论文单车盛装，共享时代2019中国国际自行车展览会在沪隆重举行，本文是关于中国国际方面论文范本跟单车和自行车和单车盛装有关论文范本.
这是一个飞扬的时代,这是一个梦想成真的时代,这是一个变幻无穷的时代,这也是一个理性回归的时代,当自行车重新跃入城市视野,我们的环境变得越来越宜居,我们的生活变得越来越精彩！
5 月6 日,国家会展中心 （上海）,第27届中国国际自行车展览会（ 以下简称：中国展） 在这里隆重举行.超过12 万名来自全球89 个国家和地区的自行车行业内外人士及数百位媒体记者齐聚此地,参加这一年一度的自行车盛会.
展会开幕仪式华丽而隆重,参加开幕式的领导和嘉宾有中国轻工业联合会会长张崇和,第10 届上海市政协副主席、上海创意产业中心理事长王荣华,上海市轻工业协会会长吕永杰,中国机电商会高级专员张培生,中国摩托车商会秘书长张洪波,上海市会展行业协会会长陈先进,上海市第二工业大学校长俞涛等.出席开幕仪式的国外嘉宾有：巴基斯坦驻沪总领事纳依姆汗,日本自行车协会理事长渡边惠次,韩国自行车工业协会理事长金石焕,印度自行车制造商协会理事长孟加,土耳其自行车工业协会理事长奥斯古尔,越南自行车协会会长阮友山,俄罗斯摩托车自行车协会理事长那切夫金,印度尼西亚自行车工业协会副会长慕雅迪等.中国自行车协会理事长马中超,台湾自行车公会理事长曾崧柱,以及中国自行车协会各位副理事长等贵宾也出席了展会开幕式.
“创新、智能、联动”成为展会主题
中国自行车协会理事长马中超说,本届展会以 “创新、智能、联动”为主题,契合当前中国乃至全球业界的形势,呼应各方关切,具有很强的针对性和现实意义.我们致力于构建创新、智能、联动的中国自行车行业,希望通过中国产业的自主创新来谋求新的发展,也希望通过与世界各国同仁互通互融,凝聚互动合力,实现联动发展.
马理事长认为,中国自行车产业的发展离不开世界同业的关注与合作.今天的中国自行车产业,已经站在与全球同业深度互动、向全球业界深度开放的新起点上.
10件创新产品荣获行业的最高荣誉奖
由中国自行车协会、中国国际自行车展览会组委会主办,上海创意产业中心承办的“ CHINA CYCLE创新奖评选”已连续举办6 年,各届参展获奖产品均真实展现了中国自行车企业在产品研发、外观设计、制造工艺、材料应用等方面的创新能力,得到业内广泛认可,成为中国自行车行业的最高荣誉奖项.
2017 年,“CHI NA CYCLE 创新奖评选”一如既往地受到国内外自行车企业的热烈关注与积极参与,经过行业专家在“设计、功能、市场、材料、创新”5 个方面的初评,共计有50 件入围产品在“ 中国国际自行车展览会”上进行了公示,并通过网络和现场评审评出最后结果,10件金奖产品和37 件创新奖产品的研发者在展会颁奖仪式上获得表彰.
海峡两岸行业座谈会——文化传承,行业合作
2017 年中国国际自行车展举办的第一天,一年一度的海峡两岸行业座谈会如约而至.中国自行车协会理事长马中超先生携中国自行车协会成员,台湾自行车公会理事长曾菘柱先生携台湾自行车公会成员出席此次座谈会.
中国自行车协会理事长马中超向第一次以台湾自行车公会理事长身份来到中国展的曾崧柱介绍了中国自行车协会的基本组成以及主要工作,并介绍了中国自行车行业近期的发展状况.台湾自行车公会理事长曾菘柱先生则就台湾自行车行业在2016 年的发展情况做了介绍,他提到,2016 年台湾自行车的主要出口地区是美国和欧洲这2 个市场,进出口量和前年持平,但是台湾本土的自行车生产量有所下滑,希望在两岸频繁合作之后,能够对台湾目前的产业发展起到互补作用.
对于海峡两岸未来自行车产业的共同发展,中国自行车协会和台湾自行车公会都抱有非常大的期待.马中超理事长表示,海峡两岸已经形成了非常好的骑行风尚,中国自行车协会和台湾自行车公会每年都会举办骑行活动,这是身体力行地在传承自行车骑行文化的实际行动,是自行车行业发展的一大希望.骑行活动必须坚持下去,最终的目标是——两岸携手,骑向全球.
当前,共享经济大热,共享单车这一新生事物发展迅速,已然成为全社会关注的焦点.共享单车的 “红火”既体现了互联网时代经济发展的特征,也反映了大众对“最后1 km”出行交通工具的巨大需求,同时也与自行车行业的自身努力密不可分.
“共享单车”成为展会明星
2016 年共享单车如雨后春笋般地出现在上海、北京、广州、深圳等一、二线城市,从此,中国大地引发了一场剧烈的自行车革命,其发展势如暴风骤雨,其影响将一直延续到未来.
