论文提升交通运输服务水平的理论和，本文是关于交通运输方面专科开题报告范文与服务水平和交通运输和理论有关论文参考文献范文.
【摘 要】本文论述了交通运输服务的特点,分析了交通运输服务容易出现的问题,并对交通运输服务水平的影响因素进行探讨析,最后给出了提高交通运输服务质量的措施,可供参考.
【关键词】交通运输；服务水平；理论对策
交通运输是一项集服务性、先导性与基础性为一体的行业,而服务属于交通运输的根本属性,作为社会文明进步以及国民经济发展的关键支撑条件与物质基础,交通运输是信息流、资金流、物流以及客流等活动实现的关键纽带与载体；加强交通运输的服务水平以及质量,对于我国小康社会全面建成有着关键意义.我国对于交通运输服务的相关理论以及对策系统性研究很少,且针对交通运输服务管理、内涵以及范围也欠缺一致性认识,非常需要强化研究分析.本文一方面针对交通运输服务特点理论进行分析；另一方面提出交通运输服务水平提升的建议,使理论和实践有效结合.
一、交通运输服务的特点
1. 基础性
交通运输包含旅游客运、城乡道路运输以及公路运输等领域,与人民群众生产生活有着紧密联系.交通运输服务基础性主要表现于交通运输服务必须首先着眼人民群众的货运需要以及基本出行.
2. 均等性
交通运输行业所提供的服务不区分农村城市,同样不区分东西中部,应当尽量使得所有人都可以享受交通运输上的基础公共服务.
3. 便利性
使人民群众便捷、快速、随时以及就近享受交通运输服务,使得老百姓真正体验交通运输服务的无处不在.
4. 经济性
经济型指的是组织经营活动得到一定数量与质量的相关运输产品以及运输服务的时候所损耗的资源最少.其具体表现于运货或者乘车的过程当中,客户在运输上支付更少费用.
5. 安全性
指的是交通运输服务安全程度,就是把人与货物完好运送到目的地的程度.主要体现在安全隐患少、损伤率较低以及事故率低.
二、交通运输服务中出现的常见问题
1. 服务的供给总量过低
交通运输领域存在的矛盾冲突依旧主要是日益增长的需求和交通运输服务较为滞后之间的冲突,基础性公共服务的均等化水平需要提升.运输基础设施不能够达到运输服务的具体需求,在运输装备方面较为落后,还没有健全的出行信息服务系统,和人民群众对于出行舒适性、经济性、安全性以及便捷性的标准比较还有差距存在,比如旅游客运发展水平过低和城市配送装卸难等问题还比较突出.
2. 运输服务的便捷性过低
不能达到人民群众的便捷化运输需求,主要表现在：运输不同方式间的衔接不畅通,客运一票型联程服务以及货运一单制联运服务的发展很慢,且旅游客运的一体化仍要深入推进；有关出行方面的信息服务比较滞后,还不能做到使用上的便捷,出行的内容信息不丰富健全,更新数据不及时,有关出行的信息服务的方式比较单一,且发布渠道依然有限.
3. 服务安全性需要加强
不少限制交通运输安全发展的相关问题还没有得到完全处理,运输市场秩序的不够规范,一些交通运输企业轻安全重效益,安全管理机制不健全,操作规程没有落实到位,尤其是很多企业异地经营、车船挂靠经营与无序竞争现象极为突出,使得企业安全管理存在缺位现象,有严重的事故隐患存在.
三、原因分析
1. 机制体制的不畅
在一些地区行业中的体制制度还不够完善,部门和部门之间、行业与行业间以及地区和地区间衔接难、不协调的情况还时有出现,合力没有形成,没有完善的服务监督制度,服务监管的职能不能落实,市场的准入与退出制度不完善,执行力度过低,对影响到服务质量、服务水平提升的机制制度障碍因素还不能清除,限制了交通运输服务水平提升以及服务效率提高.交通运输的管理机制和市场需求还有经济社会对于交通运输的具体要求比较,有着非常大差距.且交通运输服务中优胜劣汰市场体制还不完善,奖惩制度、监管机制、市场准入与退出制度以及服务质量的信誉考核机制等还需要健全.
