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仓储物流方面有关毕业论文开题报告范文 和关于智能化仓储物流示范基地的六点方面毕业论文开题报告范文

分类:职称论文 原创主题:仓储物流论文 发表时间: 2024-03-02

关于智能化仓储物流示范基地的六点,该文是仓储物流有关论文写作资料范文跟仓储物流和智能化和思考相关论文范文素材.

2015 年7 月,国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40 号),把《“互联网+”高效物流》列入“11 项重点行动”之一.

2016 年7 月,国家发展和改革委员会(以下简称“国家发展改革委”)贯彻国务院文件精神,发出《“互联网+”高效物流实施意见》(发改经贸〔2016〕1647 号),部署开展智能仓储和协同配送工程,提出建立“国家智能化仓储物流示范基地”(以下简称“示范基地”).

2017 年6 月,国家发展改革委经济贸易司给中国物流与采购联合会来函,委托组织开展“示范基地”评选工作.

同年11 月,国家发展改革委、商务部联合发出《关于做好国家智能化仓储物流示范基地有关工作的通知》(发改办经贸〔2017〕1917 号),确定将中国物流与采购联合会组织专家评选推荐的“京东上海亚洲一号物流基地”等10 家单位入选“示范基地”,并要求“及时总结示范基地的成熟模式、可复制推广的经验”.

为此,我们组织力量总结提炼首批10 家“示范基地”的案例,再加上对“智能化仓储物流”发展情况的观察和理解而汇编成书.在本文开篇之际,我结合这些典型案例,兼顾行业智慧物流发展情况,谈谈自己的一些感想,以就教于诸位读者朋友.

第一,“智能化仓储物流”需要立足仓储,服务物流.

物流业本身属于服务业,仓储是物流服务的基本功能.“智能化仓储物流”来源于、依托于、服务于仓储物流业务,才有可能开辟物流细分领域高质量发展的新路径.从首批10 家“示范基地”的功能定位来看,都是基于自身物流业务的“智能化”,进而提升物流效率和客户体验.

京东、苏宁和菜鸟网络的电子商务物流、顺丰快递物流、九州通医药物流、长春一汽入厂物流、顺居家大件物流、招商合同物流、怡亚通供应链物流和荣庆的冷链物流等主营业务,都是“示范基地”的需求基础和服务对象;“示范基地”的成功运营反过来成为推动物流业务超常规发展的新动能.

京东“亚洲一号”上海智慧物流中心服务于集团电商领域巨大的市场交易量,在存储、拣选、包装、输送、分拣等环节大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统.90% 以上的操作已实现自动化,存储效率是普通存储的5 倍,分拣能力是人工效率的10 倍多,单台分拣机的分拣效率达20000 件/ 小时,年处理订单能力超过4000 万单.

截至2017 年,京东物流运营了14 个大型智慧物流中心——“亚洲一号”,全国智慧物流中心数量达500 个,物流基础设施面积超过1200 万平米,物流服务覆盖我国大陆所有区县.物流组织活动与技术创新应用深度融合的“智能化仓储物流基地”,为公司主营业务连续翻番提供了坚实保障;体量巨大并不断快速增长的物流需求,也成为推动仓储物流加速升级的强劲动力.

结合京东及其他示范基地的典型案例,综观当今智慧物流发展的潮流,物流需求才是活水源头;那些离开了“源头”的“智慧”,只不过是无源之水,难免成为空中楼阁而昙花一现.

第二,“智能化仓储物流”需要系统规划、顶层设计.

“智能化仓储物流基地”是连接供应链上下游的核心枢纽,是物流运作的中心环节,而且投资规模大、回收周期长,涉及方方面面的利益关系,系统规划和顶层设计至关重要.首批10 家“示范基地”都在前期规划设计方面集中各方智慧,投入很大精力,为成功运营创造了前提条件.

增城园区作为菜鸟网络中国智能骨干网的华南枢纽项目,定位于服务华南区域的电商仓储物流中心,对存储、分拣、打包、配送等电子商务物流服务进行了一体化功能设计.通过整合供应链,设计仓储配送流程,联合物流合作伙伴帮助天猫超市及其商家提供物流服务.广东全境已实现当日达、次日达,发货及时率年均99.5%,库存准确率达99%.

依托大数据预测、云计算、自动化流水线等手段,平均3 分钟即可完成一个订单的分拣和打包.园区日均处理单量超过30 万单,相当于十几个线下大型超市的销货量.2017 年“双十一”当天发货90 万单,再次刷新日单量峰值纪录.

长春一汽国际物流有限公司物流园区涉及国产化零件种类5000 多种,出库量高达15000 立方米/ 天,出库看板数高于25000 张/ 天.长春一汽国际物流有限公司物流园区从汽车制造物流需求特点出发,以物流作业流程为着眼点,按照结合需求、适度超前的原则,用全局视角、系统思维的方法,对园区功能布局、交通线路、信息系统、物流设备、作业流程等做了详细的系统规划,并与物流园区整体规划相衔接,保证了园区建设和运营有序、有料、有效.

