论文谢国平：2019年商用车销量或下滑至390万辆，该文是有关年商用车销量或下滑至在职毕业论文范文跟商用车和谢国平和商用车销量有关学术论文怎么写.
在近日举行的2018 中国商用车后市场年度大会上,国家信息中心信息资源开发部商用车研究室处长谢国平对2017 年商用车市场情况和2018 年商用车市场走向进行了具体分析.笔者根据速记整理了其中的一些重要内容,供读者参考.
2017 年商用车市场回顾
2017 年, 我国商用车销量416 万辆,增速13.9%.相比整个乘用车市场3% 的增长,表现非常突出.416 万辆的销量仅次于2010 年的430 万辆,是一个历史的次高点,也是一个非常值得记忆与兴奋的时间点.
分车型来看,2017 年,重卡市场增长52.4%,轻卡市场增长11.6%.2017 年商用车的市场增量主要来自重卡和轻卡的增长,客车、大中型客车以及轻客在2017年都表现比较低迷,总体是-3%的增长.
2017 年重卡的增长来自于3个原因：一是治超政策的持续拉动.据模型测算,它的拉动作用有70% 的贡献度；二是物流行业的一些变革,大概拉动20% 的贡献度；三是经济性、结构性的向好,拉动了重卡市场的增长.
2018 年商用车市场走向
1. 长期趋势：开启高质量发展阶段
随着经济增速下移,以及结构的调整.2011 年之后,我国商用车就已经转向相对成熟的时期.商用车总量增长的规模比较有限.但是,在物流需求及法规升级的双轮驱动之下,商用车将开启一个高质量发展阶段.
1980—2017 年,从我国乘用车和商用车的销量来看,商用车一直处于较低的增长水平.2000—2010 年,商用车进入快速增长的状态.2010 年以后,商用车就进入一个缓慢增长的阶段.
“这种缓慢增长的阶段,遵循了国际发展规律.”谢国平进一步解释,“当一个经济体步入到后工业化发展阶段的时候,或者说8 000 美元的人均GDP 之后,货运弹性会有明显下降.这也就意味着,经济增长对于载货车的依赖性在下降,这是导致商用车增速下移的很大一个原因.”
“同样道理,因为我国人均GDP 达到8 000 美元之后,物流行业也在发生很大的改变,未来的物流将更加规范、有序、社会化、网络化、标准化和绿色化.”谢国平表示,“未来的物流运输将更加注重效率,注重全生命周期的成本,大家更在乎一辆车跑多远,它全生命里程里面,有多大的价值.这将推动车辆技术越来越好,整个商用车市场就会进入到一个高质量的发展阶段.”
除了来自于人均GDP 增长所带来的升级需要之外,国家的法规也在持续推动着商用车朝着更加高效、环保、节能、安全的方向发展.商用车将向更加高端、更加环保、更加舒适的方向发展,而低端的产能、低端的车,会进一步被压缩.
综上所述,从中长期趋势来看,2018 年,我国商用车还处在一个成熟期的市场,不具备继续往上大幅增长的一个长期规律的支持.
2. 宏观经济：经济下滑对商用车支持不够
从宏观经济来看,谢国平分析：2018 年GDP 增速是6.6%,相比2017 年6.9%,下滑0.3 百分点.对于商用车的支撑,不能说太好,也不能说太差,但是相比2017 年会有所下移.
3. 商用车政策：面临环保、治超双重压力
梳理下来2 个方面对2018年的商用车市场产生影响.
第一个是来自于环保方面.在京津冀地区, 或者是“2+26”城市,2017 年治理大气污染的力度是史无前例的, 这对“2+26”城市的商用车市场也有所影响,该政策估计在2018 年还会持续.另外就是国Ⅲ的加快淘汰,但这是一个不确定的因素.谢国平分析： 2018 年,全国主要城市都在逐步限制国Ⅲ车进城.国Ⅲ车的淘汰会给商用车市场带来巨大增量.如果各地抓得严,就会给商用车总量带来很大支撑；如果抓得不严,那商用车总量就有可能不那么好.
第2 个政策是治超政策.公路治超政策预计会和2017 年完全一致,非常严格.2017 年,治超政策拉动整个市场30 多万辆的销量,预计2018 年最多拉动10 万辆.市场销量往下拉20 万辆,这是对2018 年增速最不利的影响.
此外,2018 年6 月底, 轿运车治理将结束.而在此之前,大量的轿运车需求会集中释放,迎来合规轿运车购买高峰.
总结来说,治超会拉低整个市场的销量,治理环保可能又有2 个方面影响：一方面是限产带来的负面影响,一方面是国Ⅲ升级替换带来的增量影响.
综合所有因素, 谢国平对2018 年商用车市场进行了判断：商用车的总体增长相比2017 年会有所回落, 全年预计390 万辆,下滑5% ～10%.S
括而言之,上述文章是一篇关于商用车和谢国平和商用车销量方面的相关大学硕士和年商用车销量或下滑至本科毕业论文以及相关年商用车销量或下滑至论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
1、 克诺尔：致力于智能商用车 在第十七届上海国际汽车工业展览会上,克诺尔作为商用车零部件企业的优秀代表,带来了许多吸引眼球的新产品 在上海车展的现场,本刊记者采访了克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平先生,让他来谈谈克诺尔近几年.
2、 东风商用车公司和东风汽车技师学院：校企联合优势互补 2007年湖北东风汽车技师学院和东风商用车公司校企联合,优势互补,成立“东风商用车售后服务培训中心” 从“优质的培训”入手,培养“优质的售后.
3、 佛吉亚：商用车业务将是未来增长点 4 月20 日,上海车展媒体日第2 天,佛吉亚于在其展位举行新闻发布,发布全新品牌标志及品牌主张——“智行合一”(InspiringMobility) .
4、 伊顿：顺势而为，加深布局商用车市场 在2017 上海国际车展上,伊顿的展台面积并不算大,但展出的产品却相当丰富 除此之外,产品陈列清晰,乘用车、卡车、客车产品依次排列,让观众一目了然 伊顿此次展出的产品与解决方案包括UltraShift.
5、 王忠恕：评选将吸引更多优秀人才投身商用车 关注人的重要性, 商用车“铁肩奖”评选正当时 11 月20 日,由商用汽车新闻主办的首届“铁肩奖”商用车及零部件年度人物专家评审会在人民日报社召开 作为.
6、 大陆集团：凭借先进产品组合保持商用车业务持续增长 大陆集团在德国汉诺威举行的第67届国际商用车展览会上推出多项全新数字技术,助力打造安全、高效、智能的未来货物运输和人员出行方式 大陆集团执行董事会成员Nikolai Setzer在谈及大陆集团在商用车.