展会期间,由中国自行车协会发起筹建的 “共享单车专业委员会”宣告成立,上海凤凰自行车有限公司总裁、共享单车专业委员会执行主任王朝阳先生在成立仪式上向公众宣读了 《共享单车倡议书》.提出以共享单车为产业新切入口,引导广大企业理性对待共享单车的市场需求,既要积极拥抱新生事物,又要冷静处理现实问题；严格遵守产品生产标准,严格把好质量关；不断赋予共享单车新的生命、新的活力,制造出老百姓喜欢的产品；努力融入互联网经济,不断找到适合自己的发展道路.
“共享单车”改变了大众的生活方式,而共享单车专业委员会的成立则是让共享自行车的发展更规范有序,为大众提供更安全、更健康、更舒心的骑行产品.从此共享单车企业将走上新的运行轨道.
自行车,共享城市发展
在本次中国展上, “共享单车”大放异彩.众多共享单车运营及生产企业借助中国展这一专业化国际平台,充分展示自己的品牌形象和单车款式.
中国展北厅的创新示范展开辟了一个全新板块——“自行车与城市发展”主题系列展.这个主题展通过文字、表格、视频、装置艺术、展示等方式,从不同角度呈现自行车与城市发展的休戚相关,以抽丝剥茧的方式,来一探自行车未来发展的方向和趋势,并通过热议引发各方对共享话题的争鸣.今年的《 自行车与城市发展》主题展,选择了“自行车,共享城市发展”作为本届主题展的主旨内容.主办方特别邀请了8 家具有代表性的共享单车品牌企业参与此次主题展,其中包括摩拜单车、of o、共佰单车、小蓝单车、小鸣单车、云单车、西游电单、租八戒电动车等.主题展不但将这8 个品牌的共享自行车和共享电动自行车款式集中展示给观众,还在背景板上以简洁的图文形式,从不同的维度介绍共享单车给我们城市带来的影响.主题展以独特新颖的展呈与互动方式,展现了自行车与城市共享发展的历史、现在与未来,让主题展在本届展会上备受瞩目、大放光彩.
创新示范展中另一个引人瞩目的活动就是微论坛两轮全明星（ 第2 季）共享单车专场,这个专场以“ 共享单车下一站终点在哪里”为主题,邀请了共享单车领域的企业负责人探讨共享经济的发展之路.小鸣单车的CEO 陈宇莹、租八戒共享电动车联合创始人严正生、ofo 高级运营总监胡芸、优拜单车智能设备GM 廖健良、云单车执行总裁刘银鹏等这些共享单车界的“ 弄潮儿”就共享单车的未来发展方向、共享单车怎样有序发展、共享电动自行车的发展前景、共享单车智能化,以及传统自行车产业如何融入共享单车领域等议题,分享了他们独到的观点.共享话题的高热度与争议性让在场的观众热情高涨,他们纷纷与演讲嘉宾积极互动,共同探讨共享单车未来之路的各种可能性.
本届中国展上“,共享单车”不但全方位展示了品牌和产品,而且还实实在在展现了它作为技术创新交通工具所发挥的作用.主办方和ofo 合作打造的颇有创意的“3 km模拟示范区”（ 下简称为示范区） 获得了一举几得的效果.展览会期间,示范区内每天投放400 辆ofo 共享单车,实行共享单车封闭式管理（ 即禁止园区外所有共享单车驶入,禁止园区内ofo 共享单车驶出）,既提高了参观者在园区内的出行效率,又保证了园区内通行的安全有序,且有效地推广了绿色出行理念,倡导了有序共享的精神.
共享单车要发展,离不开产品的精准制造
面向大众的、源自互联网的共享单车企业,在全球最大的自行车专业展会上高调亮相,其中释放的信号值得思考.
共享单车市场已经进入红海市场,各个共享单车企业间的竞争十分激烈,扩大融资、扩增产能、丰富产品已经迫在眉睫.融入自行车产业,是各共享单车企业解决产能问题的关键钥匙.
在共享单车面世初期,相关企业用各种方法希望尽快地抢占市场、获取流量,而经过1 年多的经营和沉淀之后,相关的用户反馈也日趋丰富与完善.共享单车的款型从最初的以设计另类吸引眼球,到现在的日益重视骑行舒适度,谋求美观与舒适度的统一,产品的革新离不开实体企业的深度参与和支持.
正如中国自行车协会马中超理事长所说：传统制造业和互联网企业走到最后一定是共融互促,实现产业和市场的动态平衡.高调、深度参加中国展,正是共享单车企业主动寻求 “平衡”的重要标志.
凤凰与ofo携手,名牌与品牌助力“一带一路”
5 月6 日,共享单车的原创者of o 小黄车在中国展上召开发布会,宣布与凤凰自行车公司达成战略合作.双方将在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作.
据悉,凤凰自行车公司将作为of o 在华东地区的合作研发和制造基地,为ofo提供500 万辆单车,并利用其海外营销网络,帮助ofo 向国外投放100 万辆共享单车,而of o 将在由凤凰生产的小黄车上添加凤凰的品牌标识,这也是共享单车首次加入传统自行车制造厂商的品牌元素.凤凰自行车总裁王朝阳表示：“ 与of o的合作具有深远的意义,随着双方合作的加深,of o 与 ‘凤凰’ 将成为中国企业全球化、输出中国模式、引领世界标准的范本.”ofo 创始人兼CEO 戴威则表示： “‘凤凰’是中国仅有的几个老字号企业之一,也是中国自行车产业的杰出代表,此次ofo与‘ 凤凰’携手,双方将共同努力,响应国家品牌战略号召,为民族品牌共同走出去,助力‘ 一带一路’贡献力量.”
