论文成品油运输铝合金罐体车辆的综合效益基于实际运行数据的分析，本文是关于铝合金类毕业论文怎么写跟成品油和实际运行数据和综合效益方面本科毕业论文范文.
摘 要：铝合金罐体车辆与碳钢罐体车辆相比,具有诸多优势,综合效益更胜一筹,代表了今后成品油营运车辆的发展趋势.根据多家成品油运输单位铝合金罐体车辆的实际运行数据,对比分析了铝合金罐体车辆与碳钢罐体车辆相比所具有的优势,并根据现阶段使用铝合金罐体车辆存在的不足,提出提高成品油营运综合效益的几项建议.
关键词：成品油运输；碳钢罐体车辆；铝合金罐体车辆；优势；综合效益；建议
一、引言
在成品油运输领域,油罐车是成品油运输企业的专用车辆,但是在罐体材料的选择上,目前世界各国和地区还存在较大的差异.在美国,成品油罐车罐体几乎全部采用铝合金材料.在日本,有85％以上的成品油罐车罐体采用铝合金材料.而在我国,90％的成品油罐车罐体是碳钢材质,铝合金材质的罐体占比相对很小.通过对成品油罐车罐体材质的综合效益对比可知,铝合金罐体车辆与碳钢罐体车辆相比,具有诸多优势,综合效益更高,代表了成品油营运车辆的发展趋势.
二、铝合金罐体车辆的优势
(一)测算方法与测试数据
1.测算方法
选取相同车型、不同罐体材质（铝合金和碳钢,以下相同）,以及实际运行情况相近的车辆进行对比.为增加不同罐体车辆运行数据可比性,以相同配送任务、配送次数、重车运距,对车辆运行效益进行了对比测算.以600台铝合金罐体车辆作为企业规模,以测算评估整体经济效益.
2.测试数据
对比分析使用的数据,均为国内各地区相关基层单位车辆运行中的实际数据.数据采集地区为大连、山东、山西、湖南、云南.
对比测算数据,以各单位实际发生平均单位成本为标准进行测算.为增加车辆运行效益的可比性,在对比分析时,对于修理、材料费用等部分数据,根据实际情况及对比分析需要进行了调整.
(二)节约成本明显
1.罐体燃料消耗降低
在实际运行中,大连地区的铝合金罐体车辆在空驶过程中,较之碳钢罐体燃料消耗降低5.76升/百公里,天津地区燃料消耗降低2.31升/百公里.若现使用600台铝合金罐体车辆,以百公里燃料消耗降低2.5升、每车每日运行1车次150公里、每月运行27日计算,仅燃料消耗一项每年即可节约510万元.
2.过路过桥费用降低
铝合金罐体车辆在实际运行过程中,过路过桥费用可降低0.0664元/百公里,则600台车辆年过路过桥费用约计可节省380万元.
3.减少车辆投资
600台铝合金罐体车辆较碳钢罐体车辆,将增加约1800（600×3）车吨,相当于增加大型碳钢罐体车辆60台,可减少车辆投资约3300万元.
4.减少运行费
60台碳钢罐体车辆以50％的车辆安装车载视频监控（进行数质量管理）,视频使用年限为7年,过路过桥费、超限费、其他变动费用,以大连、山东、山西、湖南、云南地区的单位平均水平计算,按照消耗定额,每车每年运行总成本约计440894元,60台车辆7年可减少运行费用1.85亿元.
5.节约各项投资、运行成本等费用
在同等条件下,若铝合金罐体车辆使用数量达到2000台时,7年可节约各项投资、运行成本等费用约10.3亿元（可增加3×2000＝6000吨,相当于减少30吨碳钢罐体车辆200台）.
(三)投资回报更高
1.山东地区
山东地区同等车型的铝合金罐体和碳钢罐体车辆,在同等运行效率条件下,铝合金罐体车辆在各项管理费用计提高出碳钢罐体2012.14元/月的情况下,投资回报率仍较之碳钢罐体要高.月单车收入增加21436元,11个月即可收回铝合金罐体多出碳钢罐体209281元的投资成本.
2.湖南地区
湖南地区在同等车型不同罐体同等运行效率条件下,计提铝合金罐体各项管理费用高达52963元/月,高出碳钢罐体18851元/月,人为加大了铝合金罐体车辆运行成本,降低了铝合金车辆投资回报率.但剔除管理费用影响,铝合金罐体车辆投资回报率较之碳钢罐体高出17.54％.铝合金罐体车辆月单车收入较之碳钢罐体增加19006元,12个月即可收回铝合金罐体较之碳钢罐体多出的241889投资成本.
