论文第四部分：中国国内一带一路建设的新动向，本文是一带一路方面论文范文资料和新动向和建设和第四部分有关硕士学位论文范文.
一、由三种法律联结的特殊地域
2013 年,上海设立中国第一个自由贸易试验区之后,2015 年广东、天津、福建分别开设了类似的自由贸易试验区.这些地区的经济活动都比以往更加活跃,也有众多外企投资.与此同时,主席提出了“一带一路”倡议,这些地区成为中国对外发展路线的海空重要起点.被大力推进的广东、香港、澳门一体化的示范地区,被定位为海洋丝绸之路的基地.
广东自由贸易试验区由三个区域组成.也就是说,在前海( 深圳前海深港现代服务业合作区)新添加了珠海横琴、广州南沙两地.形成了珠江三角洲各要地互相联络,促进这个区域发展的机制.报告主要介绍珠江三角洲地带（粤港澳）的开发情况,并且以邻近澳门横琴地区为例,分析横琴自由贸易试验区的开发状况以及探讨该地区作为邻近澳门的地区发生的问题.将横琴这个地区作为研究对象,其目的是为了和在2017 年新设立的辽宁自由贸易试验区进行比较提供材料.
二、一体化的粤港澳大湾区经济圈
华南地区的经济圈一直被称为珠江三角洲.这是因为,从广东省的省会广州开始,深圳和中山的工业地带形成了横跨珠江和珠海的水路.但是随着这些经济圈的逐渐扩大,名称也发生了变化.1997 年香港回归,1999 年澳门回归后,就有了相互补充“一国两制”之下投资环境的意义,被称为“大珠三角”.另外,近年来,作为“一带一路”倡议的一大据点,试图推进该区域的经济一体化,形成包含广东、香港、澳门在内的粤港澳大湾区.上述名称的演变,正是以香港、澳门的回归和“一国两制”的实行,以及“一带一路”倡议的推进为背景的.
该区域的一体化是在2017 年7 月1 日开始的.粤港澳大湾区构想是通过加强广东省和香港、澳门的经济合作,形成一个一体化的经济领域.这是中国对外开放的一个平台,在推进“一带一路”建设中发挥重要的功能.这些地区的合作领域是基础设施互连、经济贸易、金融、法律、争端解决、环境保护、民间交流等.
海湾计划是参考旧金山、纽约、3 个现有的海湾地区,通过加强广东省、香港、澳门的经济合作,促进整个地区的发展.这个湾区在广东省21 市中选择了属于珠江三角洲地区的广州、深圳、嘉荫、东莞、惠州、中山、珠海、肇庆、江门9 个城市,和香港、澳门两个特别行政区联合组成.从经济规模来看,GDP 为1.06 万亿美元,贸易总额约为湾地区的3 倍,且人口众多.其他地区服务产业的比率比较高,比如占旧金山湾区80% 以上,而在这个区域是62% 左右.该地区可以说是现在世界上屈指可数的海湾地区,到2030 年预计GDP 将达到4.6 万亿美元,其目标是建成世界第一的海湾地区.为此,需要加强服务产业的发展,并计划在以后采取具体措施在横琴引进服务产业,尤其是金融业.
提出海湾地区计划的经过如下所述.2008 年,国家发展改革委员会发表了环珠江三角洲地区的重点行动计划.该计划是包括适用一国两制的香港、澳门的地区发展计划,是将香港、澳门特别行政区与中国大陆连接起来的第一个地区发展计划.但是,在这个阶段,计划只停留在概念上.2017 年3 月,李克强总理在全国人大工作报告中表明“粤港澳湾区发展计划”,并将此升级为国家战略.同年7 月,签署了“通过深化广东、香港、澳门合作推进大湾区建设框架协议”, 海湾地区构想上升为国家经济战略.
如上述海湾地区计划是将一国两制下的香港、澳门地区通过和内地本土的链接,构筑大经济区域.
三、粤港澳大湾区计划的理念与计划
该计划是希望广东省、香港、澳门各地区能够通过经济合作进一步提高各自的作用.它的目的是体现各自特征的同时,通过合作弥补各自的短处,通过协同效应来发展经济.
