论文汽车涂装工艺，本文是汽车涂装方面有关论文范文文献跟涂装和工艺和汽车相关硕士论文范文.
摘 要：本文论述汽车涂装工艺技术,面漆喷涂工艺汽车车身防腐的重要性,以及描述对汽车涂装工艺技术的基本认知,对车身防腐技术应用的了解.论述汽车涂装工艺技术以及在实际汽车维修中应用的过程.汽车涂装的主要作用是对汽车车身进行保护、防护、防腐蚀、美观、便于识别、价值等作用.涂装技术最主要的作用就是：保护、防护、防腐蚀.故介绍汽车车身金属腐蚀的机理、危害、主要因素以及汽车防腐技术及耐腐蚀技术的应用现状及发展方向等
关键词：基本知识 原理 技术应用 汽车涂装 防腐蚀
中图分类号：TO639 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）10-0214-01
一、绪论
汽车现在已经是大众的交通工具,随着科技的发展、社会的进步,汽车的外观、颜色也都日新月异,人们对汽车的要求也从最初的代步驾驶向着多方面需求发展,不同的需求会促成不同的车型发展,汽车的驾驶环境也从最初单一的城市驾驶环境向更多更复杂的地理环境转变,不同的车型、不同的驾驶环境都会对汽车车身的防护、防腐蚀造成挑战.本文就是针对汽车车身防护和防腐蚀所用到汽车涂装工艺技术进行论述.二、汽车涂装工艺概述
1.汽车涂装工艺流程
前处理─底涂─干燥─上腻子─打磨─中涂─固化─补灰、打磨─面涂.
2.面漆喷涂工艺
在整车涂装程序中,首先喷涂车顶,然后是发动机前盖和侧面等,这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持“湿边”,可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面.如果有可能,选用下吸式喷漆室较好.这时由于有气流从车顶流向车底,雾形有所不同. 车顶的喷涂.在车顶与风挡玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装.首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂.尽可能保持与车顶表面在15—20cm左右等距,从左到右,再从右到左进行喷涂,喷成中等湿度.发动机前盖的喷涂.首先用粘尘抹布把表面擦拭干净.采用带状喷涂法喷涂风挡玻璃与前盖交界处,扇幅重叠覆盖50%或65%.每层都从边缘到中心进行喷涂,随后中另外一边,从中心开始往边缘移动进行喷涂,每层扇幅的覆盖约10cm.后盖的喷涂.用粘尘抹布擦干净表面,要准备足够的涂料,避免喷涂中途涂料用完而造成色差.采用带状喷涂法,沿后窗玻璃的底边喷涂一遍,两层扇幅之间覆盖约.随后换到另一边,从中心开始向边缘移动进行喷涂.侧面的喷涂.和粘尘抹布擦拭表面,备足涂料,由于汽车侧面较长,需要采用分段喷涂法.
三、汽车车身金属腐蚀
1.汽车车身腐蚀的机理
金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,最终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、损坏甚至不能修复而报废.而油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综合作用后,材料的高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.可见,汽车本身的设计结构、应用的材料、工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力.
2.汽车车身腐蚀的危害
金属腐蚀及危害众所周知,汽车车身及其零部件制造所用的材料绝大多数以金属为主,而金属材料的腐蚀是难以避免的.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是钣金件部分,如驾驶室、车大箱、汽车壳体、车底板、挡泥板、车头（翼子板、面罩）等.这些部位常与泥沙、碎石和水接触,如车轮飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀.车辆金属车身及零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.
四、汽车应用防腐技术的发展方向
1.新型涂料的应用
汽车车身和骨架材质主要采用钢材或铝型材.在环境法规严格的欧美国家,水性涂料在德国、日本已达到喷涂应用水平.在汽车零部件上粉末涂料已有应用,但还得面对涂层薄膜化等问题.2K高固体份低温固化涂料包括底漆、中涂、面漆,在各种汽车,尤其是高档豪华汽车方面的应用十分广泛.磷化底漆、环氧底漆的采用,可以满足各种材质的防腐及附着力要求；采用聚氨酯中涂、环氧中涂可以满足填充打磨.目前流行的主要有中浓度的双组份油漆、高浓度油漆、水性漆或粉末涂料.
2.国外整车防腐技术
整车防腐技术较有代表性的有如下两种：
2.1由浸、喷式磷化前处理和阴极电泳涂装工艺组成的底漆涂装线.此涂装方法从质量、成本和效率来看,是一种涂装先进、材料利用率高和普及率高的工艺.基于阴极电泳的泳透力高,涂膜的耐蚀性好,车身使用寿命可达数十年以上.
2.2整车防腐技术采用的是步进间歇涂装生产方式.一般采用分片磷化、阴极电泳涂装底漆后,再焊装车身总成；或是采用将汽车骨架车身整体放在脱脂、磷化喷淋室进行脱脂磷化后,再涂底漆.这样不但减少投资及运转费用,还可实现年更换新电泳漆槽液2-3次的工艺要求,使部件的内外及缝隙表面获得优质的底漆涂膜.并且,采用镀锌钢板、铝板及铝型材、玻璃钢等材质替代普通钢板制作车身,并配上镀锌板和铝板的专用底漆,已是汽车车身制造用材的国际发展趋势,不但能较大幅度地提高车身内腔缝隙的耐蚀性,还能减轻车身自重.
五、结论
汽车涂装防腐技术从汽车诞生开始就伴随汽车技术的发展,我国直到上世纪80年代该项目技术国内也没有得到足够的重视,随着汽车保有量的提高,汽车技术越发激烈,客户对汽车的外观要求也越来越高,所以汽车制造企业对车身的涂装防腐非常重视,并给予了特别的关注,新的涂装防腐技术不仅可以提高汽车的内在质量延长汽车的使用寿命提高汽车的档次,甚至可以带动汽车的销量,因此汽车涂装防腐新技术在现在生产中特别的重要.
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参考文献：
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