“互联网+ 自行车”的出行风潮正在席卷中国及越来越多的海外国家.据悉,ofo 已在全球4 个国家100 座城市进行运营,拥有单车数量超过400 万辆,为超过8.3 亿人次的用户提供出行服务.
在中国风生水起的共享单车已经将目光投向了海外市场,而借力行业內优秀企业的海外资源,无疑是他们最佳的选择.
共享单车要发展,离不开行业的自我完善
摩拜单车：大数据引领未来.摩拜单车从第1 代产品开始,在外观上就与常规意义上的自行车不同,其以制造汽车的思维来研发制造自行车. 从投入市场到现在的1年多时间里,摩拜在不断推出新款单车,为更多摩拜用户带来全新的骑行感受.
每一辆摩拜单车均配备了GPS 模块和移动通信模块,并与后台系统联网,共同构建了全球最大的物联网平台.物联网技术让摩拜单车能够精准地掌控每一辆单车的状态,实现行业内独一无二的精细化管理,提高效率、降低成本.今年4 月,摩拜单车在行业内率先推出大数据人工智能平台——“魔方”.这是人工智能（ AI）技术在全球共享单车行业的首次大规模应用.借助基于出行大数据的人工智能平台“魔方”,摩拜单车能够整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子,精准预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现,也就是“ 预知未来”,从而提升运营效率.共佰单车：电助力骑行更舒适.当下共佰单车已有2 代产品投放市场,第1 代是普通自行车,第2 代是改造升级后的电助力自行车,目前均以上海浦东陆家嘴为重点投放点.
第2 代产品相比第1 代增加了电池,通过软件打开后,骑行中可以给用户助力,让用户骑行更轻松方便.然而这种电助力自行车又区别于电动车的那种恒电效果,需要用户踩蹬才会启动,所以本质上它还是自行车,只是让骑行更省力更舒适了.云单车：自主研发再创新突破.目前,云单车投放市场的车辆是公司自主研发的第2 代车型,第3 代车型在6 月中下旬投放市场.云单车会不断地加大科技投入,使单车的软硬件不断升级.车型设计将会更加贴近老百姓的出行需求,也会满足不同用户群体的骑行体验,使得车辆更具人性化,骑行舒适度更高.另外,云单车还将在车款节能降耗等方面进行改进,使得车款更具节能环保性能.同时单车上安装的智能车锁也会不断更新换代,力争为广大用户提供更具科技感与更加便捷的共享骑行服务.
租八戒电动车：严格管理自身,做符合规范的车辆.租八戒电动车已经迭代3次,每一次都执行国家电动自行车生产标准,包括在上海投放的电动车均已上了正规牌照.公司意识到走向市场,让电动自行车进入自行车的共享领域,一定会有阻力,所以租八戒电动车认为首先要从企业自身做起,进行严格管理,在保证用户安全骑行,舒适骑行方面符合规范.
共享单车要发展,离不开企业的社会责任
摩拜单车：通过奖惩分明的信用分体系培养用户文明用车的习惯.“摩拜”一直在强化呼吁所有的摩拜用户文明使用单车,且从多个渠道 （微博、微信、APP等）大力进行文明骑行的宣传,并联合其他共享单车企业发起了文明骑行倡议书,倡导用户文明停车,把车规范停在路边白线内,同时倡导广大用户和市动学习和遵守本地交通规则,积极践行文明骑行、文明停放.
另外,针对共享单车的乱停、乱放现象,“ 摩拜”创立了信用分制度,要求用户使用完车辆后, 将车停放在路边的自行车停放区域,引导和规范用户文明用车,规范停车.信用分起始分为100 分, 当用户把车停在了禁止停放的地方,一旦被进行核实确认后,将扣除用户一定的信用分.当信用分低于80 分时, 每0.5 h 的骑行费用将由1 元增加至100 元.同时也鼓励用户对违规将摩拜单车停进居民小区和车库的用户进行监督, 拍照, 上传到手机APP, 核实后奖励信用积分.通过创建这种奖惩分明的信用分体系, “摩拜”有效地教育和培养了用户文明用车、规范停车的习惯.
摩拜单车有专业的运营团队对违停现象进行干预.当一线运维人员看到有违停现象,会积极进行干预,并进行车辆的规整、调度、运维,以确保车辆的有序停放.
共佰单车：完善GPS 系统,规避乱停放现象.针对乱停乱放的问题,共佰单车配备了专门的工作人员采集停放点,并通过APP 设置了虚拟停车位,如果用户没有把车停放在规定的停放点,系统便会发信息提醒用户,用户如果多次违反规定,将会受到信用机制控制.
共佰单车希望共享单车企业能够加强联合,把GPS 的系统完善起来,规避乱停乱放现象,这对整个行业都是有利的.云单车：汇聚多方力量,调动用户规范用车积极性.合理规划停车位+ 电子围栏模式”：云单车在投放车辆前会联合当地政府的市政规划局、执法局,根据当地用户的需求量对云单车停车位进行统一规范化管理,后期还会根据后台显示用车需求数据,对停车位的位置进行调整.利用电子围栏技术使得停车位更具科技感和智能化,以科技来规范停车行为,实现合理停车.