2. 法规标准不健全
行业目前的法规法律有关服务的内容还不完善,对于水平高以及服务质量好的企业欠缺支撑依据,对于服务水平较低以及服务质量较差的企业还没有于资源配置、市场退出以及市场准入方面作出相应处罚规定,进而使得经营者对于提升运输服务欠缺积极性,服务水平提升困难.还有,在一些行业还欠缺上位法指导,比如旅游客运中还没有完整的一部法规法律.行业规范标准建设依旧落后于行业的发展需求：不少领域的规范标准欠缺,使得服务欠缺有效引导；不少领域服务规范标准老旧,不能与新时期的运输服务需求相适应；不少领域服务规范标准的可操作性较差,行业应用还不够广泛.因此交通运输服务规范标准依旧需要进一步健全.
3. 基础设施不完善
我国交通运输基础设施建设是由国家统一安排、规划的,但是有关部门往往对重点线路的旅游客运服务硬件设施建设的关注度较高,而忽略了一些车站的配套设备设施完善工作,导致一些车站的基础设备升级改造缓慢,影响整个车站客运服务质量的提升.
四、交通运输服务的提升对策
1. 加强基本公共服务的均等化水平
坚持公共交通优先的发展战略,形成以公共交通作主体的城市交通系统,建立依靠快速公交以及轨道交通作主骨架,常规公交作主体,公交以及社区公交作补充的一种城市公共交通体系；促进旅游客运的一体化,使乡镇以及行政村的客车通达率提升,提升旅游客运的一体化服务水平,将旅游客运的财政扶持政策真正落实,推动农村的物流发展,为农村经济服务.
2. 提高交通运输的便捷服务水平
要深入贯彻落实“以服务为宗旨,待乘客如亲人”的旅游客运服务理念,打造人性化的服务管理体系.要认识到乘客的需求就是旅游客运发展的需求,从乘客的实际需求出发,为乘客提供更加贴心、温暖的人性化服务.企业还要定期进行服务理念宣传,让职工认识到旅游客运服务的重要性,使其能够做到主动服务、用心服务,帮助他们完成从监督者到服务者的角色转变,由此提升服务水平.加强综合客货运枢纽场站的建设工作,提升交通枢纽场站的服务水平,规划综合货运枢纽相关标准；推动货物的多式联运以及旅客联程输送,强化不同运输方式之间的衔接,增强综合运输的服务水平.
3. 确保交通运输服务安全
强化安全生产的基础设施建设与维护工作,促进国家与省级公路的应急物资装备储备中心建设工作,建造大型的交通运输基础设施以及安全管养监测系统；形成安全防控监管体系,进行安全生产的集中整治工作,强化危险化学品的安全管理、旅游客运的安全管理水平,加强应急处置的能力；形成产品品质监管体系,强化关键交通运输产品质量的管理工作,提高重点产品的质量.
4. 加强基础设施管理
交通运输事业是国民经济的支柱型产业,国家有关部门要提高对基础设施建设的资金投入力度,并加强对偏远地区以及中小型车站的支持力度,从而实现设备设施的更新换代,提升旅游客运的自动化服务水平.对于客运车站的设备设施,企业要做好日常的运行维护工作,特别是车辆、运输调度指挥系统等关键设施设备的检查和维修,及时发现安全隐患,保障乘客的人身安全.
5. 推动互联网和运输服务的深度结合
推动ETC 全国联网,加强ETC 车道覆盖率,增大用户的规模,加强结算的效率,推动省际互联,建立全国统一化的ETC 客户服务体系；促进全国的旅游客运联网售票,形成全国道路旅游客运联网售票系统,使得旅客购票以及出行更加方便；推动公交一卡通服务,显著加强城市公交一卡通的应用普及程度以及互联互通的应用覆盖区域,有效提高人们出行以及换乘的方便；支持鼓励互联网货物输送、互联网化旅游客运等新兴业的发展.
五、结束语
提高服务水平早已变成交通运输领域发展的关键任务以及战略重点,且要以处理人民群众中最关心以及最紧迫的输送服务问题作导向,且以更好满足人们需要为核心,将全面的深化改革作为根本的动力来全面提高城市交通的运输服务水平.
参考文献：
[1] 夏郑浓,陈织里. 交通运输服务[J]. 上海：上海辞书出版社,2014.
[2] 田一瞬. 中国交通运输社会的服务能力发展回顾[J]. 郑州航空工业管理学院学报,2014,30（6）：54-55.
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参考文献：
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