广东省作为全国改革开放的先行者,起到了拉动经济发展的作用.然而如今东南亚各国开始以低廉的劳动力为优势,成为世界生产基地,所以单以作为竞争优势已经不能保证今后的经济发展.因此,科学技术的进一步发展、通过产业创新构建先进的制造业,发展现代服务产业,成为今后经济发展的核心.
众所周知,香港是国际金融、运输、贸易的世界屈指可数的基地.通过香港,进而加强国际资产管理中心的地位.澳门的中心产业是以赌场为代表的观光产业,通过其进一步发展,促进世界旅游休闲中心建设,构筑中国和葡萄牙语国家的经济合作平台.另外,该地区还将建立以中东文化圈国家为中心的多元文化共存的交流合作基地.以旅游为中心,也通过促进与各种地区的文化交流,促进澳门经济的持续发展.
为了实现构建大湾区的计划,首要的是建立便于人员移动、而且能够迅速推进的交通网.目前从广州到深圳已开通了两条高速铁路.最先开通的是连接广州和深圳的高速铁路,由于深圳火车站和罗湖海关有直通车,所以从广州到海关只需要大约1 小时20 分钟,然后又可以前往香港.另一个近年来开通的高速铁路,是连接广州南站和深圳北站以及深圳新城区的福田站的路线,从广州南站到这些站,大概约为40 分钟路程.从福田车站,可以利用地铁,通过黄岗海上,去香港.再者广州和香港的直通列车,连接广九直通列车,一天内有12 个班次,约两个多小时就可以在两个城市内移动.
其次,重要的交通工具是汽车.由于增加了深圳和香港的海关,汽车这一交通手段也变得更方便了.但是,由于通关需要一些时间,所以有必要对其通关问题进行改善.除了从深圳到香港的通道之外,珠江西南方地区的中山市正迎来通往香港的直达公路.海上行驶的道路,被称为港珠澳高速公路, 用时30 分钟左右连接中山市和香港,澳门和香港的交通也将变得方便.
海湾地区计划使该地区的经济活动更加活跃,其中一部分已经开始实施,但是,该计划也存在以下几个问题.
首先也是最根本问题之一,是三地之间的法律上的冲突.一方面,香港在英国长期统治下形成了特有的法律体系,经济系统的担保法律制度问题,一直受英国法的影响.澳门受葡萄牙统治时间更长,其法律体系受葡萄牙法即欧洲大陆法很大影响；另一方面,中国是以社会主义法为基础,形成了独立的法律体系.上述担保经济活动的法律制度存在着一定的差异,双方的结合也不是那么容易.就像内地的制度和香港、澳门制度的“对打”一样,需要进行协调和调整.今后能否实现三地法律体系之间的灵活连接成为一个重大的课题.
其次,各地区之间、城市之间的作用及其协调问题.构成海湾地区的城市超过10 个,一些城市形成了相类似的经济结构.例如香港的金融功能,在广州、深圳也具备,甚至在新开发的横琴地区也要大力发展金融产业.另外,科学技术的创新支持制度不仅在深圳、广州,也是横琴发展的重要内容.
如果要进行更有效率的地区间合作,需要政府对其分工体系进行调整,但是政府的过度介入有可能会阻碍经济活动的自由,如何解决这一点成为今后的难题.
小结
以上,对中国南部“一带一路”建设的发展状况进行了考察.总称为粤港澳大湾区的这个地区,是在中国最早接受改革开放优惠政策并取得快速发展的地区.但是这一地区的发展面临着新的重大调整,其核心是如何应对今后的发展需要、够构建新的产业结构,主要任务是现有的以制造业为主的产业创新和培育新产业,特别是以年轻人为主体的创意型产业.自从2014 年起这一地区被赋予了海上丝绸之路据点的地位.大湾区建设计划已经得到了积极的推进,取得了很大的建设成果,但是还面临一系列的挑战.
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参考文献：
1、 中欧班列：一带一路建设看得见、叫得响、好于预期的首批落地成果 从中国铁路总公司获悉,2017 年10 月17 日—19 日,中欧班列运输联合工作组第一次会议在郑州举行,中国铁路总公司及白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯……国家铁路公司代表.
2、 为推动一带一路建设注入新的活力 2013 年秋天,主席在访问中亚和东南亚期间,提出了共建“一带一路”的重大倡议,旨在推动中国与沿线国家发展战略对接,加强在基础设施、投资贸易、文化交流……方面的务实合作,同沿线.
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