租八戒电动车：设置电子围栏,做好投放前准备工作.关于乱停乱放的问题是多方位的,除了在技术条件上强制规范,设置电子围栏外,租八戒电动车还准备了告知书,让消费者在成为租八戒用户之前,了解文明用车的规范.目前租八戒电动车主要的投放范围以大学校园、旅游景点为主.
推广共享理念,走向更广阔的世界
摩拜单车：目前摩拜单车已成功进入新加坡市场.在新加坡,摩拜将投放特制的新型迭代智能单车.这款车以银色和橙色为主打色,采用经久耐用的铝制车身,轻巧好骑,实心胎不漏气,配置符合当地要求的柔光车灯、夜晚安全反光板,车筐内置太阳能发电板为车内的智能锁提供持续的供电.车费标准为0.5 h 以内收费1 新加坡元,押金为49 新加坡元.
共佰单车：未来除了对车子继续升级改造之外,共佰单车还将开拓新的投放区域和城市,预计今年上半年会拓展上海地区的投放,接下来依次是北京、广州、深圳等城市.同时国际部也在紧锣密鼓地进行对外合作招商,将该车投放至国外市场.
云单车：云单车正在与原有的海外老客户以及新客户洽谈,车子的型号、都会根据当地情况因地制宜地进行调整,以便于满足不同国家用户的出行需求.
目前在国内,锂电自行车虽然还未大规模流行,但是在欧美市场却已大行其道,并被视为自行车的升级产品.中国企业敏锐捕捉商机,积极研发、生产锂电自行车及相关产品,在锂电自行车核心部件的电机、控制器等产品技术方面,中国企业已经处于世界一流水平.
作为全球自行车产业风向标的中国国际自行车展览会 （以下简称中国展）,吸引了大批国内外锂电自行车相关企业的踊跃参展,而中国企业则是当仁不让的主角.百花齐放的参展企业和产品,让我们看到了锂电自行车产业的光明前景.
中国制造正加速升级为中国创造锂电自行车上的电机、控制器等关键部件,在技术上曾经为欧美企业之执牛耳,但今天以八方、同盛、万佳、新安乃达、台铃等为代表的中国企业正后发制人,在欧美市场上傲视群雄.例如,八方带来了轴传动中置电机系统,产品采用模块化设计,日常维修保养十分方便,并内置变速系统,非常适合城市休闲骑行类锂电自行车.目前,八方在欧洲的市场占有率仅次于德国的博世,产品技术与其并驾齐驱.
我国电动自行车行业首获徳国红点奖的由台铃集团研发的新产品——“一键·未来”也亮相本次展会,并举办发布仪式.一键·未来(C-One) 系列采用手机App 操控实现车辆的自检、修复、启动、设防,以及更多远程智能操控和数据传输、GPS 和北斗双模定位防盗、龙头及双撑防盗、自动驻车等功能,独有的HOME 键开启整车电源,实现对转向灯、远近灯、自检修复等8 大功能的操控.发布会上,台铃集团宣布将与德国ACCELL集团、波兰KROSS 自行车公司、墨西哥MERCURIO 自行车公司等10 多个国家的自行车巨头企业展开深度品牌合作,进军国际市场.
引领市场需求打造中国品牌
中国是锂电自行车的主要生产国,产品大部分出口至欧美国家.从亦步亦趋按着订单生产,到主动推出引领市场需求的新产品,中国企业正全力在品牌建设的道路上奋斗前行.
爱玛展出了针对荷兰等北欧市场的亲子车,锂电助力系统让亲子车的骑行更加轻松,同时巧妙的产品设计让电池、电机等部件不再突兀.整车美观大方,浓郁的异域风情中蕴含了来自东方的设计与制造智慧.
佛山三鹰研发的锂电自行车,将仪表盘与车把巧妙融合,使整车外观更加简洁现代.一体式的车把,更方便了用户的日常骑行以及了解相关骑行数据.
近年来中国电动自行车销量由于国内市场的饱和开始下滑,从2013 年的3 600 万辆左右,减至2016 年的3 100万辆左右.因此,电动自行车行业的发展需要创新、升级,去年锂电池的电动自行车销量占比较上一年提高3 个百分点,显示了行业的发展新动向.
在国内市场产能过剩、销量下滑,而国外需求旺盛的背景下,电动自行车在德国、法国、印度、越南等地受到青睐,这给中国电动自行车行业在国家“ 一带一路”战略下抢占国际市场提供了大好契机.
据统计,我国电动自行车已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100 多个国家和地区,去年电动自行车出囗148 万辆,同比增长10.6%,出口额为6 亿美元,同比增长17%.其中以欧美发达国家或地区的增速尤为明显.
