论文分析混合电动汽车电机控制器检测和诊断系统原理与故障处理研和分析，本文是电机控制类在职开题报告范文跟电动汽车和诊断系统原理和故障处理有关专科开题报告范文.
薛刚 石昊天
中国汽车技术研究中心有限公司 天津市 300222
摘 要： 针对目前混合电动汽车电机控制器故障检测与诊断系统运行存在的问题,文章从实践角度出发,分析了电机控制器检测与诊断系统的原理及故障处理目标,并提出了故障处理的优化对策,其目的是为相关建设者提供一些理论依据.结果表明,只有在明确混合电动汽车电机控制系统检测与诊断工作原理和目标的情况下,才能使故障处理的方向、落实措施起到事半功倍的效果.
关键词：混合电动汽车；电机控制器；诊断系统原理；故障处理
1 引言
混合电动汽车,作为当前新能源汽车行业发展的重要组成部分,其在投入运行阶段,电机控制器的作用稳定性直接决定了车辆驾驶人员的安全性.然而,在实践控制过程中,驱动系统的检测与诊断技术尚未完善,这就降低了混合电动汽车电机控制器运行使用的安全稳定性.为此,相关建设人员应加大电机驱动系统的优化研究力度,即将现有的科学技术成果充分利用起来,以提升电机控制器运行使用故障的处理效率.
2 研究混合电动汽车电机控制器检测与诊断系统原理及故障处理的现实意义
据权威数据统计,混合电动汽车的运行使用过程,电机控制器故障的产生过程,就是该汽车技术运用状况的变化过程.此变化会通过驱动电机系统的运行参数反映出来,具有丰富工作经验的技术人员可通过参数变化来判断电机的运行控制状态,进而找出电机控制器的运行使用故障.故而,驱动电机系统的检测与诊断工作,就是通过实现电机运行产生参数的数据自动采集、显示等目标,来提高混合电动汽车电机控制器系统检测与诊断工作开展的准确性与效率的.然而,在实践过程中,仅凭工作人员的经验并不能准确判断驱动电机系统的运行参数的变化规律,进而得出系统运行状态的结果.为此,相关人员应加大混合电动汽车电机控制器检测与诊断系统工作原理的研究力度,以从理论角度辅助工作人员明确实践工作开展的内容方向,进而促进混合电动汽车行业的快速稳定发展 [1] .
3 混合电动汽车电机控制器检测与诊断系统原理
研究表明,混合电动汽车电机驱动系统的检测与诊断系统,是一种集成信号检测与故障诊断为一体的信息处理系统.实际应用过程,发挥作用的软件系统与硬件系统,即利用计算机技术来对汽车运行使用的故障进行检测.此外,该系统的运行控制由上位机,即PC机统一负责管理,能够为故障监视、诊断以及保护提供管理功能.如此,系统的运行控制就能在可靠性的环境下,提升系统的正常运行效果 [2] .
对于电机控制器驱动电机的控制原理来说,主要的故障检测与诊断控制对象是直流电机.直流电机中由外部引入控制的信号包括：档位信号、电机转速信号以及加速踏板信号,这些信号均能实现对驱动电机转速与运行方向的控制目标.具体的控制过程,是利用改变PWM的占空比来调整电机两端的电压与电机转速调节的.如图1所示,为PWM输出原理图.
图1所示的PWM电路图是从单片机输出的,由于单边机80C196KC的22管脚、23管脚以及39管脚所提供的3路PWM输出周期固定,因此,无法适用于2K频率控制回路的功率管进行占空比的导通,进而实现电枢回路电流的调控目标.因此,检测与诊断技术人员不应采用单片机自带的PWM控制端,而是采用高速输出口的HSOO（High SpeedOutput）,来对PWM的占空比输出进行控制.此外,由于图1所示采用的跳线开关能够对PWM输出端口起到扩展作用,因此,应根据跳线开关来确定单片机端口类型,进而实现PWM波的输出目标.这里可供选择的端口类型主要有两种,即HSO端口与PWM端口 [3] .
4 混合电动汽车电机控制器的故障处理目标
在对混合电动汽车电机控制器系统进行总体设计过程中,故障处理工作的开展应综合考虑硬件与软件两方面因素,进而提高整体工作的分工合理性.具体来说,在硬件方面,驱动电机控制系统的应将低功耗、低故障率以及高抗扰能力,作为设计控制重点,进而强化系统计算机硬件的扩展能力.如此,就可以便捷的故障处理状态作用于软件程序升级与维护工作的开展.在软件设计方面,故障处理人员应极可能的提升系统程序的通用能力与操作界面的友好程度,进而提升系统运用实践的移植能力 [4] .
5 混合电动汽车电机控制器故障处理的优化控制对策
5.1 明确系统故障诊断重点
电机与驱动系统,作为混合电动汽车的中心,在电动汽车用电设备的增加与电动汽车的研发背景下,除了对供电电源提出了更高的运行要求,还对驱动系统运行的可靠性、可测试性以及维护性提出了新的要求.而驱动系统中故障问题没有得到及时的纠正,就会进一步扩大,进而改变系统的使用状态,最终造成系统运行功能失效.此系统运行状态下,混合电动汽车的正常运行就会受到影响,严重的甚至会威胁驾驶人员的生命财产安全.为此,故障诊断控制人员应将工作开展的重点集中在测试系统的完善上,即通过减少不必要的故障发生,以提高混合电动汽车运行使用的安全性.此过程,测试系统的完善对象应集中在：控制器失效.即具体的问题现象为：控制器工作时断时续、控制器内部供电电源损坏、功率管器件损坏以及连接线磨损与接触不良等 [5] .
