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有关分析论文范文例文 与异型曲线钢箱梁桥整体受力分析类论文怎么写

分类:职称论文 原创主题:分析论文 发表时间: 2024-01-31

异型曲线钢箱梁桥整体受力分析,本文是有关分析毕业论文范文与钢箱梁和异型和曲线方面论文范文文献.

摘 要】本文以某高架枢纽中的异型曲线钢箱梁桥为例,利用迈达斯有限元分析软件建立异型曲线钢箱梁桥的板单元模型进行整体受力分析,以期对类似异型结构的计算提供参考.

【关键词】异型;曲线;钢箱梁;整体受力分析

1、概述

随着我国经济的高速发展,城市交通压力越来越大,老城区的交通问题尤为重要,我国许多城市的老城区都迫切需要通行能力更强的互通式立交或高架交通枢纽来缓解交通压力.场址位于老城区的互通式立交或高架交通枢纽工程,进行桥梁孔跨布置设计时需综合考虑避让既有道路及房屋、桥梁净空的限制、施工期间的交通疏解以及经济性等诸多因素.

典型的钢箱梁截面由顶板、底板、腹板、横隔板以及纵横向加劲肋组成,钢箱梁各板件间的传力路径为:顶板(直接承受荷载)→横隔板→腹板.钢箱梁的顶板、纵向加劲肋以及横隔板称为正交异性钢桥面板,正交异性钢桥面板在荷载作用下的应力状态常分为三个基本受力体系法研究,第一体系:主梁体系,盖板、纵肋以及横隔板组成的正交异性板作为主梁的上翼缘参与全桥受力;第二体系:桥面体系,盖板、纵肋和横隔板共同承受桥面车轮荷载;第三体系:盖板体系,该体系由盖板唯一组成,盖板被视为各向同性的连续板,由纵肋与横隔板共同支撑.

2、工程概况

该异型曲线钢箱梁各分支均与1.3m 高的混凝土箱梁相连, 最大跨径为38m, 梁宽为10m、12m,梁高为1.3m(钢箱梁高1.18m,混凝土桥面板厚0.12m),A11# ~ A14#、E1# 墩设双支座,E0# 墩由于墩位特殊,设单支座,各支座中心线与桥面中心线一致.采用0.1m厚的沥青混凝土桥面铺装.顶板宽10m、12m,底板宽5.5m、7.5m,悬臂长2.25-5.6m;直线段横隔板间距为2.8m,曲线段横隔板间距为3m和2.8m;主梁顶板厚16mm,底板厚14mm,腹板厚16mm;悬臂挑梁根部高0.416m,自由端高0.18m.孔跨布置详见图1,总体布置见图2.

3、异型曲线钢箱梁桥的空间计算模型及结果

为了更准确地模拟该异型桥梁,本文利用Midas civil 有限元软件建立板单元模型,划分单元时尽量采用四边形板单元,部分受限部分采用三角形板单元.计算时加劲肋等效为板件厚度参与共同受力;建立全桥模型时,钢筋混凝土板和桥面铺装以均布荷载的形式参与计算,即不考虑钢筋混凝土板刚度对受力的影响.空间模型及边界条件见图3.

3.1 挠度分析结果

不计冲击力的汽车车道荷载作用下第一~ 第五跨桥梁中心线处最大竖向挠度分别为35.7mm、33.3、32.5、64.3、39mm,均满足《公路钢结构桥梁设计规范》的要求.

3.2 应力分析结果

根据《公路桥涵通用设计规范》

(JTGD60-2015) 进行荷载组合, 承载能力极限状态作用下最不利荷载组合下最大正应力为150MPa, 发生位置为E0# 支座横隔板与底板连接处和最大悬挑梁处;最大剪应力为95MPa,发生位置为E0# 支座横隔板处;正应力与剪应力均满足规范要求.

总结:

利用大型有限元分析软件Midas civil 建立了异型曲线钢箱梁桥的空间板单元模型,并进行了挠度、应力分析,分析结果表明该异型曲线钢箱梁桥是满足规范要求的.

利用Midas civil 建立的板单元模型不仅能真实反映异型曲线钢箱梁桥的实际受力状态,完全能满足工程精度的要求,而且建模效率和运行计算效率均较其它有限元分析软件高.

参考文献:

[1]JTGD60-2015,公路桥涵设计通用规范[S]. 北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.

[2]JTGD64-2015,公路钢结构桥梁设计规范[S]. 北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.

[3] 项海帆. 高等桥梁结构理论[M]. 人们交通出版社,2001.

作者简介:

刘超凤,华蓝设计(集团)有限公司,广西南宁.

概括总结,上文是关于对写作钢箱梁和异型和曲线论文范文与课题研究的大学硕士、分析本科毕业论文分析论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助.

参考文献:

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