他们的成功经验以及一些地方的失败教训表明,“智能化仓储物流基地”是一项及其复杂的系统工程,前期的规划设计至关重要.不仅要有深入细致的市场调研、需求分析,明确的服务对象、功能定位,而且要尽可能做好规划选址、交通组织、技术路线、设备选型、运营模式、财务预算和风险防控等工作,并将底线思维贯穿于整个规划设计的全过程.那些“中看不中用”“骑虎难下”的物流项目,多数在前期的规划设计中已经埋下了“祸根”.

第三,“智能化仓储物流”需要协同联动、互联互通.

“智能化仓储物流”不仅要整合企业内部资源,还要平台具有开放性,能更大范围地整合社会资源.顺物流以技术进步和管理创新“双轮驱动”,以平台开放与社会资源协同联动.目前已拥有10 个前置揽货仓、136 个物流中心、6000 个微仓,日订单峰值能力可达123 万单.通过开放居家大件智能仓储供应链服务平台,智能云仓平台、干线集配平台和可视化区配平台,吸引了全国9 万辆“车小微”加盟到平台创业,带动创业人数超过18 万.

青岛仓以智能仓为核心,建立起覆盖到村的仓储网、即需即送配送网、送装一体服务网和即时交互信息网的共享服务平台,打通“仓(储)、干(线)、配(送)、(安)装、揽(活儿)、鉴(定)、(维)修、(回)访”八大环节,为客户提供居家大件全品类、全渠道、全流程的一体化物流服务.

顺丰华北航空枢纽(北京)中心(以下简称“华北航空枢纽”)利用智能信息化包裹分拣系统,发挥顺丰华北网络运营枢纽功能,可同时对400 多个目的地快递点高效分拣,单日最大处理量可达170 万件,是整个公司信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构发展的重要组成部分.

以华北航空枢纽为代表,顺丰集团近年来逐步由劳动密集型的粗放模式向自动化、信息化的高科技营运模式转型.截至2017 年12 月,全网共31 套自动化小件分拣机和9 套自动化大件包裹分拣设备投入使用,有效解决了长期困扰企业的快件时效和安全两大顽疾.

物流的功能在于整合,网络的作用在于互联.顺丰和顺以至“示范基地”的经验表明,整合全网资源,连接外部资源,促使各类资源协同联动,才能放大“智能化仓储物流”的作用.“一花独放不是春,万紫千红春满园.”“单打独斗”“点式经营”的仓储物流基地或园区,终将走上互联互通、智能共赢的通路.

第四,“智能化仓储物流”需要全链路优化、全流程监控.

“智能化仓储物流”通过供应链服务平台,让上下游各参与主体信息共享和资源整合,实现全链路优化、全流程监控.九州通武汉东西湖现代医药物流中心成立物流运营管控组织,利用企业智能物流信息平台,对全国物流中心、合作伙伴物流运作进行并网垂直管理,建立了基于订单生命周期、作业全流程、物联网设备和区块链技术的追溯体系,可为客户提供全程实时追溯服务,保障冷链药品安全.

九州通物流自主研发、打造“九州云仓”互联网+ 物流信息管理应用品牌,将遍布全国的77 个物流中心、1498 台运输车辆集中并网.构建互联网+大数据+ 物联网技术“九州云仓”物流信息管理基础平台,支持九州通集团22 万多个经营品规,5600余家上游供货商,70000 余家下游客户的业务.同时还为医药生产企业、医疗机构、医药商业提供委托存储、委托配送、管理咨询服务与系统集成等增值服务.

怡亚通供应链深圳物流基地以客户需求为核心,将互联网新技术与供应链相结合,依托于垂直化、多层级经销商服务体系,打通从产业链源头生产端到消费终端的物流服务全流程.实现产品在设计、采购、生产、销售、交付等环节物流空间与时间的转移,推动供应链协调发展.基地货物年吞吐量达100 万吨,每天货物处理能力为10 万件,货损率小于0.03%,订单拣货准确率为99.98% 以上,货物周转率为30 天.

仓储是物流活动的关键环节,处于供应链上下游的中心位置.无论九州通、怡亚通,还是其他“示范基地”,尽管服务对象和运营模式不同,但他们的共同点就是“通”.订单生命全周期、物流作业全流程,万物互联、全程相通,进而打通从产业链源头生产端到消费终端的物流服务全流程.“通则不痛、痛则不通”“全链路贯通”“全流程优化”,是“智能化仓储物流”的核心要义.

第五,“智能化仓储物流”需要结合实际,适度适用.

建设“智能化仓储物流”既要有创新性、前瞻性,更要结合业务工作需要,讲究适度适用.招商物流北京分发中心面向个性化的合同物流,根据客户需要采用供应链一体化服务模式,实现了物流订单“一单到底”.

经过十多年发展,招商物流北京公司在快销品及类快销品等细分市场取得领先地位,从原材料采购、经济批量订货、经销商融资等环节深度优化企业供应链,积极拓展智能物流服务,精心打造出日化、食品、电商、装备制造以及服装等多个物流服务产品线.这些物流服务产品线成为合同物流细分市场领军企业的核心节点.

