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2017年12月28日上午,中国汽车技术研究中心于天津发布2017年中国生态汽车评价（C-ECAP）第三批评价结果.此次参与评价的车型,均在汽车的生态设计层面有着开创性的举措.3款自主品牌收获两白金、一金牌的成绩,在车内空气质量、尾气排放方面表现出了优势,平均得分分别为14.7和29.5分,其中绅宝X25同时收获了车内空气质量、尾气排放两项满分成绩.两款美系车车内噪声方面成绩突出,平均分11.6分,其中君越同时获得了车内噪声、综合油耗两项满分成绩.
自2015年正式致力于发展和推动中国汽车工业的绿色生态事业建设以来,C-ECAP管理中心累计已举行7批次共26款车型的生态评价.2年的时间,其始终以汽车“全生命周期”为核心,率先在安全之外的“健康、节能、环保”3个方面对汽车产品进行生态性能评价.其中评价内容包括对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放5项基础评价指标,以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告3个加分项.现阶段,生态环保理念已经从概念发展成为国家层面的发展战略,而C-ECAP管理中心作为制定中国生态汽车评价标准的第三方权威机构,正在坚定不移的践行绿色发展理念,积极主动的指导和推进汽车行业打造“环境友好型,资源节约型”社会.
为保证评价结果的客观公正性,C-ECAP管理中心自抽车阶段开始便科学统筹,力求全方位,公正公平的向消费者提供评价车型的精准生态信息,真正做到让汽车企业在后续的生态研发环节能够有的放矢.从生产线、商品车辆存放车库以及经销商店面多个渠道完成试验样车的抽取工作,C-ECAP管理中心诸如此类的基础工作均会邀请主流的第三方媒体进行监督.
随着越来越多的主流汽车企业开始以C-ECAP评价规程作为提升自身生态性能正向开发的指导标准,如何精确把脉未来汽车生态设计发展的方向,未雨绸缪的高效制定一套在未来仍具有参考意义的新版评价规程便成为摆在C-ECAP管理中心面前的难题.经过多方的调研和交流,并客观借鉴欧美发达汽车生产制造国家的生态政策,结合当下我国实际国情,C-ECAP新版评价规程初稿于今年制定完成.
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参考文献：
1、 中石化油站力推自主品牌玻璃水 从生产之初的高标准、高质量,到上市以来的不断改进完善,天津津龙生产的“喜乐爽”已销售500多万瓶 今年伊始,中国石化自主生产的乙醇玻璃水“喜乐爽”在全国.
2、 自主品牌投诉率最低 7月份,国家质检总局缺陷产品管理中心发布了2017年上半年的汽车行业投诉数据 值得注意的是VCR（车辆投诉比率）表现最好的三个汽车品牌分别为长安（0 77）、保时捷（0 95）、起亚（1 01） 这意.
3、 自主车型均无缘5星2019年度C-NCAP第3批车型评价结果综述 文 包崇美 9月8日,以 "新理念·新业态 "为主题的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区开幕 论坛期间,中国汽车技术研究中心发布了2017年度CNCAP第3批车型评价结果.
4、 自主品牌走向成熟的终极大考来临 自主品牌走向成熟的终极大考来临今年正值中国改革开放40周年,这是一个值得庆贺的特殊年份 经过40年发展,中国各个领域都发生了翻天覆地的变化,汽车领域也是如此 30多年来,中国汽车产业不仅实现了量的飞跃.
5、 造车新势力：自主品牌负重前行 相比其它行业,汽车行业具备一定特殊与复杂性,这就决定了许多汽车厂商都会经历“模仿、学习、成长、成功”的发展轨迹,从古至今,从国外到国内,概莫如斯 这种成长轨迹可以解读为,从为生.
6、 江苏中小企业自主品牌的设计和 一、江苏中小企业现状分析自主创业风潮席卷大江南北,中小企业一时间多如牛毛 面对这种状况,要想使得企业在浪潮中沉淀下来,就要有自主的品牌 自主品牌代表着一种无形资产,企业发展的核心就是自主品牌建设 从中.