3.福建地区
福建地区在两种罐体同等车型运行效率相同的条件下,铝合金罐体车辆载重量较大,在各项管理费用计提高出碳钢罐体车辆5905元/月的情况下,投资回报率仍高出碳钢罐体车辆1.04％.剔除管理费用影响,铝合金罐体车辆投资回报率较之碳钢罐体车辆高出13.04％.
4.云南地区
云南地区同等车型罐体不同,且全部执行长途配送的车辆,铝合金罐体因载重量大、自重轻,在运输任务相当,甚至运距稍低、运输次数略少的前提下,运行效益仍较碳钢罐体高,月盈利高出10957元.铝合金罐体投资收益率更高.
(四)使用期限更长
铝合金罐体因材质特性,导致罐体一次性投资较大,但铝合金罐体耐腐蚀性较强,正常生产运行7年后,仍可满足相关运输公司生产运输要求.而碳钢罐体运行7年后,在生产运行及安全管理等方面存在一定的不确定性.
经与铝合金罐体生产厂家沟通协调,罐体在运行7年后,极可能实现罐体再正常合法运行7年,投资成本约为新购置铝合金罐体成本的20％左右.使用的铝合金罐体600台,协调成本较之购置同等吨位的碳钢罐体车辆减少投资约计7000万元.
(五)罐体残值回收高
铝合金罐体车辆残值回收价值,较之碳钢罐体收益更高.仅以废旧物资进行回收,碳钢罐体约为3000元/吨,而铝合金罐体至少可达13000元/吨,铝合金罐体残值为9.1万元（13000元×7）,比碳钢罐体3.3万元（3000元×11）高出约5.8万元.使用的600台车辆可增加残值回收约3480万元.
(六)安全性强
1.车辆安全隐患点少
随着铝合金罐体车辆使用比例增加,车辆总数必定减少,相应的驾驶人员、押运人员、维护修理人员等也必将随之减少,车辆安全隐患点也随之减少.
2.罐体材质防腐性能好
铝合金罐体材质防腐性能好,能在表面形成致密的氧化铝保护膜,能有效阻止大气和潮气侵蚀,从而抗氧能力强,不会生锈,保证油品不受污染,外表易于清洁、美观光亮,既保证了油品数质量,又减少了油品污染,还提升了企业形象.
3.铝合金材料导电性能好
由于铝合金材料导电性能好,静电不易积聚,不会产生瞬间放电.当车辆发生碰撞或倾翻时,不易产生火花,避免了重载车辆发生碰撞时发生爆炸事故,提高了车辆生产运输的安全性.
三、铝合金罐体车辆使用中存在的问题和不足
由于目前铝合金罐体车辆购置少,且对铝合金罐体车辆使用调配经验不多,对车辆运行环境的要求不是十分熟悉,因而降低了铝合金罐体车辆的运行效率.另外,由于管理费用的计提分摊等考核方式不一致,增加了铝合金罐体车辆的运行成本,人为降低了车辆投资的回报率.铝合金罐体车辆使用中存在的问题和不足还体现在：
(一)购置铝合金罐体车辆少
1.对铝合金罐车的经济性和综合效益认识不足
目前,国内对铝合金罐车优于碳钢罐车的经济性和综合效益,以及铝合金罐车对环保、安全等社会效益的认识还不足.
2.一次性投入较高
受经济发展水平的制约,部分成品油运输企业对铝合金罐车相对较高的一次性投入（高15～25万元）目前难以承受.
3.油品计量质量标准对配送车辆技术要求相对不高目前,各地区加油站普遍推行地罐交接,对油品的质量计量交接有相关的管理制度和规定,碳钢罐体车辆由于材质限制不能卸净油品,导致油品超耗,甚至个别驾驶员利用这个漏洞故意不卸净油品,造成油品资产损失.而铝合金罐体能够最大程度地卸净油品.例如,中国航油集团的油品公路运输承运商合同规定：“运油车的材质应符合MH/T6020要求,洁净且适合装载喷气燃料.应用由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成.”
(二)铝合金罐体车辆运行效率有待提高
1.道路行政管制不能发挥铝合金罐体车辆的优势
目前,大中城市和主要省会城市对危险品运输车辆都普遍采取限行措施,但大中城市城区内的加油站销量大、罐容小,且销售高峰多集中在白天,如不加强运力配送,势必使加油站挂抢、脱销,由此会影响车辆的正常运行和增加社会矛盾.此外,目前各级政府对危险化学品运输通行证审批严格、下发通行证数量有限、监管与生产运行的突出矛盾,导致成品油罐车不能24小时开展油品装卸操作和运行,不能最大限度地发挥铝合金罐体自重轻、载重多的优势,经济效益就不能得到最大的体现,同时严重影响了配送效率.
