拥堵指数助力交通大整治,该文是关于交通方面参考文献格式范文跟指数助力交通和拥堵和整治类在职开题报告范文.
中国著名的“堵城”有北京、上海、成都等,拥堵已经成为现代化城市发展逃不开的“麻烦附属品”,如何更好地疏堵、为交通分忧解难,考验着一个城市尤其是政府的智慧.上海结合互联网大数据的应用,设计拥堵指数,为交通提供参考和建议,可谓行之有效的方法之一.
何为道路交通状态指数
上海道路交通状态指数也称拥堵指数,是一种在统计间隔内,能够描述道路交通拥堵程度的相对数、综合反映交通出行畅通程度的量化指标.利用交通状态指数,可以评价城市交通整体或区域的运行状况,科学分析和判断中、长期交通发展趋势,有效预报、预警交通拥堵程度和范围,为政府制定科学合理的交通规划、辅助交通管理决策提供定量、可参考的依据,使得对交通拥堵的描述如天气预报或空气污染指数一样便捷.
运算模型及分级.上海道路交通状态指数,以一定范围内各个路段实时采集的平均车速为基本参数,按不同等级的道路设施要素和通行能力加权求和,并经过标准化后计算生成.计算模型如下:
拥堵指数TSI取值介于0至100之间,数值越大表示道路交通状态越差(越拥堵),数值越小表示道路交通状态越好(越畅通).在指数数据区间基础上,通过对历史数据统计分析、出行调查和现场验证,分类归纳出对快速路、地面道路交通拥堵的习惯感受程度,划分出畅通、基本畅通、拥挤和阻塞4种拥堵程度等级,方便人们理解与记忆.
上海道路交通状态指数路网的划分.在交通规划中区、小区边界的基础上,结合热点区域、拥堵区域、交通走廊等实际交通特性,将上海市中心城地面道路网划分为68个交通区域,将上海市中心城快速路网划分为42个交通区段.区域(区段)指数中观表达某一区域范围内(如人民广场地区地面道路、快速路内环内圈)道路交通平均拥堵程度.
如何应用于综合平台
上海拥堵指数每2分钟形成一个指数值,某一时刻的指数值表示当时全市路网和区域路网的通行情况,是对道路通行状态的宏观、中观量化.交通状态指数为交通管理部门提供更加精确的数量化管理依据,有助于管理部门客观、准确掌握城市交通运行特征;有助于决策部门分析城市交通发展规律、预判发展态势,及时调整管理策略,确保城市交通稳定可靠运行.
准确掌握道路实时运行状态.通过展示中心城区地面、快速路区域指数,并辅以当天和历史平均曲线的实时交通状态,可以清楚地了解当天各个区域的交通拥堵状态.
提供数据分析、趋势研判和技术结论.常发性拥堵分析把聚类分析衍生到交通领域,结合空间坐标信息和离散时间序列数据集,基于交通指数,找出长时间拥堵区域、拥堵排行、拥堵时空分布等;利用交通状态指数对道路进行预测、预警.通过把握实时交通态势,预测短期交通需求、研判短期交通趋势.交通状态指数最终作为一项民生服务,通过媒体、网站、手机APP(如图2)等方式向公众务.
见证交通大整治成效
自2016年3月下旬起,交通大整治在上海全市展开.通过比较交通大整治前(2015年4月~2016年3月)、整治后(2016年4月~2017年3月)的交通状态指数变化,可以更客观地评价交通大整治的效果.
拥堵指数.整治前地面道路工作日早晚高峰时段平均拥堵指数为37.7、40.6,整治后地面道路工作日早晚高峰时段平均拥堵指数为36.8、39.7,同比分别下降了2.4%、2.2%.整治后,地面道路拥堵指数同比都有不同程度的下降,尤其是2016年10月~2017年1月,拥堵指数下降最明显.
拥堵区域.常发性拥堵是指高峰时段内,拥堵指数>50、累计拥堵时间>1小时,年工作日出现100天以上;准常发性拥堵是指高峰时段内,拥堵指数>50、累计拥堵时间>1小时,年工作日出现90天以上.在68个地面道路重点区域中,2016年有10个常发性拥堵区域,同比2015年减少了4个,2016年拥堵区域同比减少40%.其中闸北公园、新天地2015年的常发性拥堵区域下降为准常发性拥堵区域,四川北路商圈和瑞虹新城交通指数下降最多,不再是拥堵区域.
拥堵时间.交通大整治后,地面道路的8个拥堵区域中,工作日累积拥堵时间在0.7~4.6小时之间.其中静安寺地区平均日拥堵时间最长为4.6小时,同比交通大整治前下降20%;瑞金医院地区平均拥堵时间为4.2小时,同比下降30%;五官科医院地区平均拥堵时间为2.5小时,同比下降58%,降幅最大.但是中山公园和龙柏地区交通大整治后没有下降,反而同比分别上升了10%、18%.
