论文改良设计在城市快递车储物空间中的应用，该文是关于应用研究方面论文如何怎么撰写和储物和快递和应用研究相关论文如何怎么撰写.
快递车辆是保证快递生产的重要物质基础,是支撑快递业务发展的必要条件.城市快递车作为城市中主要的快递服务交通工具,任务是帮助人们完成快递的运送.随着电子商务和城市快递业务的发展,城市快递的速度在不断地增加,对城市快递车的要求也越来越高.
一、国内外城市快递车发展现状
当前,我国快递车主要以两轮电动（摩托）车、三轮或四轮电动快递车和微型面包车组成,这些车辆在负责在城市区域内进行快递运输服务(图2).
图2 城市快递车类型
城市快递车的用途是在城市中运输快递,其特点为小型、轻便、易驾驶、储物空间充足、便利等.赵光明等在论文中说到,在发达国家,城市快递车辆的常用车型以厢式货车为主,随着技术的进步和社会的发展,其他类型的快递车逐渐增多,快递车种类更加丰富.目前,由于我国快递车标准不完善,导致我国快递车组成极为随意和不规范.
随着快递业的发展,快递车被重视,越来越多新颖的快递概念车被设计出来.Benz在2016年9月发布了一款名为VisionVan的厢式货运概念车.车辆配有一套先进的货物装载系统,车厢内被隔成多组为快递量身的小隔间,并配有货架专用的传送车和无人机（图3）.DHL在2015年推出的Cubicycle可拆卸卧式货运四轮车,配合City Hub（城市枢纽）集装箱拖车轨道这一方式来完成货物装载和运输,用以进行“最后一公里”的城市配送（图4）.这些创新的快递车都是在为快递车的发展寻求方向.目前国内快递行业处于初期发展阶段,受技术和资金方面制约,国内城市快递交通工具的设计与制造还处于起步阶段.
图3 Benz Vision Van厢式货运概念车
图4 DHL City hub+Cubicycle系统
二、城市快递车造型沿革分析
随着时代的发展,城市快递车也在不断变化和改良.不同的时期因为年代、经济、政治的不同城市快递车也在不断进化.
城市快递车的发展和沿革是紧随历史、经济和社会的发展.在车型的变化过程中,城市快递车依然遵循着其固有的特点,并在发展过程中不断引入新的技术和新的车型形式.本文从城市快递车的人机、城市快递车的储物空间变化和城市快递车的形态变化来分析城市快递车的造型沿革.
1.城市快递车的人机沿革分析
对于城市快递车的人机变化,可以看作从自行车的人机工程到摩托车的人机工程再到汽车的人机工程这三个阶段.车辆在驾驶过程中有几个必要的动作要去完成,第一,驱动车辆前进；第二车辆转向；第三,车辆制动；第四,车辆驾驶姿势（图5）.
图5 城市快递车人机沿革图
2.城市快递车储物空间沿革分析
城市快递车的主要用途就是用于快递的运送,城市快递车的储物空间是其最重要的组成部分,储物空间的沿革分析是分析不同城市快递车型储物空间的大小和布局（图6）.
图6 城市快递车储物空间沿革图
3.城市快递车形态沿革分析
我国城市快递车主要分为两轮、三轮和四轮三种车型,根据不同的动力和车身形式,其在不同的时期呈现出不同的样式.不同车型也使其形态各有不同,并没有统一的沿革,车型根据所在历史时期和当时的技术发展（图7）.
目前,我国的城市快递车并没有统一的标准,没有统一的车型规定、统一的标识和统一的造型.由于没有健全的标准来规范城市快递车,导致城市快递车五花八门,造成了城市快递车很难进行系统的管理和调度,阻碍了城市快递车的发展,致使快递车在发展过程中并没有统一的造型沿革.
三、城市快递车货厢的改良设计分析
城市快递车作为城市快递作业最重要的交通工具广泛应用于各大城市中,现有城市快递车无法满足快递行业的高速发展,新型城市快递运输工具的推出迫在眉睫.本文通过改良设计的方法,对现有城市快递车的货厢进行改良,通过改良,使城市快递车货厢使用更加便利.
