车设置缺乏规划指导,停车泊位施划设置存在随意性.三是停车场建设的规模、效率不理想.
如何破题？新政精准发力,老城区、商业区成治理重点
日前,青岛市发布《青岛市停车场发展规划（2015-2020年）（征求意见稿）》,其中明确说明至2020年,市南、市北、李沧、崂山四区规划新增停车泊位92.7万个.其中,结合项目配建停车泊位86.7万个,建设公共停车场243处,新增停车泊位6万个.2020年停车泊位总数将达到127.9万个,有望接近国际公认的合理比例1.2:1.为解决停车难问题,我市还将实施港湾式临时停车泊位建设和改造,鼓励单位停车场向社会开放.
远景,将推进停车收费实行差别.合理施划道路停车泊位,在不影响行人、车辆通行的情况下,合理施划道路停车泊位,并向社会公告,作为公共停车设施的有效补充,提供临时和短时停车服务.
推广机械式停车等立体停车方式,大力推广垂直升降（塔式）停车设备、巷道堆垛式停车设备等机械式立体停车设备应用.允许个人经批准后建设简易升降式停车设备,满足家庭停车需求.
研究修订《青岛市机动车停放服务收费管理办法》,机动车停放服务收费标准应区分区域、场地、时段、车型等因素,实行差别政策.
种种规划的出台,让人们看到了曙光,但如何落实才是重中之重,希望这块“停车难”的心病,能得到根治.
本文总结,这是关于对不知道怎么写停车难和心病和成为论文范文课题研究的大学硕士、停车难本科毕业论文停车难论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
1、 从治理理论的角度老旧小区停车难问题以山东省X县小区为例 魏 婷 刘泽世 程学凤（云南大学公共管理学院,云南 昆明 650000）【摘要】十八届之后,治理理论被提上一个很高的平台,尤其是十八届三中全会提出全面深化改革的目标是完善和发展中国特色社会主义制度,推.
2、 互助停车：为停车难开一剂良方 文／本刊记者 楚峰“通过手机APP登记车牌号码后,便可寻找适合自己时间需求的可用的车位,收费标准也一清二楚,下单后便可通过系统识别车牌打开门禁直接进入停车场 ”一位用户向记者描.
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