论文车联网：让广播没落还是飞扬？，本文是关于车联网类专科毕业论文范文跟广播没落和联网和车联网类大学毕业论文范文.
摘 要：近年来,在多媒体融合的冲击下,报纸的发行和广告已经出现悬崖式下跌,报纸从业人员离职很多,似乎进入了一个相对尴尬的局面.而在这新的一轮融合的冲击中,广播由于有车载收音机的这个载体,相对来说是所有传统媒体中压力较小的,但也不是高枕无忧.本文从车联网的兴起给广播带来的冲击和机遇来分析广播未来的发展前景.
关键词：广播多媒体车联网
2016年12月,广东广播新媒体沙龙在广东广播电视台举行,主题为“车联网与广播+”.出席沙龙的有互联网大咖、企业高管与资深广播人,大家纵论未来“车生活”与广播融合的思路.
说起车联网,要先从车载音频说起,车载音频经历了从播放磁带到CD,到MP3音频的发展过程,以前绝大多数汽车标配了收音机、盒式磁带和CD*.目前磁带已经被淘汰,有车一族一般习惯于打开收音机收听当地交通广播的实时路况或者是音乐广播和新闻资讯,还有一部分人播放CD或者MP3.2012年宝马公司推出的新款汽车展示了汽车和在线音乐结合的情形,宝马互联驾驶与国内百度公司合作,推出车载音乐“百度ting”,实现了车辆与AppleiPhone智能手机的整合,人们可以通过移动互联网,及时得到最新的娱乐和服务等资讯.
具体来说,车联网是以车为节点和信息源,通过无线通信等技术手段将获取的信息连接到平台网络中加以分析和管理,从而实现车与路、车与车、车与城市网络的连接.它是伴随着城市交通拥堵以及智能交通技术的进步而出现的,我国拥有丰富的移动通信网络,并且汽车用户也多,车联网发展势头较快.车载市场的未来变局已经给传统广播敲响了警钟,甚至有人说车联网的的兴起将直接导致广播行业的没落,车联网的出现可以说是给广播这个唯一还没有被新媒体融合吞没的“羊群”引进了一匹“狼”.
在线音乐和汽车厂商联手,会带来颠覆性的变革.首先是终端的变革,如果通过移动互联网接受音频,车载收音机将被淘汰；然后是内容的颠覆,广播式的传播将被个性化内容代替.由于车联网融入了互联网技术,汽车内收听广播将不再依赖车载广播,收听渠道将被互联网渠道分流甚至取代,这对传统广播而言是很棘手的一件事情.车联网的出现将给传统的广播带来巨大冲击,对于广播来说,互联网巨头一旦进入音频市场尤其是车载音频市场,以交通广播为代表的低成本、高利润、安居一方的日子不会持续太久.汽车曾经使得广播成为移动媒体并进入黄金时代,但汽车也能抛弃广播.车联网这头浑身披着现代先进装备的“狼”有可能把传统广播这个暂时还悠然吃草躺着晒太阳的羊儿吃得干干净净.
车联网的兴起真的对传统广播有这么大冲击吗？传统的广播电台是采编、制作并利用无线电波向听众传播声音节目的大众传播机构.其优势是信息权威、对象广泛、传播迅速、感染力强；短处是一瞬即逝,顺序收听,不能选择.现在用户的需求变得更加个性化、多元化,如何快速地从各种各样的信息中获取最有价值的内容变得至关重要.对于给广播带来交通消息,用户已经不满足广播电台的主动播报,用户需要的是内容的精准,需要的是路况的,希望得到自己整个行程的路况,并能有效地规避拥堵路段.显然,现有的交通广播电台是无法满足这个需求的.从这个角度看,路况服务也随之被赋予了新的内涵.而车联网可以通过互联网和手机APP自己的行程和查阅路况,从这一点虽然车联网服务提供商注意到了这一点,但还是没有做到移动互联网时代的精准性.目前车联网提供的路况信息还是拥堵、缓行及畅通这样的路况信息,但这些已经满足不了用户的个性化及多元化需求,用户希望知道了路况信息之后还能知道交通事件,比如这条路堵,是封路、事故、纠纷还是其他情况,再决定是否绕行.这类权威及时的交通消息只有传统广播可以第一时间发布,所以车联网的出现并不能够全部取代传统广播.
在广东广播新媒体沙龙上,百度地图开放平台总经理李志堂强调,在车联网时代,行业只有打通数据壁垒,以协同进化趋势形成城市服务伙伴网络与路况播报联盟,才能为公众提供更好服务.在路况播报联盟体系中,广播听众既是受众也是交通信息提供者,广播既实时播报路况又向上反馈信息.在2017年春运,百度和广东广播电视台交通之声就联合进行了一场实操.广东广播电视台羊城交通广播联手百度地图、高德地图、交管局以及各地交通主管部门,以数据为技术支撑,以广播为发声渠道,以政府部门落实为关键,十一省交警交广联动,共同打造春运温暖回家路,将交通广播宣传优势+交警交通安全疏导优势+新媒体网络优势整合推广,为出行群众提供及时、准确、快捷的春运道路交通服务.
羊城交通台总监张军多次强调在融合环境下,只有与竞争对手做朋友才能发挥“1+1>2”的效果,在融媒之变中取胜.羊城交通台的发展探索也体现着“合”的思路：与商城搭建、乐途FM、滴答滴、爱音网合作,建立汽车俱乐部,构建省钱省力又省心的购车服务平台.此外,计划与广州交警、高德地图合作预约交通信息项目,与广东省厅、百度地图携手打造智能交通信息系统,与大广高速公路公司合作高速路段运营管理微信.同时,建立交通广播联盟,搭建泛珠交广协作网,在技术支持单位的技术支撑下以全国交通广播协作网共享平台联结媒体与政府部门.
随着网络环境的不断完善以及智能手机的普遍应用,移动通信正在颠覆式的改变着生活,同时也在改变着广播媒体的生态环境.截至2016年上半年,一、二、三线城市音频媒体的用户接触率达到45.14%,也就意味着在一、二、三线城市音频媒体的用户规模达到1.75亿人,其中广播媒体的用户规模依然达到1.33亿.
音频用户基本分布在传统收听终端——广播和移动收听终端——智能*.传统收听终端凝聚了关心时政新闻和社会民生新闻、关注健康养生和情感生活的中老年“慢活族”,也包括在车里收听广播的一部分承载了讲究生活品质、生活消费较为理性的社会和职场的中坚“奔奔族”；智能移动终端聚集互联网与移动时代的主力军“指尖族”80、90后,这一生态形成了传统广播和网络音频优势互补且互为转换的模式.广播媒体的供给侧改革中面向移动互联网群体的传统节目的创新,形成智能移动端音频消费“在线广播不可或缺”的局面,为广播媒体和车联网的融合进行了积极的探索和尝试.
（作者单位：广东广播电视台）
注释：摘自尼尔森网联2016-08-25发表的《尼尔森网联主办的2016广播行业峰会在满洲里顺利召开》.
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参考文献：
1、 车轮创始人兼CEO吴峰：让有车生活更美好 整理灵染时势造就车轮目前,中国的驾照持有人数超过3亿,2016年有超过3300万的准车主,未来,中国会有超过6亿人申请自己的驾照,潜力空间巨大 庞大的数量背后有着大量信息不对称、服务不标准……问题 在.
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