论文广西西江港口现代物流体系建设中的资源整合，该文是关于现代物流类本科论文范文和资源整合和港口和资源整合研究方面论文如何怎么撰写.
杨明宇 广西科技师范学院经济与管理学院
摘 要：在现代物流体系建设中,资源整合是一项极其复杂的系统工程,期间涉及到对多家物流企业的并购重组以及战略联盟等形式,其目的是通过对多个物流资源供应商,以物流服务集成商为核心,以物流资源为纽带,从而建立起物流系统.在本次研究中,作为当地物流系统的核心企业,广西西江港口在当地建设现代物流体系中,具有较强的资源整合优势,在这一过程中,通过多种模式的资源整合,广西西江港口对外形成了多个物流战略联盟,对内优化自身物流结构,实现了当地现代物流体系的成功建立.由此出发,本文研究了在资源整合中广西西江港口的若干问题.
关键词：港口；物流体系建设；资源整合
中图分类号：F259.27?文献识别码：A?文章编号： 1001-828X(2018)030-0486-02
引言
升级高效化的集约产业是我国国家经济战略的重大部署,也是改革行业发展思想的重要举措.在物流产业中港口作为重要的基础设施,同时也是重要的物流服务提供商,因此加快港口物流体系的发展,对于发展现代化的物流体系,推动升级物流产业具有重要意义.伴随全球经济化和“一带一路”的提出,升级港口物流体系,对港口物流体系建设中的资源进行合理整合已经势在必行.作为区域性的重要港口,广西西江港口在传统物流竞争中优势极大,但是随着物流产业的发展,周围的物流港口无论是设施上还是功能上日趋同化,造成了西江港口的优势缺少,影响了西江港口的发展,无论是在装卸功能还是服务功能上,都受到严重影响,竞争日益激烈.为了应对这种激烈的竞争,为了在“一带一路”倡议中抢占制高点,大力发展,强化周边一系列城市的合作,促进珠江—西江经济带的建立,西江港口必须及时转变观念,实现对扩张数量的转变,向着协调高效的方向发展,最终实现产业结构的调整,并融入到粤桂黔经济带中.
一、西江港口物流资源整合模式
不论是在传统资源整合还是在现代资源整合中,多种多样的资源整合模式里,并购与重组都是绕不过去且十分重要的资源整合方法.所谓“并购重组”是指为了获取竞争优势,通过并购企业,并对并购企业实行重组控制的行为,其目的是为了进一步的对企业资源进行合理利用,优化企业结构,整合企业有效资源.在并购形式上,依据战略的不同可以分作“横向并购” 、 “纵向并购”以及“混合并购”等.不同的并购形式所产生的动机和目的各不相同,具体如下：
1. 横向并购模式
横向并购模式的最终目的是拓展企业经济规模,在行为上,按照性质划分,通过将企业相同或近似的部分并购,进而拓展企业经济规模,最终实现企业优势地位的提升,生产成本的降低的目的.在市场竞争中,这种并购模式能够有效减少企业管理上的支出,对行业内的研究成果能够进行共享,从而进一步的深度开发.
2. 纵向并购模式
横向并购模式的最终目的是优化企业的生产管理流程,在行为上,按照性质划分,通过将不同企业或者企业不相同的部分并购,进而是生产流程的管理更加合理,衔接更加紧密,最终实现优化企业的生产管理流程,降低运输成本的目的.在市场竞争中,这种并购模式能够有效减少企业供应、运输和仓储的费用,从原料到燃料各个方面的节流做到了有效提升,对企业资源再配置更加合理,最终提高了企业的经济效益.
3. 混合并购模式
横向并购模式的最终目的是降低或消除企业在新行业中的风险,在行为上,通过将企业并购,进而规避由客户、渠道和经验造成的壁垒,最终实现企业优势地位的提升,减少企业风险的目的.在市场竞争中,这种并购模式能够有效减少企业管理上的风险,使其以较低的成本和风险迅速进入这一行业.
由此可见,并购重组能够加强企业对于市场的控制能力,增加企业的市场占有量,减少对手竞争份额,将业务集中在一条供应链中,从而形成局部或者一定规模上的垄断.因此,在广西西江港口的资源重组模式上,选择并购重组是最佳方式之一.
选择并购重组,是对当前港口物流资源的集合,是对当前港口物流资源运筹范围内进一步的拓展,这种拓展从内到外,在一个大范围内对港口物流资源的配置进行合理的优化,实现了节约资源和利用资源的高效性.使用并购重组的资源整合模式,不仅能够有效利用其他企业的稀缺资源,更是在合法的基础上获取经营资源.另一方面,企业也需要通过各种手段控制环境中的宝贵资源.并购重组是企业实现这种互操作性的最常见、最有效的方式.并购重组为企业提供了更好的互利互补的机会.