开启产品升级换代模式
中国展是展示各国自行车锂电自行车以及零部件最新成果的平台,更是中国制造走向世界的窗口.作为世界制造大国,我国的自行车和电动自行车为了适应国内外市场的需求正在不断推进产业的转型与升级.尤其是我国的锂电自行车,从研发到制造紧跟国际市场潮流,以创新驱动为发展方向,不断打造中国制造的升级版,取得了可喜的成果.据统计,去年,我国锂电自行车整车出口达到122 万辆,占到我国整个电动自行车出口的82%,是历年来锂电自行车出口量最多的一年.2017 年,预计锂电自行车整车和零部件的出口将进一步增加.记者从中国展中了解到,中国锂电自行车为了应对来自自身与外界的挑战,已经进入到 “全升时代”.
“升”技术 全力打造中国驱动系统
零部件的“ 中国芯”.中国锂电自行车整车出口多年来一直以价廉物美取胜.为了满足外商的需求,以保证产品的质量与性能达到规定的要求,我国的锂电自行车核心部件如电控系统中的中置电机、力矩传感器和锂电池等基本采取外商指定的国外品牌,形成了中国制造的“ 国外芯”现象,从而导致中国锂电自行车企业只能在制造上赚取微薄的利润.经国内企业的努力研发,近一二年来,我国锂电自行车整车出口配置中的核心部件国产品牌在大幅度提升,产品性能与质量均得到了外商的肯定与欢迎.经国外消费者使用证明,中国锂电自行车制造无论是外观质量还是内在的性能完全满足消费者需求.据不完全统计,去年,我国出口的锂电自行车整车全部采取国产零部件的占到80 ～ 85%,几乎所有中档和中低档的锂电自行车全部采用了“中国芯”.
轮毂电机制造“ 行天下”.中国制造的锂电自行车用无刷有齿轮毂电机,性价比优势十分突出,因此在国际市场上畅销不衰.据介绍,目前中国每年出口的轮毂电机已经占到国外市场份额的60% 以上.也就是说,国外10 辆锂电自行车中有6 辆装配了中国制造的轮毂电机.国内一大批优秀的电机企业主要集中在苏州、常州、深圳等地,这次参加中国展的八方、悦博、盛亿等制造商是我国生产出口轮毂电机的典型代表之一.目前,国内许多企业拥有自主知识产权的轮毂电机在材料选用、内部结构上不断进行创新,从而使得轮毂电机的性能更趋稳定与高效,外观更趋小型化、轻量化,装配在锂电自行车上更和谐、更美观.
中置电机技术“ 大提升”.前几年,中置电机制造由于技术要求高、工艺复杂而被德国、日本等企业所垄断,因而德、日品牌的中置电机令人乍舌.但近几年来,以八方、盛亿等为代表的中国企业,经过刻苦钻研,拥有自主知识产权的中置电机已经研发成功,并大量推广至包括欧洲在内的许多发达地区的市场,而仅仅是德、日品牌的1/4 或1/3.经过国内企业对中置电机结构的不断改进、制造工艺的不断完善,目前这些企业推向国内外市场的产品技术已然成熟,产品质量与性能可以与德、日品牌相媲美.
锂电池装配 “破瓶颈”.锂电池是电动自行车的核心部件之一.近年来,在我国新能源产业政策的大力推动与扶持之下,锂电池的材料选用、工艺装备得到了极大提升,从而使锂电池产品的稳定性、一致性、安全性、比能量、循环寿命等关键技术指标取得了重大突破.更重要的是,通过集约化和规模化生产,锂电池制造成本出现了进一步的下降趋势,从而使得产品能更多地被国内外电动自行车企业所选用.目前,与国产铅酸电池（ 同样电量的条件下）相比,国产锂电池的仅高出不到1 倍；与日韩锂电池相比,国产品牌锂电池的分别为2/3 和3/4,从而显示出国产锂电池具有卓越的性价比优势.目前,我国锂电自行车整车出口大量采用国产锂电池,其比例高达60 ～70%.
智能传感器实现 “通内外”.力矩传感被称之为智能锂电自行车的“ 中枢与大脑”,历来是锂电自行车研发的重点.德、日品牌在力矩传感的研发与制造上早已占据先发优势,并形成了电机、力矩传感器和控制器等电控系统完整的核心体系,因而被欧洲锂电自行车整车制造商指定为智能化锂电自行车的首配核心部件.但是,其昂贵的令不少欧美日等发达国家的整车企业望而却步,更让这些企业沦为了零部件制造商的“ 打工者”.不过,近年来,德、日品牌在电控系统上的强势却遭到了来自中国企业的狙击.据参加中国展的企业介绍,截止到目前,我国企业已经能研发与制造出包括力矩传感器在内的智能化控制系统,而且是能将集电控系统与物联网技术融为一体的真正具有智能化的操控系统.该类控制系统有效地集成在锂电自行车整车上,让锂电自行车在骑行中更省力、更省电、更平稳、更顺畅的同时,也能让骑乘者即时动态掌握锂电自行车关键零部件的运行状况.这种内与外相结合的智能化骑行与智能化数据收集、分析处理的锂电自行车,已经在国内得到大力推广,并出口到部分发达国家市场.
系统解决方案“ 大升级”.我国锂电自行车各个零部件制造虽然分工明确,而将电控驱动系统与机械部件有效完美地集成在锂电自行车上,始终存在着一定的缺陷.但是,这样的缺陷已经在近年来逐渐得到弥补.我们在中国展上可以看到艾格玛、中新动力、爱玛、贝纳利等国内知名锂电自行车品牌,在优化与整合零部件上已可做到近乎完美.许多国内的优秀零部件企业通过多年日积月累的沉淀,不仅研发与制造出了极具创新能力的新零部件,而且能将部分系统进行总成,为整车企业提供电子与机械集成的整套驱动系统解决方案,成为了集零部件模块供应与技术服务为一体的高附加值的出口型企业.
