论文乘龙T7：其实我是个牛仔，本文是我是相关学术论文怎么写与乘龙和乘龙T7和牛仔方面学年毕业论文范文.
牛仔帽、牛仔裤、路标与油桶,还有那条长长的公路.所有这些元素,都在期待主角的出现——
牛仔来了！
9 月23 日, 高端长头重卡——乘龙T7 全国上市发布会在郑州举行,一场“北美风范 智能卡车”的公路大片上演.
牛仔要冲锋
“呜啦啦啦火车笛,随着奔腾的马蹄”,今年的重卡市场也像狂奔的野马,销量一路攀升.一直以来,国内卡车市场都是以平头车为主,而GB1589 新政将长头车总长度限值放宽到18.1米,长头车与平头车站到了同一起跑线.同时,在严重同质化的当下,长头不仅仅在外形上是个亮点,在安全、节油、舒适等方面也可圈可点.因此,“十月怀胎”的乘龙T7,就是柳汽打造的具备“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”的国内首款高端长头重卡,不仅推动了中国高效物流用车的升级换代,更引领国内长头卡车新风尚.
长头卡车在安全方面具有天然优势.乘龙T7 拥有1 米左右的天然碰撞缓冲区,加之龙骨框架结构驾驶室和整体式车门以及采用发动机缸内制动、国际先进的主动安全技术（防碰撞预警、胎压监测等）和盘式制动器,全方位保障人员、车辆、货物安全.
可靠性方面,13 升大马力发动机历经600 万公里极限环境道路测试,150 万公里无大修；全新底盘通用性设计达到欧美水平,零部件减少使得可靠性和维修便利性大幅提升；整车应用免维护技术,关键部位无须定期加注润滑油；48 个月不限里程保修,挑战行业最高标准.乘龙T7 未上市前实验里程累计达300 万公里,客户累计试用里程800 万公里.在2016 和2017 年的中国卡车公开赛上,乘龙T7获得6 连冠,成绩就是实力的背书.
动力方面,乘龙T7 功率覆盖400~550 马力,目前主推6×4 牵引车, 以430马力潍柴WP12 和500 马力潍柴WP13 两款动力为主,可配装发动机缸内制动、液力缓速器、AMT、燃油加热、独立暖风、独立空调、车载冰箱等配置.
油耗方面,乘龙T7 整车动力系统优化匹配,百公里综合油耗节省两三升；超高压燃油系统,更好地雾化燃油； 大马力发动机+ 小速比后桥,传动效率提升.特别值得注意的是, 乘龙T7 长头流线型造型设计,将风阻降低7%~10%,风阻系数低至0.498.
牛仔很聪明
东风柳汽乘龙T7 技术负责人周志斌用手机遥控启动车辆,引起现场观众的一阵骚动.随后,手机遥控开大灯、双闪、鸣喇叭、开启空调,这场科技秀来得很直接,用户惊呼“幸福来得太突然”.
还有大招.作为乘龙汽车高端旗舰重卡, 乘龙T7 应用了较多前沿智能科技,例如AEBS（自动紧急制动）、LDWS（ 轨道偏离预警）、FCW（防撞预警）、ASR（驱动轮防滑）等.乘龙汽车国内率先提出的卡车“阵列行驶”智能驾驶技术,也将优先在乘龙T7、乘龙H7 上发展.据测算,在快运行业,两车跟车的“队列行驶”,每年约可节省9 万元的燃油支出和人工成本.
目前, 乘龙汽车已完成第一阶段智能技术的布局,为加速下一阶段智能卡车技术研发, 乘龙汽车与WABCO 联合打造智能卡车.仪式上,东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文、东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚、威伯科中国研发中心智能驾驶工程负责人王百泉共同启动“乘龙汽车智能卡车项目”,预示着双方将携手推动国内智能卡车的发展,率先开启智能卡车全新时代.
“ 长头卡车绝不是低端产品.”姚利文表示,未来它一定会成为高端产品,“ 就好像之前我们认为农业是低端产业, 但也出现了‘褚橙柳桃潘苹果’.经过互联网改造, 农业也能成为高端产业.智能的长头车也是如此.作为厂家,我们追求车辆好开、好玩、好享受、好赚钱,物有所值、物超所值.”
牛仔等着瞧
作为汽车行业的老牌企业,不管是对客户、对市场、对企业,柳汽都是认真的.用姚利文的话说,就是柳汽对产品有清晰的市场定位,“不是我的菜我不卖”.
“乘龙T7 是‘野牛仔’与‘新技术’的结合,产品有跨界,但营销无跨界,要学会混搭.”他说,乘龙T7的上市,标志着乘龙H7 与乘龙T7 组成的重型平台双子星组合战略全面落地,并将与新乘龙M3 和乘龙L3的中型平台双子星产品组合一起,共同助力乘龙汽车冲击2017 年历史销量新高,“1~8 月, 乘龙汽车国内销量增幅达54%.今年柳汽商用车销量将确保5.5 万辆,乘龙T7 销量达到4 位数是可以做到的.”
上市当天,乘龙T7 即斩获116 辆订单, 不过在姚利文看来, 销售数字只是个符号, 不应也不会被数字困扰.
“等着瞧吧！”他说.
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参考文献：
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