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寻求改变跨上自行车
重庆人邓海喜欢四处奔走,对什么事都充满好奇.他曾参与创立钛媒体,担任过“咕咚运动”首席传播官.虽然工作稳定,但体重不断飙升,日子过得很沉闷.邓海想改变现状,做一件既能锻炼身体,又好玩有趣的事情.
2011年夏天,一心想读研的邓海在家中埋头苦攻英语,几个小时下来,头昏眼花,记一个单词要花很长时间.他索性放下书本,到附近的自行车店租了一辆车,信马由缰地向城外飞奔.一路上,风在耳边呼呼作响,空旷的天地间似乎只有自己,他的心情顿时舒展开来.
骑车回来,心情放松的邓海学习效率大大提升.此后,学习疲倦了或者有不开心的事,他都会骑着自行车去户外放松,时间长了,骑行成了他的最爱.
因为喜爱骑车,2012年邓海与朋友合伙成立了自行车俱乐部,*GT、cannondale等中高端品牌自行车.为满足用户需求,俱乐部定期举办一些活动,其中的“夜轮”很受欢迎,就是在车轮装上比较炫酷的灯,一群人在夜里骑行.
2013年年初,邓海又推出周末骑游活动,玩法越来越多,夏天采摘,冬天狩猎,地点不再局限于重庆,西安、云南都是目的地.在这过程中,邓海发现,自行车对于用户而言,已经不再仅仅是一种交通工具,更多的是一种玩法,是一种很酷的生活方式.
作为一名资深越野骑行爱好者,邓海做过深入的调查,国内游70%以上的人会选择川西作为目的地.而骑行的人群中,以20岁至30岁的年轻人居多,没有长途骑行的经验,甚至仅凭着一腔热情上路,极不安全.
于是,2016年年初,邓海将骑行旅游产品从自行车俱乐部剥离,创立“糖丸”,采用“汽车+骑行”的深度旅行方式,骑游途中“保姆车”始终跟随,遇到美景就骑行,感到累了就上车.既好玩安全,饱赏大自然的美景,又避免长途跋涉的劳顿之苦.邓海将此称之为“两栖旅行”.
放松身心的生活方式
作为骑行多年的“老司机”,邓海明白骑行线路的选择非常重要.凭着多年的积累和对旅游目的地的熟知,他很快设计出三条线路：贡嘎线、色达线、牛栏江线.
接下来的两个月时间,邓海对每条线路都进行了五次骑行.骑行过程中,他会在通用地图基础上再做细致的定位和标示,例如哪个位置有落石,什么地方有大风,甚至对海拔高度都会做细致的考量,如果白天骑行到3000米海拔的地段,留宿会安排在3000米以下,避免高原反应.
同时,为保证每次旅行每个人都能得到独特的体验和深层次的服务,邓海采用小团旅行的方式,每个团不超过12人,配备一辆房车、一辆越野车、一名司机和一名骑游领队.领队都是招聘来的骑行体验师,对路线十分熟悉,能够预判随时产生的危险,在不适合骑行的路段,提醒骑友上汽车.
2016年4月的一天,贡嘎线首批骑行团上路.当骑友们来到贡嘎的子梅垭口时,被眼前的美景惊住了,针叶林、针阔叶混交林、阔叶林疾驰而过.随着海拔的变化,大家似乎在很短的时间里经历了一年四季的更迭.即将登顶前,转过一道弯,几座雄伟的高山毫无征兆地耸立在大家面前.骑友们兴奋极了,尖叫着,使劲蹬着脚踏板疯狂冲刺.
累了饿了,则可以找一个风景优美的地方,搭起木板桌,拧开葡萄酒,喝喝下午茶.有时是在潺潺的溪流边,有时是在幽深的森林里,有时是在白茫茫的雪山上.到了晚上,则可以住在当地藏族人家的院子里,品品当地的美酒,体验挤牛奶等农家生活.
这种好玩又有趣的出行方式让很多骑友大呼过瘾,很快吸引了更多骑友的参与.有趣的是,一对退休的老夫妇看见自己的孩子玩得欢,也跟在旅行团后面凑起了热闹.
2016年6月,邓海对产品进行标准化改造,将线路分为ABCD四个等级,满足各类不同级别骑友的需求.对于工薪族,邓海则推出周末逃离线.城市的白领,一周的工作累了倦了,以成都、重庆为出发点,逃离城市放松身心,周六出发,周日回家,对工作没有任何影响.
一位到成都青城山玩的骑友说,因为时间短,不可能把路线、玩法好,所以选择一日游线路.邓海给自己配备了一辆自行车和一个摄影师.自行车骑累了,可以放在汽车车顶,然后去道观问问道,打打太极,然后坐着车去吃当地菜,既体验了骑行的快乐,又避免过度疲劳影响正常的上班,真是一种很酷的生活方式.
互联网科技让骑行更酷
“糖丸”举办的极道骑行挑战赛也是一道独特的风景.在这之前,挑战赛已经举办过四届.虽然比赛没有报酬,但依然吸引了许多选手前来参加.
2016年7月10日,第五届极道骑行挑战赛在重庆巴南区平山的森林防火道上举行,前来参加的168名运动员布满了整个山梁.
之所以叫极道挑战,是指比赛异常艰难,全长15.8公里的赛道上有三处紧临悬崖、五处高差超过60米的山坡,还有一段坡度接近35度的V型谷.运动员要面对泥地、碎石地、石板地、林道等多个不同特殊地段,挑战难度可想而知.
在这样特殊的赛道上比赛,安全是最大的问题.邓海一方面从赛制的设计上考虑,采用的是团体赛模式,每队三人,至少一名女性,比赛以最后一名队员冲过终点为准.“这样可以让男队员不至于那么玩命,会放慢速度帮助女队员一起到达终点,安全性就提高了.”
另一方面,“糖丸”与“黑鸟单车”APP合作,通过科技手段让骑行更安全.以往比赛,赛道上有段路大约长5米、宽1.5米,两边紧临悬崖,容易产生人员拥堵,也极易发生危险.因而控制队与队之间的发车时间,显得非常关键.间隔时间太短,大家就会在这里拥堵,时间长了,比赛又缺乏紧凑性.与“黑鸟单车”合作后,这个问题迎刃而解.
比赛前,邓海先派出骑行测试人员,以各种不同的速度各自骑行三次,“黑鸟单车”通过不同的骑行速度、停顿点等数据,大致计算出一个较优的发车时间,这样既不让大家堵着,又保证了比赛的观赏性.
最为便捷的是,“黑鸟单车”APP上有组队骑行模式,可以将自己的队员拉到里面,骑行途中可以看到彼此的位置和距离,有利于团结互助骑过终点.
来自重庆的参赛者李文斌说：“这是我遇到的最艰难的比赛,弯道多、坡度大、道路情况复杂多变,尤其是通过V型谷路段特别危险,以往很多人在此摔车、受伤、停顿,今年有了‘黑鸟单车’的参与,情况就不一样了,科技手段让骑行变得更酷、更安全.”
邓海说：“带上心爱的自行车跟同伴一起骑行,乐趣无穷,最美的风景永远在路上.”
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编辑 吴忞忞 mwumin@.com
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参考文献：
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