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2017年这一年,在众多资本的围剿下,共享经济呈现出大爆发的态势,这是毫无疑问的.
这一年里,除共享单车热得滚烫之外,共享雨伞、共享篮球、共享充电宝、共享睡眠舱等新的共享业态,如雨后春笋,似百舸争流.“未来几年,共享经济,仍将保持年均40%左右速度的增长.”国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮对记者表示.
除了国内市场的战鼓声声之外,随着共享经济业态出海步伐的加速,海外市场同样是一片繁荣.截至2017年12月7日ofo宣布进入法国巴黎,ofo已经进入了全球20个国家的市场.这说明行业洗牌于共享单车企业巨头来说,似乎并没有产生根本性影响.
如今,虽然共享经济仍保持着一定的增长,但其增长速度已经显著放缓,很显然的是,资本在追逐共享经济上已经开始降温.事实上,经过新一轮疯狂后,大多跟风的共享公司,在惨烈竞争中,早已扛不住了,纷纷关门歇业,其中很多创业的“富二代”,也沦落成了“负二代”.
当初,共享充电宝刚问世时,曾一度让人们为之惊呼,但是没过多久,大家突然发现,这玩意儿似乎并不实用.于是,被市场抛弃、淘汰,就成了很自然的结果.其中,泡泡充电和放电科技等共享企业,根本没熬过一年,就彻底宣布与市场告别了.
2017年8月,“活力摩簦”共享雨伞在杭州登陆市场.虽然之初还能赢得用户热捧,但从后来的市场表现来看,市场并不买账.其结果不用说,大家就可以猜到.2017年11月正式宣布倒闭.
早在2015年1月,女性服装共享企业“多啦衣梦”横空出世,号称“穿衣从此不用买”,让天下爱美的女性激动不已.但是,从2016年4月开始,多啦衣梦开始出现运营问题.到了2017年11月,其APP已经无法正常登录,深陷资金链危机的窘境,从诞生到关门,没有挺过3年.
共享汽车投资大,运营成本高,但是,市场可不会因为你企业少就饶过你.2017年8月,曾经风光一时的零派乐享,就已经被爆停止运营了.之后,其同行友友用车等,同样陷入困境宣布倒闭.同样,EZZY是一家共享汽车公司,特色就是采用会员制的方式,共享宝马i3和奥迪A3.2017年10月,爆出共享汽车EZZY疑似倒闭.
事实上,在共享经济中,共享单车是最火爆的,也是当之无愧共享经济界的风向标.如今,共享单车已到了发展的拐点,从行业的风口,到现在资本趋于理性,市场的竞争格局逐渐清晰.红火时,共享、资本、国际化,风光一时,然而,经一段时日的“火拼”后,已迎来了残酷的大浪淘沙,倒闭、跑路、入狱、负债等,成了战场上的主旋律,如今只剩下ofo和摩拜两家了.
但是,ofo和摩拜同样没能完全掌握自己的命运,因为阿里巴巴和腾讯等“列强”,在防范潜在颠覆者这方面一直很坚决.其中,惨烈竞争中脱颖而出的ofo和摩拜也未能幸免.如今,腾讯和阿里巴巴帮助这两家公司迅速提升用户数.而这也是两家巨头通过*人在移动支付行业的最新一轮战斗.
当初,支付宝刚出现时,只是淘宝买家和卖家之间的交易保证平台,14年之后它成为了一个独立的金融巨头.在当下,共享单车只是在短途出行代步工具,但几年之后它会成为什么？
然而,更值得关注的是,目前共享经济的发展,正处在一个十字路口,能否从制度上解决当前面临的诸多问题,将决定共享经济的未来,究竟是昙花一现还是百花齐放.
2018年,甚至未来更长一段时间,共享经济依旧会在大浪淘沙中竞争地前进.
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参考文献：
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