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分类:硕士论文 原创主题:吉利论文 发表时间: 2024-01-01

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主笔姚珏

在李书福喊出那句世人周知的大胆狂言“汽车就是四个轮子加两个沙发”之时,谁也不会想到,这个对汽车制造看似缺乏敬畏心的人所创办的吉利汽车,有一天会堪当中国汽车工业中一个不可或缺的明星.在打通研发、技术、品牌、营销等重重关卡之外,李书福多次提醒“凭匠心忍受寂寞”,也是促成2016年吉利跑出100%利润增速的重要原因之一.

但这家正在向合资车出击、试图颠覆曾经贴在自己和自主品牌身上标签、让世界充满吉利的车企,对工匠精神的理解,远远不止常规意义上的坚守,显见的是,它更期待与全新的、未来的工业文明发生碰撞.

年轻大师与吉利蜕变之路

2016年,吉利汽车路桥基地的一名普通技术工人吕义聪,当选为浙江团省委挂职副书记,这是浙江团省委首度设置挂职副书记职务,其他两位当选者是奥运冠军周苏红和浙大教授陈积明.

34岁的吕义聪在吉利早已经是“名人,’.早年父母双亡,到浙江台州投靠姑姑,并在姑父的指点下,开始学习修车技术.2004年,吕义聪进入吉利控股集团旗下的浙江豪情汽车第一制造公司担任汽车装配工.4个月后,他申请去调试组,“因为相对于装配,汽车调试技术含量更高.”

为了提高技能和知识,吕义聪给自己定下了一条“规矩”一一所有的车辆异响都要自己排除,车子的电器件出了问题,凭自己一个人也能查到、拆装和恢复好.碰到检查不出来的故障,甚至请教老师傅也解决不了的问题,他就用笨办法,核查每个零部件,甚至拆卸很多东西.比如一个线束出现问题,他就把上百根线全部打开检查.此外,为了弄清楚故障原由,他自学了不少汽车相关知识,受益匪浅.

2007年,吕义聪参加全国第三届汽车装调工职业技能大赛,这是由吉利、上汽、北汽、奇瑞和华晨等6大集团及其旗下数十家企业共140名行业高手参加的全国大赛.凭借在25分钟的规定时间内解决6个隐蔽性极强的故障,他拿下一等奖,荣获“全国汽车装调工操作技术能手”的称号.除了有过硬的装配和维修技能,吕义聪还全力钻研技术改进,已拥有50多项改善创新成果,2项国家专利.

2016年,吕义聪带队在路桥公司总装厂推进“整车精细化提升项目”,审视每一台下线车辆,全力打造精品车型.总装厂此后在所有车子通过技术质量人员检验合格后,增设生产者主动评价的环节,即在例行检查合格后,再由生产者自己去评价是否还有可改进的地方.“很多细节虽然在技术质量层面上符合要求,但如果我们对工作提出更高要求,将误差降到更低,造每个人的精品车这一品牌使命才能得以践行,吉利汽车的品质才能得到更多用户的认可.”

而从零开始的吕义聪,在吉利13年的成长轨迹,也正映射了吉利的蜕变之路.

从草根崛起的吉利,在吕义聪进入之初,尚是一家被正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售不过3年的民营车企,无论从体量还是品质而言,都未有任何汽车领域强手对它抛来对手般的注视.尽管其发展速度令人拍手,但仍逃不开多年前国产车集体以价廉取胜的路径.

13年后,于港股上市的吉利,如同其股价突破平台依旧保持上涨一般,业绩增长不仅是几款新车上市带来的脉冲效应,更添加了诸多外界对其未来发展的注目和期待.在这背后支撑的基石中,自然少不了李书福“狂放”之后,13年中带领吉利蛰伏造车的用心与匠心.

年轻匠人集体成长

2012年9月,台州市为“吕义聪技能大师工作室”命名挂牌.2015年,入选国家级技能大师工作室建设项目名单.

工作室成立之后,吉利将其整合为带徒传技、技能攻关、技艺传承等提升人才整体素质和技能的平台,以推动更多的年轻技术人员成为匠心大师,服务科研生产.

在吕义聪的团队里,定期都会开展技术分享会,每一个人都可以登台分享自己的一技之长.