“升”产品 全力打造中国品牌
中国锂电自行车产业已开启转型升级的时代.尽管其过程是曲折的甚至是痛苦的,但坚持走下去必能取得成功,这是许多参加中国展的企业发出的肺腑之言.长期以来,中国制造因缺乏品牌、缺乏销售渠道、缺乏产品的核心技术,只能用廉价的劳动力来获取微薄的利润.近年来,这种受制于人的OEM 代工方式不仅没有得到改善,而且随着中国劳动力的大幅上涨,以及人民币的大幅升值而变得更为严重.但是,目前这种现象正在发生变化：
产品制造注入 “含金量”
今年的中国展,许多中国参展商推出的产品大有学问.例如：今年的电机制造商,不仅仅是产品在外观上比以前更加美观、精细,更重要是在产品内部结构采取了进一步的优化,使得制造的电机运行更平稳,电机效率得到进一步地提升.国内参展商告诉记者,我国的电机质量与性能正在得到提升,主要体现在三大方面：一是整个电机的供应链在升级,从而保证了电机总成的质量与性能的提升；二是部分国内企业不断对电机结构进行创新并大量使用先进的数控机床来加工零部件,这是制造出优质电机的核心关键；三是大量采用高效优质的绕线与装配等自动化控制系统,逐步取代低效的手工作业,确保产品质量的稳定,从而进一步降低成本、提高品质.一位参展商的技术总监告诉记者：欧美与中国制造的电机最大的差距就在于产品的一致性与稳定性,原因是中国企业大量采用人工操作,而这样的差距在近年来正在迅速地弥合,因为中国企业通过不断完善技术和加大先进设备的投入.未来几年,中国制造的电动自行车电机优势将会更加的突出.
产品研发投入“ 常态化”
参加中国展的国内参展商均是行业内的佼佼者.这些参展商所展示的产品都是经过多年技术研发的成果 “结晶”,形成了参展企业特有的产品风格.但是,在这些产品成果的背后,却汇聚着企业大量资金、技术、人力的投入.从五星采用的物联网技术的智能锁,到八方电控驱动系统的总成,无不浓缩着企业在研发投入上的精华.据多家参展商告诉本刊记者,他们每年在产品研发上投入的经费已占到了企业利润的很大一部分.研发产品在给企业带来实实在在回报的同时,也给企业的发展增添了一把 “保护伞”.一家参展商告诉记者,由于企业研发与制造的产品获得了知识产权,从而有效地避免了同类企业的侵权行为,使企业投放市场的产品实现了差异化竞争的优势.
“升市场”全方位拓展国际市场
尽管中国制造有性价比的优势,但由于没有外销渠道、品牌弱小,导致中国制造长期受制于人.然而这样的现象正在逐步得到改观,许多专注于外销市场的参展商,已经深切地感受到,与其被动接受OEM订单,还不如主动出击开拓新市场,由此已取得了可喜的成绩.
进驻国外市场建立 “桥头堡”
中国制造的锂电自行车无论是外观与细节还是质量与性能都得到了很大的提升,但是,由于缺乏品牌,缺乏销售渠道,只能以OEM 代工方式来 “为他人做嫁衣”.为补上这一短板,一批具有雄厚经济实力的参展商如爱玛、中新动力、艾格玛等深入欧洲市场,建立了销售分公司,将产品直接推向终端消费者.据参展商介绍,他们通过建立品牌展示店的方式与终端客户进行沟通,以此来熟悉当地市场的人文环境,以及消费者对锂电自行车的实际需求.虽然市场推广速度较慢,但效果显著.经过一二年的市场推广努力,自创品牌的影响力得到有效提升,企业开发的产品也不断获得了市场的认可.自创品牌的销售比例大大增加,而OEM 代工的比例正在逐渐地趋于缩小.
利用电商平台四处“ 伸触角”
借助电商平台拓展自创品牌对于资金缺乏而规模较小的企业是一条较好的路径.由于中国大部分的锂电自行车整车“升市场”全方位拓展国际市场与零部件企业规模较小,且长期为国外品牌进行OEM 代工,使销售渠道被外商所掌控,造成企业制造利润极为微薄且任由采购商摆布的局面.因此,自创品牌、自建销售渠道成为许多中国锂电自行车整车和零部件企业迫切的愿望,而电商渠道则成为这些中国企业走向世界的重要通道.实践证明,建立电商渠道虽然能跨过采购商的限制,但销售过程中遇到的维修等难题却成为了市场拓展的障碍.为了解决这些问题,国内企业通过深入销售地区与当地经销商沟通解决维修*的问题,从而逐步解决了网购销售中遇到的维修与实体店品牌展示的难题.据参展商向本刊记者介绍,在发达国家与地区建立电商渠道销售自创品牌是一个艰难的过程,但经过不懈的努力,已经取得了良好的效果.