1.改良设计
何为改良设计？从产品设计的角度看,改良设计可以理解为一款产品的升级（Update）和进化（Evolution）.改良设计的含义就是在原有设计的基础上进行修改和改变,使改良过的事物更加适合人们的需求.
通过运用新的技术、新的材料和新的造型,对现有的产品进行全新的定义.
在产品设计中,改良设计分为三个方面.第一,对现有造型的改良.在一款产品生命周期的中后期,对其外形进行改良设计,对于一些细节进行重新设计,让造型保持新鲜度.第二,同款产品的换代.随着产品生命周期的结束,换代产品会通过新技术、新材料、新的造型的应用,以全新的面貌示人.第三类,运用不同的产品去完成过往产品所具备的功能,通过结构的改变,技术的发展甚至完全不同的操作方式对原有的产品进行替代.
2.城市快递车货厢的改良
（1）三轮快递车货厢规格
目前城市快递车大多数使用的是快递三轮车,因考虑安全,城市快递车的厢体不宜过大,但必须满足快递服务的要求.根据《快递专用电动三轮车技术要求》,由于三轮快递车的宽度限值为1000mm,高度限值为1400mm,考虑车架,轮胎的尺寸,标准规定厢体的宽度限值为950mm,高度限值为900mm,长度限值为1400mm,容积为1.197m3（图8）.
图8 三轮快递车厢体尺寸
（2）货厢的改良设计
①货厢纸箱摆放优化
以三轮快递车为例,由于现有快递车货厢的摆放随意性大,货厢内没有合理的布局,导致目前快递车货厢的满载系数一般为0.65-0.7之间,有将近三分之一的货厢空间被浪费.国家标准邮政纸箱有12种规格,对货厢内纸箱的摆放进行优化,可以大大提高货厢的使用率,当使用率系数不断接近1时,货厢的空间才能充分的被利用.根据三轮快递车货厢的标准尺寸和国家邮政纸箱标准规格的比值,通过计算得出,如果12种规格的纸箱平均分配在货厢中,每种纸箱可放于货厢内的数量为6.224（省略到小数点后3位）.通过计算出不同纸箱之间的比例,可以得厢内可摆放不同纸箱的数量.在快递车装车时,可以根据区域内派送件数的数量和大小,调度不同数量的城市快递车进行派送,提高城市快递车的使用效率.
②货厢改良设计
以三轮快递车为例,其货厢在规定尺寸不变的前提下,货厢设计分上下两层,上半部分货厢通过百叶自下而上旋转开启,并在上半部分货厢开启上方设计一款透明的隔板,透明隔板可以开启和关闭.设置隔板的目的在于在货厢处于关闭状态时,上半部分货厢中的货物不会掉落到下半部分中,起到限位的作用,透明的材质可以方便快递员在上半部分货厢中准确寻找货物.使用时,将上半部分货厢向上翻起,再打开隔板.货厢上下分层,节省了取放货物和查找货物的时间.下半部分货厢的尺寸为1400*1000*500,用于放置重量较大的货物；上半部分的尺寸为1400*1000*400,用于放置重量较小的货物.上下货厢分别进行了三层的分割,分割的长度分别为550mm、350mm、500mm.通过对货厢空间的划分,使各种型号的纸箱分类摆放,提升货厢的使用率,同时,也可让快递员的取放货物更加便利,可节约查找货物的时间,提高快递服务的工作效率(图9）.
图9 改良货厢
四、结语
城市快递车的不断改良是满足时代的需求和发展的必然趋势.本文通过运用改良设计的方法对三轮快递车的货厢进行了改良设计,得出了提升城市快递车储物空间利用率和便利性、提高快递车工作效率的研究结果,为城市快递作业和快递员提供了更为方便的货厢操作方式.然而储物空间的研究只是城市快递车研究的一方面内容,城市快递车的改良设计还有很多方面要去完善,包括人机设计、智能化设计和造型设计等,在未来改良设计一定会更多的运用到城市快递车的设计中去,希望通过改良设计可以让城市快递车为人们带来更好的体验,使快递运输作业发展更加适应时代的进步和人们的生活.
概括总结，这是一篇关于对不知道怎么写储物和快递和应用研究论文范文课题研究的大学硕士、应用研究本科毕业论文应用研究论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
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