5.2 故障诊断的实时控制
经分析,在混合电动汽车电机控制系统与数据采集系统中,独立控制系统和计算机控制系统间需要进行必要的数据交换.为此,系统控制人员可通过串行通信,来提高通信的可靠、高效以及成本控制效果.具体来说,只要遵循统一的规范标准,就可得到相对广泛的应用.针对当前行业市场环境的发展需求,故障诊断实时控制目标的实现,可通过开发单片机,将其作为故障诊断系统核心,以对混合电动汽车的运行情况数据进行实时采集.当电机控制器驱动系统完成了运行数据的采集与电机控制的相关工作后,就可通过串行口将数据信息传递至上位机,以供处理与显示.如此,系统,就可对整个驱动系统的运行参数进行实时故障诊断,以提高电流、电压以及加速油门踏板等参数调整的适用性 [6] .
对于数据采集系统的运行控制,应将数据采集部分的工作划分为两个部门,即系统运行参数检测与诊断系统,以为系统运行的性能分析与故障诊断提供可靠的信息数据.在选择诊断参数的过程中,相关人员应明确系统运行参数是用来反映电机运行状态的.但在实践过程中,结构参数与状态参数变化存在一定联系,即一个结构参数变化很有可能导致多个状态参数发生变化,而一个状态参数变化又会导致多个结构参数发生变化.因此,具体的诊断参数选择工作的开展,应遵循既定的原则,来提高驱动系统诊断参数确定的科学有效性.
首先,诊断参数的选用应能突出反映混合电动汽车驱动系统的性能与故障作用状态.即能够以正常状态作用于故障状态的整个工作周期内,且相对变化率应较大.其次,诊断参数的确定,应易于测量且控制好参数值的离散度.再次,确定的诊断参数还应控制在结构参数变化的范围内,且不可出现超出极限值与非单值变化的规律.此外,诊断范围内的参数变化应具有某种规律性,以为故障的处理提供环境条件.最后,诊断参数的选择,还应遵循少而精的原则,来提高驱动系统运行故障的优化控制[7].
6 结语
综上所述,混合电动汽车控制器的检测与诊断系统,应将故障处理的重点放在诊断参数选择、实时诊断数据以及控制器失效等方面,以提升系统运行的效率与安全性.事实证明,只有这样,才能将最具效用的电机控制器系统诊断与检测方法运用于混合电动汽车,进而促进其所处行业的快速稳定发展进程.故,研究人员应将上述分析内容与科研成果更多地作用于各种电机控制器产品当中,进而为混合电动汽车提供安全可靠的发展运行环境.
综上而言:上述文章是关于电动汽车和诊断系统原理和故障处理方面的相关大学硕士和电机控制本科毕业论文以及相关电机控制论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
1、 新能源纯电动汽车电机控制器的热仿真和热探究 韩新江 上海联孚新能源科技集团有限公司【摘 要】纯电动汽车电机控制器用IGBT 水冷散热器的构造紧凑,冷却水在槽道中的活动情况复杂,致使水冷散热器热仿真时很难确定适宜的活动状态模型 对于新型水冷电机控.
2、 电动汽车高性能整车控制器设计 摘要整车控制器(VCU)是电动汽车整车控制系统的核心部件,直接影响车辆的动力性、经济型和可靠性 本文采用模块化、隔离化的思想设计了高性能整车控制器的硬件架构,以汽车开放系统架构(AUTOSAR)的层次.
3、 分布式光伏和电动汽车广泛接入对配电台区影响与一种三相不平衡主动控制方案 引言随着电网的快速发展,分布式光伏和电动汽车的应用愈加广泛,其带来的电能质量问题也愈加严重 由于分布式光伏和电动汽车具有较大的负荷波动性,其大量接入会导致低压配电网出现严重的三相不平衡问题,大大降低配.
4、 电动汽车行业背后的支撑力量 所有人都知道,如果没有动力,汽车是不能跑的 对于一般的燃油车来说,石油是汽车的动力之源 但是,地球上的石油是有限的,总有一天会用光 因此,发展新能源汽车成了新潮流,电动汽车横空出世 那么,电动汽车又是.
5、 电动汽车充电用户行为特征 摘要通过充电交易数据发现电动车用户的行为特征比较困难,但这些特征对于充电站运营企业提高运维服务质量至关重要 文章使用Kmeans聚类模型对2016年10月至2017年9月冀北地区充电站交易数据进行了研.
6、 我国电动汽车产业化走在世界前列 在过去的一个世纪,内燃机汽车是改变世界的机遇；今天,电动化、网联化、智能化、共享化的未来汽车,将再次改变世界 文│陈清泰在政府政策的强力推动下,经过几年的快速发展,我国电动汽车产业正在从导入期走向成长.