中国锂电自行车走向国际市场从代工形式转变为自创品牌是一个漫长的过程,需要的是企业有足够的耐心与大量的投入.如今,中国的部分电动自行车企业已经获得了资本市场的青睐,使他们的产品走向国际市场更具资金、技术与品牌的优势与实力,在开拓国际市场上获得成功的概率很高.希望通过这些企业的带动,使中国制造的锂电自行车自创品牌能大规模地进入到世界各地的市场,为中国制造增添更多的光彩.同时,更多国内锂电自行车企业要不断创新,在制造工艺上花费更多的财力与精力,确保产品质量与性能获得更大的进步,使中国制造更具品牌的魅力！
创新,不忘初心——中国展多维度展示自行车的魅力
跨界融合成为行业未来新业态
在展会上,我们看到数家由业外企业投资或介入的展商参展.“圈外人”的加入,是自行车行业保持长久活力的助推剂,是自行车产业蒸蒸日上的最好佐证.小米生态链企业“ 骑迹”携旗下自行车、电动自行车产品亮相展会,并举办车队成立发布仪式；久祺在展会上召开发布会,宣布与德国大众汽车公司合作,大众公司授权久祺及其美国合作伙伴拥有大众商标,设计、研发、制造所有大众品牌自行车,并负责全球（日本市场除外） 的销售权.
行业的绿色属性吸引业外目光
绿色环保是全球关注的热点,自行车则是绿色健康生活的最佳 “代言人”.因此,促使业外企业将目光投向了自行车领域.
今年是德国大众汽车品牌创立80周年.80 年来,德国大众一直专注于旗下品牌的跨界开发.中国杭州久祺工贸有限公司 （以下简称久祺） 通过长达4 年的品牌合作谈判,在2017 年经德国大众汽车公司（ Volk Swagenwerk） 的最终批准通过,与美国合作伙伴获得了拥有设计制造所有大众品牌自行车的授权,并负责全球（日本市场除外） 的销售权.
久祺公司表示：此次与大众汽车公司合作推出的大众品牌自行车产品,意在推广自行车文化.自行车不仅仅是一个代步工具,更是一种健康运动的时尚标志.久祺公司获得大众授权后,将大众品牌的知名度与久祺强大的研发制造能力相结合,并在久祺全球的销售通路中把产品和理念传递出去.高档自行车市场以运动、休闲为需求,高档自行车也可以是属于普罗大众的,推广自行车文化和销售自行车产品,是如影随形的.
汇聚智慧,让自行车生活更有情趣
在过去很长一段时间里,自行车是作为生活工具进入千家万户的.随着生活水平的不断提升, “工具”型自行车已经不能适应城市需求,越来越多的年轻人追求更有设计感、符合审美需求、能作为生活点缀的富有情趣的自行车.因此,许多来自业外的力量也深入参与了现代自行车的设计与制造中,一同让自行车的生活更美好.“骑记”就是其中的代表.
在展会期间,“ 骑记”展出的骑滑两用安全儿童车,采用创新性的封闭轮设计,全车没有尖锐凸起部位,符合人体工学的马鞍形座垫,外观圆润颜值高,在展会现场备受人们关注.
作为一家小米生态链企业“,骑记”推出了多款自行车相关的软硬件产品,涵盖了专业运动、城市休闲和短途通勤等多个方面.小米投资 “骑记”,看中的是 “骑记”强大的运动出行产品设计制造能力“,骑记”也立志成为面向全球的电动出行、运动科技公司,以及覆盖用户全生命周期的产品公司.
中国自行车产业已经进入到新的发展时期,新机遇、新挑战接踵而至.处于转型升级阶段的中国自行车产业,在面临新形势下的市场环境展现出了顽强的生命力,越来越多的中国创造惊艳全球.透过展会,我们发现了行业中许多令人欣喜的变化,也看到了许多值得深思的现象.今天,我们从“ 新”的角度再次看中国展,希望通过抛砖引玉,与大家一同讨论行业未来发展的新方向与新思路.
开放发展,为明天注入动力
2017 中国国际自行车展是一次海内外行业人士的交流大会,这个“ 全球自行车产业的风向标”,给所有来到展会的企业以及整个行业带来了开放发展的新希望.让中国认识世界,让世界认识中国在中国展上得到充分体现.而这种交流将促进中国、亚洲乃至世界自行车产业共同发展.中国产品“ 走出去”.中国展是企业和产品的展示平台,随着“ 一带一路”国际合作框架的建立,更多的中国产品也踏上了“走出去”的道路.在展会期间,记者聆听了很多企业对此的看法.
千里达： 从内到外塑造千里达自主品牌形象.2013—2014 年,千里达自主品牌外销和内销各占全年总销量的50%,近些年,外销已经占到了全年销量的60%.也就是说, 公司每生产10 万台千里达自行车,6 万台是走向国外,4 万台用于内销,而且这一差距未来预计将进一步扩大.
2013 年,千里达在菲律宾成立了销售公司和工厂,同时也与印度达成战略合作协议,中印合资工厂目前正在建造中.另外,看好泰国市场近两年的发展态势,公司未来也可能会在泰国设立工厂.这些工厂生产完后,就可以直接在当地进行销售.千里达今年还在美国成立了分公司,正在进行业务上的紧密洽谈,后续将会成立销售公司.另外,公司也在与欧洲市场积极接触中,虽然受到了一些限制,但千里达很有信心在不远的将来,拿下欧洲.在海外,千里达坚持做自己的民族品牌,以自主品牌为基础销售.因为千里达品牌是整个集团的根.
