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设计分析方面有关本科毕业论文范文 和加盖漏斗车顶盖开闭机构设计分析*方面本科毕业论文范文

分类:职称论文 原创主题:设计分析论文 发表时间: 2024-03-28

加盖漏斗车顶盖开闭机构设计分析*,本文是关于设计分析相关硕士论文开题报告范文和漏斗和顶盖和加盖有关硕士论文开题报告范文.

张小明,张春发

(中车太原机车车辆有限公司车辆开发部,山西 太原 030027)

摘 要:本文介绍了一种铁路货运加盖漏斗车顶盖开闭机构.对该机构开闭过程的机械原理进行了分析,并对其结构进行了详细设计,认为有必要进一步研究、实验,改进后应用于我国铁路货车中,提高我国铁路货物运输的安全性和环保水平.

关键词:漏斗车;加盖漏斗车;顶盖机构;开闭机构

中图分类号:U272.6;U294.29 文献标志码:A DOI:10.3969/j.issn.1674-9146.2017.03.086

随着国内外对铁路货物运输中安全性、环保性要求的日益提高,如运输石灰、粮食、水泥和熟料等有防水、防潮要求,运输磷酸盐、硫磺等对环境有危害的散粒货物有防散落要求等,这就需要在运输过程中对运输货物进行隔离保护.采用安装了活动顶盖的加盖漏斗车运输这些散装货物具有经济高效、环保低碳、安全可靠等优势.活动顶盖是加盖漏斗车的关键部件,其结构及传动机构属于核心技术,直接影响加盖漏斗车的使用性能.因此,有必要设计新型加盖漏斗车顶盖开闭机构,提高我国加盖漏斗车的技术水平和竞争力.

1 顶盖开闭机构结构设计

1.1 顶盖开闭机构原理

顶盖开闭机构为一回转摇臂式连杆机构,由大摇臂、小摇臂、拉杆、曲柄等组成,见图1.顶盖开闭机构的动力源为一台双向气缸,由储风筒为气缸充风.开启时气缸活塞杆向外推出,推动大摇臂带动小摇臂旋转,完成顶盖的开启运动.大摇臂同时还通过连杆带动曲柄转动.关闭运动与开启运动相反[1].

1.2 顶盖开闭机构结构

该顶盖开闭机构由两套端部连杆机构、联动机构及通长顶盖3部分组成,见图2.

端部连杆机构由大摇臂、小摇臂、连杆和气缸组成,见第87页图3.大摇臂一端通过轴承座连接于车体底架,另一端通过螺栓连接于通长顶盖下部;小摇臂一端通过轴承座连接于车体端墙,另一端通过螺栓连接于通长顶盖下部.联动机构由联动轴、曲柄、拉杆组成,见图4.联动轴通过两端轴承座安装于车顶骨架上;曲柄安装于联动轴两端;连杆一端铰接于曲柄,另一端铰接于大摇臂.通长顶盖为全钢框架焊接结构,由端板、顶板、密封封板、纵向梁、横向梁焊接而成,见图5.顶板采用T4003不锈钢材质,端板、顶板、密封封板、纵向梁、横向梁均采用S450EW耐候钢.

2 顶盖开闭机构开闭过程及适用范围

该顶盖的开闭是一回转运动,当储风筒向气缸充风后,气缸活塞杆推出,推动大摇臂及安装于大摇臂上的通长顶盖围绕下部铰接支点做回转运动,大摇臂在回转过程中拉动小摇臂摆动.为防止通长顶盖侧面密封封板与车顶料口帽檐在运动中干涉,小摇臂在摆动的初始段会将通长顶盖左侧顶起以绕过车顶料口帽檐,当通长顶盖回转至装料口全部露出时开启过程结束.关闭过程与开启过程相反,但关闭后整套机构重心偏离车体中心一定距离,形成锁闭,增强机构可靠性.

两侧端部连杆机构由于制造、组装及变形等因素往往会出现不同步,此时顶盖在开闭过程中会出现扭曲、别劲现象,导致机构卡死或零部件异常磨损等问题,因此在两侧端部连杆机构中设置了一套联动机构.该联动机构通过一根通长联动轴及曲柄、拉杆将两侧端部连杆机构连接起来.大摇臂转动过程中会通过拉杆、曲柄带动联动轴转动,当两侧端部机构出现不同步时,行程较快的一侧会拉动行程较慢的一侧,行程较慢的一侧则会阻碍行程较快的一侧,最终保持两侧同步状态.由于该顶盖开闭机构大小摇臂需支撑整个通长顶盖,导致整个机构质量较大,开闭速度较慢,故该顶盖开闭机构仅适用于车体为纵向通长装料口的铁路车辆.

3 结束语

该顶盖开闭机构与国内常见的顶盖开闭机构不同,设计较为新颖,解决了现有机构存在的刚度不足、同步性较差等问题,因此有必要进行研究、实验,进一步改进后应用于我国铁路货车中,提高我国铁路货物运输的安全性和环保水平.

本文总结,本文论述了大学硕士与设计分析本科设计分析毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料,关于免费教你怎么写漏斗和顶盖和加盖方面论文范文.

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