2.对车辆调配使用较慎重
由于对铝合金罐体车辆的调派经验不足,降低了运行效率.例如,部分使用铝合金罐体车辆单位的日均运行仅为0.6车次.个别地区大部分铝合金罐体车辆承运配送任务距离较近,中长途配送任务安排较少.
(三)车辆运行管理精细化程度有待加深
由于铝合金罐体自重减轻约3吨,载重时一般总重量较之碳钢罐体差异不大,在返程空驶时总重减轻约3吨实际燃料消耗降低.但部分单位车辆燃料、变动成本管理等方面还没有进行测算考核,管理不到位.
（四）车辆投资回报率测算考核管理有待进一步优化车辆投资回报率是公司及各单位对车辆运行效益的考核指标,是车辆运行效益的体现.而在单车核算中,将管理费用作为车辆投资回报成本进行考核,增加了铝合金罐体车辆的运行成本,人为降低了车辆投资回报率.
四、建议
(一)积极推广使用铝合金罐体车辆
2011年7月1日实施的《中华人民共和国公路安全保护条例》（新）,从法律层面上开始全面整治超载超限,对超重超载车辆查处更加严格.近年来,全社会对油罐车运输过程中发生的安全事件愈发关注,国家对油罐车等危化车的要求越发严格,对罐体的质量要求越来越高.在经济效益和国家标准的双重压力下,采用铝合金罐体是危化品车辆的大势所趋.
1.正确认识汽车轻量化的发展趋势
企业在选购罐车时,应转变思想观念,站在企业长远发展的高度,正确认识汽车轻量化的发展趋势,在道路状况等运行环境适合的地区,应优先考虑选配铝合金罐体.从2～5年的中远期使用角度来讲,铝合金罐体的经济效益（运输收益及折旧）优于传统碳罐.
2.根据当地实际情况选择使用铝合金罐体车辆
根据当地实际情况,选择更加适合铝合金罐体车辆运行的区域,使用铝合金罐体车辆,以增加单车收入.
3.制定下发规范化的车辆购置、使用等管理标准相关部门应尽快制定下发规范化的车辆购置、使用等管理标准,有效推动铝合金罐体车辆的推广使用.
4.建立铝合金罐体车辆运行对标管理体系
通过对铝合金罐体车辆的各项运行数据进行对比分析,制定考核标准,树立典型榜样,总结先进使用经验.
(二)提高铝合金罐体车辆运行效率
1.以提高运行效率为主,发挥铝合金罐体车的优势在生产运行上,以提高车辆运行效率为抓手,发挥铝合金罐体车辆自重轻载重量大的优势.通过优化油品配送路线,提高车辆运行效率,充分利用铝合金罐体车辆吨位大的优势,通过增加车辆仓位等方式,减少配送车辆,提高单车油品配送任务量,增加单车经营收入.
2.采取有效措施提高铝合金罐体车辆的运行效率相关企业应结合生产实际,有重点、有针对性地采取有效措施,提高铝合金罐体车辆的运行效率,有条件的可推广柴汽油混装.例如,广东中油BP销售公司、中油销售公司因配送车辆罐体均采取铝合金分仓结构,且罐体底部有导油槽,能够严格保证卸净油品,进而能够推行柴汽油拼车模式.该模式在广东地区运作十几年,总运输量已达数千万吨,经济效益明显提升.
(三)加强铝合金罐体车辆成本考核
加强铝合金罐体车辆的成本考核,在现有同车型和同吨位碳钢罐体车辆“四费”定额的基础上,安排管理人员跟车押运,重新核定和修订铝合金罐体车辆“四费”定额.
对同等配送线路的铝合金罐体车辆和碳钢罐体车辆空车油料消耗进行测定,修订铝合金罐体车辆百公里油料消耗定额.
对铝合金罐体车辆配送线路的收费站,特别是计重收费站的收费情况进行实地核定,严格修订和控制铝合金罐体车辆过路过桥费用.
对同等行驶里程、运行环境的铝合金罐体车辆和碳钢罐体车辆的修理材料费、轮胎胎公里及轮胎费用进行数据对比.通过长期的跟踪收集运行数据,合理修订铝合金罐体车辆修理、材料和轮胎的费用定额.
评论,此文为一篇关于经典铝合金专业范文可作为成品油和实际运行数据和综合效益方面的大学硕士与本科毕业论文铝合金论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
参考文献：
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