除了技术分享,吕义聪还收了很多徒弟.2005年厂里任命吕义聪为调试组副组长,希望他个人的单兵能力转化为全班组的技能提升,培养更多高技术人才.之后,吕义聪承担起了技能带头人的角色,制定了专业培训计划,定期开展汽车专业理论知识培训和技能训练课程.他带出的十几名整车调试技能高手,多位成为吉利调试班组的“当家花旦”,有的更凭借技术优势转入了集团的其他系统.他甚至对每一个徒弟都下了一个“命令”,一定要在某一专项上超越师傅,跟师傅形成竞争或者对抗.

距离浙江宁波市区约35公里的北仑区滨海新城工业园区,是吉利汽车春晓制造基地的所在地.

3月,因为博越和博瑞的订单“爆棚”,春晓制造基地已忙得不可开交,生产线上多是二三十岁的年轻面孔.

车间里有一面“提问墙”,密密麻麻贴满了白色小纸条.任何一个环节遇到难题,年轻的技术人员都会习惯地在墙上留下纸条,寻求解答.吉利的工作人员告诉《浙商》记者,一般都是由经验丰富的资深技术人员或者恰好擅长此题的员工自发作答,“主管相关技术部门的领导也会定时来回答问题.”这种类似技艺切磋的即时交流形式,在吉利已成常规.

2016年底,第四届“龙岗杯”全国模具工职业技能竞赛总决赛上,东风汽车、上汽集团、福田模具、北京奔驰等多家企业参加.吉利不仅获得了“团体竞赛优秀奖”,更有多人在个人竞赛单元奖项上获得“全国技术能手”、“机械行业操作技术能手”等称号.

一次比赛,已能窥见吉利的年轻匠人们集体突破生长之势,这也与吉利为此所提供的文化土壤和工业价值观形成了合力.

工匠与互联网的极致碰撞

2015年开始,“工匠精神”一词在中国大热.李书福曾在接受采访时建议浙江企业一定要在研发上敢于投入,在技术上积极创新,在品质上坚持高标准,这样才能赢得用户,赢得市场.“做企业千万不能急于求成,要耐得住寂寞.要做到技术领先,就得发扬工匠精神,静下心来把产品做到极致.”

“汽车产业进行结构调整,最重要的是实现质量的提升,构建核心竞争力.唯一的道路就是舍得在研发、创新上的投入.”李书福说,“吉利公司的产品创新要从供给侧改革抓起,为消费者提供绿色的、舒适的、个性化的品牌自主研发车辆,吉利目前拥有研发人员—万多人,在研发上一年投入上百亿资金.要让用户对国产汽车提高满意度,唯一的办法就是实实在在地提升技术、提高品质,脚踏实地,一步一个脚印,因为实现这一目标没有捷径.汽车产业形成经济增长新动力,塑造国际竞争新优势才是未来发展趋势.”

从造车的市场冲动到山寨模仿,从技术引进到技术改进,从零部件企业的并购整合到全球范围内车企的大规模收购,从局部车型的市场突破到全线车型的市场布局,从单一品牌的运作到多品牌的全球化运营,试图让世界充满吉利的李书福,对工匠精神的理解,当然不再仅是传统的打磨精细和匠人情怀.

2014年,他曾主动要求上极客公园创新大会,分享对未来汽车的展望,提出“汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代,步入智能化的3.0时代”.从那时起,李书福就希望通过互联网思维,把驾驶员从手握方向盘和脚踩刹车、油门中解放出来,让他们享受真正自由、安全的驾驶.2015年7月,李书福再次受邀参加“极客公园奇点·创新者峰会”,发表题为《新造车运动如何影响商业未来》的演讲.被号称引领中国未来商业的“极客”们围绕,出身传统制造业的李书福并不突兀,众人意识到,他身后站着的传统企业已经紧随潮流,甚至引领时代了.

“让世界变得更美好”的诉求,既符合传承千年的中国工匠气质,也是奔跑在互联网时代的现代企业追寻未来的支点.正在甩开低端制造泥沼里所沾染的浆气,凭借创新和敢于想象重新登上舞台的吉利,或许能与丰田一样,凭借对工匠精神的新注解,参与又一次现代汽车工业革命.

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参考文献:

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