二、以利益为导向进行资源整合
西江港口现代物流体系建设中的资源整合在模式上以并购重组为主,以利益为导向,进行各个物流资源的整合.在区域产业中,物流资源的提供商们各有其目的,或为了的降低企业经营成本,或为了提高企业市场占有量,或为了提升企业经营效益,或为了扩大企业知名度,为此,如何在战略合作中对各方利益最大化是本次资源整合的重中之重.
确定合理的物流,或者说对物流利益的再分配,关系到整个西江港口资源整合的成功与否,关系到资源配置的合理高效.因此,在构建资源整合系统时,以利益为导向,确保利益公平合理的分配是成功的关键所在.依据不同的利益分配模式,可以把利益分配分作以下两种：利益定性分配和利益定量分配.
利益定性分配是选取比较,在其基础上根据替代品的、长期的和竞争,最终形成有一定浮动的、有差别的产品范围.
利益的定量分配是通过 Nase 谈判模型、MCRS 简化法、群体重心法以及 Shapley 值等,对利益进行不同侧重点的分配.在实践中,该方式通常应用于生产技术的分配上,对于物流产业中的利益分配应用较少.
因此,在西江港口的资源整合中,对利益的分配采取定性分配方式,根据西江港物流资源整合的特点,资源整合中的战略联盟是分配利益或决定物流,而以西江港为核心实现资源整合的物流提供商,可以获得合理的利益分配.
三、保障西江港口物流体系建设中资源整合的具体策略在现代物流系统的建设中,资源整合是提高运营效率的必要手段和手段.但如果没有基础设施和服务平台的支持,资源整合将成无根浮萍.建立以西江港为核心的现代化综合物流服务体系,加强西江港腹地交通运输体系建设,打造西江港现代物流服务品牌,建设港口基础设施.建设西江港物流服务平台,实现投资多元化.加强西江港的内部管理,加快西江港物流人才培训各方面的软硬件建设和完善,为西江港利用资源整合实现现代物流提供了有力保障.
构建以西江港为核心的综合现代物流服务体系,通过内部拓展与西江港建立战略伙伴关系,实现资源扩张、优势互补、利益共享、风险共享.以适应日益激烈的市场竞争要求.优化现代物流业务,缩短整个物流链周期,降低包括用户在内的所有环节的管理成本,并通过结成战略伙伴共同完成物流业务,提高资产利用率和用户满意度,提高西江港的竞争力,突出西江港的核心竞争力,实现西江港的伟大发展.
加强西江港腹地交通运输体系建设,这是港口供给发展的源泉.物流运输是港口供应腹地货物快速流动和港口物流资源丰富的有力支撑.货物在西江港补给腹地的物流节点之间运输.因此,补给腹地物流网络的密度、运输成本和运输的流畅性,都对西江港现代物流运输系统的发展起着重要的作用.
在西江港打造现代物流服务品牌,今后一段时间内继续供应煤炭、铝土矿、液态化工产品,并从非洲采购杂货、木材、集装箱等商品.推动西江港口物流链一体化运营,形成西江港口的核心竞争优势.通过扩大西江港的港口吞吐量,提高收费,可以进一步扩大港口的利润空间,增加港口经营的利润,为建立以西江港为核心的物流链和合理配置物流资源提供了有力保障.
四、结语
综上所述,伴随物流产业的不断发展,和我国物流系统同国际物流系统间的对接,在国际物流链中港口的物流功能已经发展成为必不可少的重要环节,港口物流作为一个朝阳产业,已经逐渐成为社会经济的不可或缺的组成部分.在现代物流体系的建设中,以广西西江港口为例,着重探讨了其在资源整合中的资源配置情况以及实施策略,从而为改造现代化的港口提出了参考,进而加速了对现代化港口的改造.物流水平的飞速发展和国际间贸易的深入加强,使得物流市场的竞争日益激烈,若想在激烈的竞争中不仅生存下去,还要迎头跟上,西江港口就必须形成自己的竞争优势,为此,合理的资源整合不仅拓展了西江港口物流服务的宽度,更是在深度上对港口资源的配置更加的科学化,从而提高了综合的物流服务能力,为西江港口向国际物流中心的转化提供了基础和保障.
结束语：上述文章是一篇关于经典现代物流专业范文可作为资源整合和港口和资源整合研究方面的大学硕士与本科毕业论文现代物流论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
参考文献：
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