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動物也要過馬路？為甚麼？因為馬路切斷了它們原來的生活區域.隨著道路狀況的不斷改善、自駕車輛的不斷湧入,野生動物命喪車輪的現象愈演愈烈.人類活動已抵達野生動物的家門口,如何避免造成野生動物無路可走？
中國的若爾蓋濕地是野生動物聚集的家園,是眾多鳥類的遷徙通道.自從2007年國道213線大修之後,越來越多的遊客選擇自駕前往.自此,野生動物的公路傷亡問題就越來越嚴重.
當地地道班工人介紹,國道213線修好後,車速都很快,撞死的動物也漸漸多起來.2011年起,成都觀鳥會以該路段為樣本,對野生動物公路傷害課題啟動系統調研.志願者前往若爾蓋,進行國道213線班佑、熱爾大壩、尕海三個路段白天的動物道路傷害情況統計.最慘烈的是花湖路段,兩天內,28公里路段上就發現了30多具野生動物屍體,有的被壓得只剩粉粉了,幾乎觀察不到.
動物的公路傷害情況,不但發生在若爾蓋,在世界各處也頻有發生.每年喪生於英國車輪下的動物有數百萬之多.美國地大物博,動物們在車輪下喪生的更加可觀：僅僅是公路上,每天死亡的動物就高達100萬隻.在澳洲,每天命喪車輪的袋鼠不計其數.
流血的死亡只是對動物直接的謀殺,但更可怕的是,四通八達的道路阻隔,讓物種遺傳多樣性降低,同一物種基因出現不同的特徵.棲息於德國和瑞士南部森林帶的一條四車道高速路兩側的堤岸田鼠,相互間雜交的機會微乎其微,以致於道路兩側原來是同種的田鼠,如今已出現不同的基因特徵.
於是,人們開始設計野生動物過馬路的通道.在美國的佛羅里達州,魚類及野生動物保護委員會在46號公路上建立了第一條 「黑熊通道」：公路被架高,給「熊瞎子」提供一個明亮的視野,減少它們對黑暗狹窄通道的畏懼心理,在公路一側種植成排的松樹,引導熊瞎子走入通道.
而在中國,自2010年若爾蓋野生動物公路傷害問題後,有關部門陸續在此區域設置野生動物通道和通道警示牌.但警示牌、圍欄通道系統等的建設,並未從根本上減輕傷害.「車速過快」是最致命的問題.
記者在加油站和收費口隨機採訪了幾名司機,問他們是否知道「動物通道」標牌的意思,結果司機們都搖頭.因此,加強「動物通道」標牌的宣傳,讓駕駛者文明起來,途經野生動物出入的路段格外注意,主動減速,腳步慢一些,應該是個比法律約束更理想的方法.
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参考文献：
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