拥堵天数.68个地面道路区域中,2016年工作日累积拥堵天数占全年工作日比例达70%的地区有6个区域,同比2015年减少了2个.其中瑞金医院地区工作日拥堵天数占比由2015年的91%下降至2016年的83%,五官科医院地区工作日拥堵天数占比由2015年的81%下降至54%,降幅最大.而龙柏地区累积拥堵天数占比是上升的,由2015年的85%上升至2016年的89%.
基于交通指数分析,交通大整治后,地面道路区域交通指数、拥堵区域、拥堵天数、拥堵时间较治理前有不同程度的下降或减少,中心城区重点区域如瑞金医院、五官科医院、南京路商圈、静安寺等交通状况改善明显,尤其是晚高峰效果更明显.
以瑞金医院地区为例,交通大整治过程中,在瑞金二路两侧道路漆划明显的禁停线,并设立告知牌“临时下客区,下客后请立即驶离”、“黄线禁止停车,违者罚两百计三分,驾驶员不在车内立即拖移”,同时配合现场交警疏导和执法.瑞金医院地区拥堵工作日累积拥堵时间、拥堵天数均有明显减少,说明交通大整治后,瑞金医院区域的交通状况有了明显改善.
上海作为特大城市的代表,尽管有相对完善的交通设施,较高的管理水平,但仍面临“路太堵”、“行太难”的问题.缓解交通拥堵的有效措施是对车、路、人提出更高的要求:控制机动车的保有量、完善和管理路网设施、提高人的交通行为意识.交通拥堵问题的复杂性决定了交通大整治的长期性,交通指数的分析表明,还有个别地区整治后交通指数同比上升,原因可能是相邻路口的交通流量转移、停车矛盾、路网问题等,建议交通管理部门吸取前期交通大整治经验,配合《上海市道路交通管理条例》,继续加大共建、共治、宣传力度,更好地改善上海交通状况.
上海交通大整治相关规定
自2 0 1 6 年3月下旬起,上海市局发布《关干加强本市道路交通安全管理的通告》,对各类道路交通违法行为开展全面整治,重点整治十大类违法行为,包括:机动车乱停车、机动车乱占道、机动车乱变道、机动车乱鸣号、机动车涉牌违法、机动车路口违法行为、机动车逆向行驶、非机动车乱骑行、行人乱穿马路、非法客运.
上海重点整治范围包括:79条交通干道,各区县划定的160处重点路段;重要党政机关、学校、医院、商业中心等重点区域周边道路;轨道交通站点、公共交通枢纽、长途客运站、火车站、机场、码头、大型市场、大型居民区、大型绿地公园、旅游景点等区域相关道路;其他交通秩序混乱、通行环境差的道路.
本文汇总,此文为一篇关于指数助力交通和拥堵和整治方面的交通论文题目、论文提纲、交通论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献:
1、 能见度低情况下海上交通综合安全信号传播指数预测 【摘要】 能见度是影响海上交通的重要气象要素之一,直接影响海上交通的运行与效益,严重时极容易造成海上交通事故 通过阐述能见度低情况下海上交通风险……级,预测海上交通综合安全信号传播指数,建立海上交通安.
2、 熱選尊尚海上交通大獎 九廣通由港鐵公司營運及管理的雙層豪華列車「九廣通」,每天對開3班,每列車共有10卡車廂,分別包括2卡特……車廂及8卡一……車廂,接載旅客來往香港與廣州兩地,直接帶動兩地經濟及社會發展 「九廣通」以便捷.
3、 熱選尊尚跨境交通大獎 噴射飛航噴射飛航為粵港澳大灣區最大的國際多模式交通運營商,管理及營運全亞洲最具規模的高速客運船隊,每天24小時提供超過200多個班次往返港澳及區內城市,年客運量超過一千五百萬人次 公司於2003年革新.
4、 大数据助力未来 当前,全球正处在新一轮科技革命和产业变革的时期,通过对互联网、物联网、云计算……新一代信息技术产生的海量数据进行分析,能够总结经验、发现规律、预测趋势、辅助决策,拓展人类认识世界和改造世界的能力,给人.
5、 澳門交通大敗局的改變 交通問題對於一座國際化的旅遊都市是至關重要的!根據不少媒體的報導以及網路上面遊客的回饋,可以看出大家普遍對澳門的交通不敢苟同 長時間出現大塞車,甚至包含個別案例中的的士司機禁錮乘客、伺機索取高額車資、.
6、 广州天河区:大配餐助力社区养老 天河区是广州的核心区,作为全市经济发展一号引擎,也是国家可持续发展实验区,连续10年GDP总量位居全市各区首位,吸引大量来穗人员前来居住、就业或创业,目前共登记来穗人员142 1万人,出租屋85 5万.