论文税改下的美国汽车流通业，该文是关于汽车电大毕业论文范文跟税改和流通业和汽车相关函授毕业论文范文.
经济学家和分析人士指出,联邦减税、放松管制及其他积极的经济趋势有望刺激2018 年美国人的消费开支,包括汽车消费.
皮卡销售可能尤其受益,而在纽约州、新泽西州和加利福尼亚州等税收较高的州,豪华汽车销售可能会受到税改的影响.
今年美国经济增长普遍预测为2 .7％ ,但美国全国制造业协会首席经济学家穆特雷（Chad Moutray） 认为,去年的经济势头仍将继续,经济增长将达到3％.
商界领袖们对销售和利润也持乐观态度,他们认为个人和企业减税将带来更多可支配收入,其中大部分将用于商品和服务消费.
穆特雷说：“ 95%的员工对自己公司的前景保持乐观,我认为很大一部分原因是税务改革,”当然,还得益于全球强劲的经济增长.
减税预计将在十年内向经济注入1 . 5万亿美元资金,但同时伴随的通胀或储蓄将吞噬多少,这还有待观察.
税赋降低,是否意味着汽车销量的提高,汽车经销商并不认为增长是理所当然的.美国国家汽车流通协会（National Automobile DealersAssociation）主席彼得·韦尔奇（Peter Welch）1月份在底特律车展期间表示：“这些资金最终是否会进入消费者的口袋,并且用来购买汽车,从而提升汽车销量,我认为现在还不得而知.”瑞银投资银行（UBSInvestment Bank） 在一份研究报告中称,2月中旬,工人减税将开始实行,带薪工资增加2％ 至4％.据估计,消费者将总共额外获得2000 亿美元,或者说,减税将导致个人消费支出增加1 .5%.由于个税降低,瑞银预计消费者在新车购买方面的支出将增加约2 . 2％,二手车方面则约为1. 2％.
此外,研究报告还显示,汽车制造商可能会通过提高基础定价而不是增加产量来获取这种需益.
瑞银提醒,减税通常是在经济增长乏力的情况下实施,所以目前还不确定人们是否会花掉这些额外的收入,也有可能成为储蓄.
除了个税以外,企业所得税将从35%下调至20%.批评人士指出,企业将利用这部分资金向股东发放股息、进行股票回购或获利回吐,而很少惠及员工.早期研究发现,这确实是大部分税赋减免资金的主要流向.但许多公司也宣布,计划提高工资、发放奖金、提高福利,制定资本支出计划,并将部分海外生产转移回美国.
例如,美国最大经销商集团AutoNation公司表示,新税收计划节省下的资金将用来加强其员工退休和健康福利.星巴克（StarbucksCorp.）宣布,由于减税带来的利润增加,员工工资增长约1. 2 亿美元,并为15万名员工提供其他津贴,外加价值超过1亿美元的股票奖励.
联邦快递公司也同样在为小时工及雇员提高薪酬,并投资15 亿美元在未来7年内扩大其位于印第安纳波利斯的公司中枢.
“我们的企业走出去,将制造业和税收改革作为推动经济增长的出路.”穆特雷表示,“我们要确保制造商确实履行我们的承诺,那就是雇佣更多工人,并向行业投资.”
美联储曾表示将在今年加息三次,而加息必将影响消费者支出,但利率仍将维持在历史低位.而加息的原因是经济增长,这是积极的,穆特雷补充道.
由DealerRater 主导的一项调查发现,大多数消费者（80%的受访者）并未因税制改变重新考虑汽车购买计划,但是,那些已经重新考虑购车计划的消费者则更倾向于选择购买或购买更昂贵的汽车,超豪华品牌的买家尤其如此.
然而,销售增长可能只是区域现象.韦尔奇说,对美国东北及加利福尼亚州等高税率地区来说,汽车销量可能会受到打击,因为这些地区的州和地方税减免最高额度是10000 美元,财产和销售税较高.这些州的居民,包括高收入者在内,在财务上可能会受到消极影响,是否购买新车他们会再三考虑,这对高端品牌经销商来说可能是个棘手的问题.
曼哈顿豪华汽车经销商布莱恩·米勒（Brian Miller）说道,他曾与高端收入人*谈,他们似乎正在接受改革.此外,他也表示,其公司曼哈顿汽车将获得减税,这将为经济注入更多资金.
米勒说：“我认为汽车公司正在计划进行投资,经销商也是如此.所以接下来会雇佣更多员工,做更多营销,并改善设施.”
位于长岛北岸圣路易斯的Nardy Honda Smithtown本田经销商老板李·谢尔德曼（Lee Certilman）表示,税改不会改变他的经营方式.但是,由于高昂的地方财产税,在其所属市场,消费者可以支配的将受到影响.
谢尔德曼进一步补充道：“这个问题还有待观察,但在我看来,这并不是一个非常积极的改变.“如果较以往更有限,那么制造商应该在这些地区提供更多的激励计划,来吸引更多消费者”.
另一方面,皮卡的购买者更倾向于在税赋较低的各州生活,而“他们将是减税的巨大受益者”. Cox Automotive汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克（JonathanSmoke）如此说道.
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参考文献：
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