荣庆物流于1985 年开始在上海贩运蔬菜起家,不断探索冷链物流发展路径.目前在全国拥有120多个分公司或办事处,1500 个运营网点.荣庆物流自有各类运输车辆1600 多台,各类仓储设施面积50多万平方米,已发展成为以冷链物流为核心业务,涉及长途运输、仓储、配送、物流信息服务等业务的物流集团公司.2008 年开始投入使用的上海荣庆国际物流园仓储总面积约3 万平方米,其中冷库面积2.5 万平方米,2017 年冷链货物吞吐量达100 多万吨,货损率控制在0.1%~0.3%,客户满意率在99%以上.

近年来,信息化、智能化浪潮汹涌澎湃,物流业紧随其后.我国在“智能化仓储物流”方面出现了许多“高大上”的设备和技术,有些已经走在了世界前列.但我国又是一个发展中国家,处于社会主义发展初级阶段,各地设备和其经济发展水平和物流需求程度差异较大,不平衡、不充分问题突出.

需求的多样性,决定了“智能化仓储物流”不可能“一刀切”“齐步走”.要分析需求匹配,注重实用适度,讲究投入产出,处理好速度、效率、服务和成本之间的关系.

“智能化仓储物流”的初始目标是要在合适的时间,采取合适的方法,按照客户的需求,将合适的物品送达合适的地点.不忘初心,脚踏实地,才能走出一条有中国特色的物流业发展道路.

第六,“智能化仓储物流”需要敢为人先,与时俱进.

“智能化仓储物流”是时代的产物,也是一个不断探索的过程.首批10 家“示范基地”的实践走在行业前列,他们又不约而同做出了新的发展规划,制定了新的发展目标.

南京苏宁云仓物流基地将物流“标准化”理念融入规划设计,构建以供应链物流管理平台“乐高”、物流决策和全程监控平台“天眼”、智能仓库控制系统“指南针”为核心的信息系统,选择高效物流装备,实现了提档升级.约2000 万件商品从入库、补货、拣选、分拨到出库全流程智能化作业,日处理包裹最高可达181 万件,拣选效率每人每小时1200 件.采用传统工艺需人工3000 人以上的仓库,采用新工艺后用工人数减少到500 人.

苏宁云仓高效率运转,直接缩减了用户收货时间,线下门店自提使用“急速达”服务,可实现2小时收货.苏宁物流“当日达”“次日达”一系列标准类服务产品不断升级,南京全域159 个街道和村镇全部实现了“半日达”.

在此基础上,苏宁物流提出了“智慧物流”“高效物流”和“开放物流”的发展愿景.通过全链路的数据驱动,做到“有感知,会思考,掌握主动权”;通过高质量的信息技术无缝对接,实现货物的高质量、高效率、低成本交付;战略性布局全国仓储设施网络,打造国内最具效率的供应链基础服务设施,使99% 的顾客能够享受到“今天买,明天到”的配送服务;坚守“有责任的开放、有增值的服务、有温度的体验”,未来的苏宁物流将持续坚持“极客精神、极物标准、极速状态”融入更加开放、融合的现代化物流服务生态.

综观10 家“示范基地”的智能化之路,多数于2011 年以后起步,2015 年至今加速发展.国家近两三年相关支持和促进发展的政策也逐渐加码.从这个时间节点来看,“智能化仓储物流”是一个新生事物,其产生发展需要一定的环境条件,不以人的意志为转移.

几年前甚至前几天,谁也想象不到的物流场景,今天悄然来到我们面前.那么,现在如火如荼的事物,会不会过几年销声匿迹?有鉴于此,需要业内“弄潮儿”敢为人先,勇立潮头;也需要我们放宽眼界,拥抱明天的变革.随着时间的推移,“智能化仓储物流”将迎来新的机遇和挑战,必将开辟更加光明的前景.

以上是本人通过对首批10 家示范基地案例的学习研究,结合行业发展情况所做的一些归纳和思考.由于能力和水平所限,对于这么多丰富经验的归纳,难免盲人摸象,缺乏系统性和全面性;其中的痛点和难点很少涉及,必然失之肤浅和表面;对其发展趋势无从研判,更显孤陋寡闻、目光短浅.各位如想深入交流,研究借鉴,建议研读原文,实地考察,与内行、专家深入切磋.

智能仓储物流的发展是一个技术、理论、实践并重的全新课题.随着技术的不断革新、客户需求和政策环境的变化,必将出现更加智能化、柔性化、现代化的设备、技术及运营模式,仓储中心、物流园区也会随着设备的更新、信息化体系的完善不断升级改造.就我们目前所掌握的行业情况及知识水平,还不足以做出更加精准的描述和深入的研究.(本文为《国家智能化仓储物流示范基地创新发展报告(2018)》撰写的前言.)

(作者系中国物流与采购联合会副会长)

此文结论,该文是关于仓储物流方面的大学硕士和本科毕业论文以及仓储物流和智能化和思考相关仓储物流论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.

参考文献:

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