论文基于校企合作的物流专业教学改革模式，本文是关于物流专业类学年毕业论文范文与教学改革和校企和物流方面在职开题报告范文.
徐岚清 施新平 常州轻工职业技术学院
摘 要：物流管理专业的外部教学环境正随着物流行业的发展而不断变化着,高校对物流专业学生的培养方式也需要变革.文章以作者所任职的学校为例,结合教改的重要性,对学校物流专业在教改过程中进行的探索和问题进行了分析,并提出了基于校企合作的教学改革对策.
关键词：教学改革；校企合作；物流专业；高职
中图分类号：G710?文献识别码：A?文章编号： 1001-828X(2018)030-0385-02
“互联网 +”模式的提出,给物流行业的发展带来了巨大的变化,也对高校物流专业学生的培养方式提出了更高的挑战.一成不变的教学模式已经使物流毕业生难以适应日新月异的物流就业市场,物流专业的教学改革在所难免.
一、教学改革对高职院校物流专业的重要性
( 一 ) 突出高职院校物流专业的培养特色
本科院校与高职院校在物流专业学生培养方面是存在区别的.本科院校对于学生的培养偏向于学生知识体系的构建,高职院校是以提高学生的动手能力和就业能力为主的.由于本科院校和高职院校的招生对象存在差异,所以,学生的学习主动性、自觉性、自我控制能力都会存在偏差.随着近几年招生方式的改变,越来越多的本科院校加入了自主招生的行列,给高职院校招生带来了巨大的压力,以至于高职院校在招生规模及生源质量上都有不同程度地下降.因此,为了提升高职院校在招生市场上的竞争力,突出高职院校对于专业学生的培养特色就显得格外重要.
( 二 ) 提升就业市场的竞争力
不论是本科院校,还是高职院校,培养学生的最终目的都是为了帮助学生走向社会,造福于社会.鉴于高职院校在培养学生方面,偏重学生实践能力、动手能力的培养,实训课程及实训平台的建设程度、规模都是优于本科院校的.结合社会实际进行教学改革创新,可以帮助学生更好、更快地适应工作岗位,有助于提升学生在就业市场的竞争力.
二、物流专业教学改革中存在的问题——以常州轻工职业技术学院为例
( 一 ) 教学方法缺乏新意
随着各种网络课程的兴起,单一的授课方式和教学方法已经无法吸引学生长久的注意力.尽管专业课教师知识结构丰富,拥有相对完备的知识体系,但是,针对专业理论课,多是以多媒体授课形式为主,板书辅助；以教师讲授为主,学生被动学习为辅.高职学生普遍上课注意力不够集中,学生学习热情普遍不高,师生间交流与互动的缺乏会使学生更加没有学习的热情[1] .
( 二 ) 教材及教学内容更新不及时
教材落后,教学内容与社会实际脱节是物流专业教学过程中另一个问题,主要表现在三个方面.一是所选教材与学生知识水平不匹配.目前,国内物流管理类教材的编写内容多以理论知识为主,有些知识点的理解和应用对于高职学生来讲颇有难度[1] .二是物流教材内容更新速度普遍较慢.大多数教材的案例都是陈旧的,且没有将当行的物流模式、理念及时更新成册.即使有,也是企业版本的,缺乏学术性,不能直接作为教材.三是授课教师缺乏前沿理论知识和技能储备.物流教研室一线授课教师的平均周课时量在12-16 课时,大部分时间都用于上课,很少有时间能够到企业参观或实践,实战经验普遍匮乏.对于一些新出现的名词、理论,授课教师较少能够关注到；即使关注到,也会因为缺乏实践,难以形成较深层次的理解.
( 三 ) 课堂实践以软件操作为主,缺少实战
物流管理专业是一门实践性很强的专业,目前,我校设置了物流沙盘实训、物流企业模拟经营实训、仓储与配送实训、快递业务实训等实训课程,除了仓储与配送实训拥有真实的实操场地之外,其余的实训课程都是以软件为主.因此,受教学设施的影响,学生只能够在仿真的学习情境中进行模拟操作,缺乏实战经验[2] .
( 四 ) 授课教师缺乏企业工作经验
以物流企业模拟经营实训、仓储与配送实训、快递业务实训为例,这些实训课程都是实践性很强的课程.由于学校实训软件不配套、实训场地不足、授课教师缺乏真实的工作经验等原因,即使是实训课程,也多以理论教学为主.授课教师只能通过案例分析、情景模拟等方式,间接帮助学生获得实训经验,甚至使得实训课程流于形式,失去了真正的教学意义.
