论文文化性和高速铁路座椅设计，本文是座椅设计方面有关论文如何写与高速铁路和座椅和文化有关论文如何写.
摘 要：自古以来,座椅就是和人类的日常生活紧密不分的器具,从历史的发展来看,随着当今市场的竞争和社会的发展,座椅由原本单一的注重功能发展到了文化与艺术的境界,各类的艺术款已经产生.在科技迅猛发展的当今社会,交通工具的高速发展为座椅提供更好的载体,高速铁路客车具有“载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、正点率高、便捷、能源消耗低、环境影响轻、经济效益好”等诸多优点,成为世界范围广泛使用的大众交通工具.但是现如今国内的高铁座椅的设计的关注点更多的集中在人机工程方面,对高铁所能体现出的文化性以及名族性依然还是有所欠缺,本文将从他国高铁座椅的样式入手,为本国的座椅外观进行探讨.
关键词：高铁；文化性；名族性
一、 国外设计案例分析
1.德国高速列车
德国是较早发展高速列车的国家,其国内型号为ICE即城际列车.并于年创造了时速40公里的纪录,打破了当时世界最高实验速度,而后ICE高速列车开始在世界崭露头角并被各国所引进.N+P是德国著名的设计公司之一,其专长于技术较为复杂的产品,例如：交通工具；电子产品设计；该公司主要负责高速列车的内饰设计.处在一个以现代主义设计作为发源地的德国,深受德国乌尔姆学院理性主义的影响,公司毫无例外的遵循“功能决定形式,形式服从功能”的理念.德国人的设计理念富有强烈的责任感,这使其具有强烈的科学性,并从理性的角度出发对设计进行优化,形成高度的系统化.我们从德国高速列车的内部座椅的形式上来看,会大量的使用基本的几何体作为元素,没有过多的装饰,极大的侧重于座椅的功能的层面,座椅线条整体十分的硬朗,棱角分明,让人觉得肌肉感很强从色彩上来看,从色彩层面来看,从座椅采用大量单一的黑色或者深蓝色,相比较国家的座椅而言,显得略微单调缺乏生气.
2.法国高速列车
法国T客车是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计并制造的,从车厢内部的外观和室内设计来看,有着浓重的民族特性,有着法国特有的个性、浪漫、崇尚自由等特点.法国的列车设计具有强烈的个人主义色彩.形体上流线感、运动感很强,造型多变,为了避免单板局部采用了不对称的设计,在座椅的色彩运用上大量的使用紫色和红色等颜色,并且交替使用显得十分的活波.但是法国高速列车的车厢较为狭窄,对于欧美的高大身材会时常显得拥挤.
3.日本新干线
从新干线的整体设计上来看,是一种素雅、简洁、柔和、实用的设计,使得人的心情平和而愉悦,这从日本动车组的内饰中能看到日本的设计师从本国的文化入手,充分发挥了本国的文化底蕴和内涵.日本高速列车是首次提出特等舱概念的国家,它位于列车的第一节车厢,其整体的设计瞄准的就是高端和品质.比如坐垫采用全真皮配深色纯木质的座驾,并且其拥有全自动按摩系统.其它的配置有阅读灯、无线网络、电源、智能化控制设备等.
二、 高铁的品牌文化
品牌文化是指通过丰富的文化内涵而赋予品牌深刻的文化内涵,建立起独有且鲜明的品牌地位,通过各种手段去给用户灌输特有的品牌信仰,从而形成一种品牌的忠诚.这种概念多见于现如今的企业.而对于高铁而言,高铁作为一种基础设施,同时具备着高新技术以及自主研发的属性,其更多的是带有一种国家的属性,是一种国家级的标签.我们从德国、法国以及日本的高速铁路内饰分析中能够看出,虽然同为高铁,这种功能性的产品却各自带有一种极其强烈的文化符号,中国现如今拥有的CRH系列整体的功能性要大大强于装饰性,很多设计都是出于国外设计师之手,而这些设计师在设计时功能和造型是一个完整的系统,因为当所有造型和行成于一体时,设计中的亮点才会突出出来,不会显得过于突兀,也不会觉得没有理由.但是如果我单独提出来,就好像搭配错了衣服.例如：在现如今座椅是由意大利公司设计,在座椅的最靠外侧有一个牛角状态的小扶手,这个扶手可以挂包或者衣物,可是把它单独放到了列车座椅上却没有了原本的那种趣味性了.由产品找到文化,进而设计出文创产品.
三、品牌文化还包含行为方式
中国从来不缺乏样式设计,设计过程当中应该更多的运用中国传统经典的材料、颜色、纹理等多维度的角度去进行设计.例如可以通过面料上纹理的变换,与行李架或者扶手上使用不同的竹材料和木材进行搭配,通过生物类材料与金属人工材料特性上的对比,达到营造特殊空间氛围的效果,同时简化车厢内其他的座椅的造型设计,在中国可以说无竹不居,竹子因其加工工艺多样、弹性极佳、可快速再生.可持续等特点而被大量的推广.与木头相比,其生长速度较快,也相对便宜,重量也相对较轻.与金属材料相比,众所周知竹子比钢材更有弹性,比如在台风过后钢制的脚手架会发生坍塌,而竹制造的会依然屹立不倒.如果说在品牌塑造中,视觉不应当成为一种主要的手段,中国从来不缺乏自己的文化图案.中国著名的家居设计师朱小杰认为中国从来不差设计,现在的中国人差的是生活方式.在《热乃中餐婚》文中就提到了中国人的热食习惯就由来已久,高铁原本的很多设计模式是参考了国外的,因此在行为模式上依然是原本的西方饮食习惯.因此,就热食而言车厢内对于热饮、泡面等热性速食的关注很粗糙.
四、结语
高铁正在成为多数中国人的首选出行方案,其便利性和准点率有目共睹.由于我国的高速铁路是一只迅速成长起来的产品,其发展的历史短暂,很多的座椅设计是大批量的引进国外.近些年高铁已经上升到了国际外交与交易的层面,国内的高铁座椅外观设计研究工作依然不是很完善,缺乏系统的理论来进行指导.
此文结论,上文是一篇关于高速铁路和座椅和文化方面的相关大学硕士和座椅设计本科毕业论文以及相关座椅设计论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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