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在后补贴时代和双积分政策出台后,我们研究认为,在未来一段时间里,插电式混合动力车仍然是全球私家车发展的主流.
我们先看看欧洲,数据显示,欧洲在2017年新能源汽车的销售是25 .9万辆,按燃料类型分,纯电动和插电式混合动力车比例接近1:1.纯电动51%,插电是49%,A0级车和A00 级车占比很小.
美国市场2017年新能源汽车销售是19. 52万辆,纯电动车是10万多辆,占了53%,插电式混合动力9万多辆,占了47%,美国市场及以上车量比较大,大概占了92%以上.
中国市场,我们先看燃油车,燃油车是属于自然生态的需求结构,没有政策,没有补贴.其中车及以上大概占79%,A0级车占21%,A00 级几乎没有,每年还在缩小,这是市场状态下真实的需求.
新能源汽车这个比例完全相反,新能源车及以上车只占了38%,A0级车占3%,A00 级车占59%,表现一个相反的态势.A00 级车的占比非常之大,当然这个原因是多方面的.
仔细解剖一下这个数据,如果按照所有的中国新能源汽车的比例,插电式混合动力大概只占18%,纯电动占82%.如果我们把A00级拿掉的话,剩下的是及以上的车型,插电式混合动力占了47%,纯电动占了53%.
这还不完全是私家车,还有一部分是纯电动的出租车和网约车.扣除纯电动出租车和网约车,我们看插电式混合动力的私家车占比就很高,达到67%,纯电动占了33%.
因此,我们认为,插电式混合动力车未来不管在欧洲也好,美国也好,即使在中国,仍然是一个主流产品.（此处有删节）
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参考文献：
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