( 五 ) 校企合作平台少且不够深入
校企合作平台少且合作不够深入,是当前所有院校在校企合作过程中遇到的问题.很多高校,因为专业、学生人数的限制,使得校企合作难,没有固定合作的企业,实习基地是少之又少.再加上,近几年网络平台的普及和学生自我维权意识的提高,使得学校在进行校企合作时举步维艰.我校物流管理专业在今年与京东华东分公司达成了初步合作协议,合作方式及合作程度都正在探索当中.
三、基于校企合作的教学改革对策
( 一 ) 课程校企共建
学校应该积极进行教学改革,加快实训场地的建设,加快校企共建课程的步伐.我校物流管理专业与京东华东分公司签订了课程共建协议,企业约定为我校提供实训所需的软件和设备,并且企业会定期地派人到学校和学生进行面对面地授课,所有企业参与的课程都是以京东华东分公司经营需要为主,即提前对学生进行岗位培训,为日后进入公司工作做准备.
( 二 ) 争做专业“技术标兵”
1. 校级“技术标兵”评选
学院一向比较重视技能比赛, “建军杯”职业技能大赛是学校范围一年一度的分专业比赛,旨在提升学生的技能水平,物流专业自然也包含其中.在以往的比赛中,比赛内容多是以物流方案设计为主,技能实操为辅的竞赛方式.作者建议在今后的技能比赛中,可以邀请物流企业的一线员工做评委,以物流过程中的任意一个环节为比赛内容,评选当学期的“技术标兵” .比如相同时间内快递拆包、打包的数量、质量；商品组托的速度、质量；同一个物流问题的解决方案的优劣等.该学期“技术标兵”获得者的信息会公布在物流专业乃至学校的布告栏上；对物流环节或物流问题提出建设性意见的学生甚至可以提前和企业签约；以此激发学生提高自身业务水平的动力,培养学生的行业钻研精神,鼓励他们不断刷新记录,争创校级“吉尼斯记录” .
2. 将比赛内容融入教学
在 2018 年教育部网站公示的全国职业院校技能大赛 ( 常规赛项 ) 获奖名单中,常州轻工职业技术学院获得奖牌数 23 枚,与无锡职业技术学院、南京工业职业技术学院在全国排名并列第 17 名,江苏省排名并列第一.学院一直把“技能大赛”视作检验学生实践能力、创新能力的试金石,始终坚持以赛促教、以赛促学、以赛促改,教学相长,以竞赛文化引领师资建设和专业人才培养.物流专业已经将省级物流技能竞赛的内容融入日常教学,选择 2016 级学生为实验样本,已经获得了较好的效果,切实做到了竞赛、教学相结合[3] .
( 三 ) 尝试以企业考核为主的教学考核模式
传统的期末考核方式以终结性和过程性考核为主,即考试和考查两种方式.期末考核的目的在于检验学生一学期的学习成果,然而考试和考查很难起到检验的作用,并不能体现学生的真实水平.故作者建议尝试以企业考核为主,教师考核为辅的教学考核模式,即让学生根据合作企业的真实案例,提出自己的解决办法,并由企业来考量该解决对策的可行性,给出考核结果,再结合授课教师的考评,给出最终成绩.此种考核方式在培养学生解决实际问题的能力的同时,可以为企业提前选拔人才.
( 四 ) 建立企业实训基地,深入合作
企业实训基地的第一功能应该是为学生提供实习机会和场地,让学生真正地深入到实际工作当中.但是,对于学生的考核方式、学生实习的工种、岗位、工作强度、工作职责、薪资等问题,都要有恰当的标准,以免引起不必要的麻烦.除了为学生提供实习岗位之外,企业还要参与到学生的培养过程,参与学生的考评；物流专业的教师要定期或者不定期地到合作企业进行锻炼,提升业务水平；并且长期开展校企合作,帮助企业发现问题、解决问题,将发明专利或科研成果用于企业.
四、结语
高职院校物流专业的校企合作模式各不相同,文章仅以自己就职的学校为例,提出了几点自己的建议,希望有助于学校物流专业的教学改革.校企合作任重道远,探索适合自己的发展模式才是重点,切不可一味模仿.
上文总结，这篇文章为一篇大学硕士与物流专业本科物流专业毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写教学改革和校企和物流方面论文范文.
参考文献：
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