威华： 不忘初心,坚持“ 一带一路”.公司是做自行车起步的,后来转型开始做电助力自行车.其实电助力自行车是用户骑行体验的提升,原先自行车可以骑50km 的,现在电助力自行车可以骑到200km.公司是从去年开始生产电助力自行车的,目前的态势非常好,产品已经拓展到欧洲、中东、俄罗斯等地区的市场.虽然是转型过来生产电助力自行车的,但是企业各方面的基础都具备,这个转型比较顺利.
从目前的整体情况来看,公司以拓展“一带一路”沿线国家市场为主.接下来公司将继续坚持“ 一带一路” 的基本发展方针,不忘初心,提高核心竞争力,打造自己的民族品牌.
恒隆： 做自己的品牌才是长远的目标.公司以制造自行车碗组为主,单从产品销量上来看,也算是隐形冠军了,去年的销量达到了3 500 万组.另外在电动自行车方面,公司给艾玛、雅迪、新日、绿源、台铃等品牌做产品配套,基本上达到了这些公司90% 以上的量.
公司出口的产品以电助力自行车和滑板车为主,其中滑板车占据了很大一部分量,包括高端的极限滑板车、普通人群使用的中等滑板车以及低端滑板车等,其中以高端的极限滑板车为主.还有童车产品,童车是出口到美国的,美国对童车的要求比较高,产品必须符合他们的标准.另外就是自行车,主要出口到欧洲、韩国和日本,这些国家的要求和标准都比较高,而东南亚、南美的一些客户由于对品质要求较低,被公司淘汰了.
弘发： 以开放的姿态拥抱大的市场环境变化.公司是做摩托车配件起家的,2010 年正式进入电动自行车行业.今年预定的出口量目标是15 000 辆左右,目前的订单量是8 000 辆,已经完成了年度目标的60%.
欧洲是公司主要的目标销售市场.另外对于像美国、新西兰、澳洲、南美等地的市场开发也在慢慢地展开,其中包括南美的智利、阿根廷和哥伦比亚,北美的美国和加拿大,欧洲的德国、荷兰、丹麦、意大利、法国、比利时等国家,其中德国和荷兰、丹麦是整个市场销售量最大的.
另外公司还在开发一些冷门的地区,比如阿拉伯、俄罗斯.未来公司会根据当地的气候、风俗等特点进行点对点的特色产品开发.比如俄罗斯比较冷,那么对电池的要求就比较高,需要配备耐低温的电池,加上俄罗斯人的身材比较魁梧,所以他们需要大功率的电池,甚至公司还会考虑到当地的民族特质赋予的人的个性,比如俄罗斯人喜欢速度带来的刺激等.
预计市场的整个产业链会越来越完善,消费者对公司的认知度也会越来越高,对电助力自行车的接受度更会越来越强.随着市场的发展,追求个性化的人群会越来越多,未来公司将在产品差异化方面下功夫,以满足化需求的消费者.当然未来市场的竞争也将越来越激烈,想要从中脱颖而出,必须不断努力创新、突破,根据不同的市场不同需求的产品,立足民族品牌,以开放的姿态拥抱大的市场环境变化.
以开放姿态继续伟大事业
“一带一路”建设继承了古丝绸之路开放包容与兼收并蓄的精神,在新的时代背景之下,以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心思路,推动建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路.
中国展是开放的,迎接了来自世界各地的自行车文化与自行车企业、产品.在中国展上,荷兰设计师Kim 带着自己的自创品牌Katewood 开到单车风尚节区域,竹单车把骑行变成了一种环保、修养身心的生活方式；兰博基尼家族成员费鲁吉欧·兰博基尼带着自己的摩托车品牌来到中国展,带来了他参加意大利Moto2 级别赛的专用车,也带来了他对亚洲市场的热情.还有专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业小米,以及世界著名汽车企业大众汽车集团都纷纷涉足自行车行业,带着自己的产品来到中国展.
而中国的品牌,也在中国展上以开放的姿态接受来自世界各地的观众的目光.奠定了中国自行车民族产业基础的民族品牌在自行车属性和功能发生变化的如今,也在寻找品牌发展的新方向,寻找新的战略合作伙伴.
靠实力发展,一步一个脚印成长起来的中国品牌在中国展上散发着创新的光芒,技术革新,设计创新,让这些中国品牌成为了中国展的中坚力量.和“ 一带一路”建设思路一样,中国展正在以开放发展的姿态在一年又一年的举办中推动着行业的创新、繁荣,与世界互学互鉴,与品牌互利共赢,持续推动着行业发展.
上文点评，这篇文章为一篇关于单车和自行车和单车盛装方面的中国国际论文题目、论文提纲、中国国际论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
1、 日企积极推动环保合作第15届中国国际环保展览会侧记 文本刊记者 张军红 特约记者 陈 言2017年6月13日至16日,“第15届中国国际环保展览会”在北京举办,日立制作所……大量日本企业参展 展会期间,日立取缔役会长、代表.
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