论文城市游憩空间形态特征的空间句法分析以烟台市主城区为例，本文是空间类本科论文开题报告范文与句法和形态特征和游憩方面论文例文.
摘 要院以烟台市为案例,以空间句法理论为指导,从空间认知的视角分析烟台市游憩空间形态的结构特征,解析整体城市游憩空间形态的智能性水平,在此基础上,探讨烟台市游憩空间形态的认知影响因素,为我国城市游憩空间形态研究提供理论和方法.
关键词院城币游憩空间；形态特征；结构；分析
1 空间句法理论与方法
1.1 空间句法的原理
20世纪70年代,英国学者比尔·西列尔创立空间句法.通过对城市空间的相互关系和结构的定量化建模来分析空间组织与人类社会之间的关系.本文主要通过实证分析和空间句法的集成度和智能度水平来对烟台市游憩空间进行数据分析.
1.2 空间句法形态变量
1.2.1 集成度.集成度反应了一个单元空间与系统中所有其他空间的集聚或离散程度.集成度可分为局部集成度和整体集成度.
1.2.2智能度.智能度是局部空间的连通性感知整体空间的能力,代表局部空间与周围空间的关系是否统一.智能度越高说明该空间与全局的关联性越强,局部空间的中心对全局的影响越大.
2 烟台市游憩空间形态结构分析
以2015 年烟台市旅游交通地图为基本依托,借助Depthmap软件计算出烟台主城区游憩空间句法轴线图（图1）.
由图1可以看出烟台市游憩空间形态的结构与特征.
第一,图中可以看出烟台市主城区没有形成成熟的环形空间网络.全局集成度越高,说明其集成能力越强,人流汇集度越高.如图1所示,由化工路、幸福南路、红旗西路以及青年南路、大海阳路、南大街部分区域的市中心构成的半环形区域组成了全局的核心轴线和烟台市主城区的主体结构框架,半环形的结构使整体没有形成统一的环形或者网状结构.
第二,在主城区的中心集成度较高.其中青南路周围的火车站、汽车站以及三站商区,周围道路集成度都很高（青年路0.59,大海阳路0.56,南大街0.56）,中心性最强,给居民以及游客的游憩出行带来了极大的便利,确立了作为城市游憩空间的地位.
第三,中心城区和郊区的空间布局在某些方面存在一定的限制.集成较低的冷色集中在塔山旅游风景区的道路.主要原因在于位置较为偏远,与中心城区联系较少使得人民日常游憩发生的频率较少,人流难以集中,集成能力较弱.
3 烟台市游憩空间分布的智能性水平
3.1 城市游憩空间分布的智能度
轴线的全局集成度和局部集成度的数值在均匀变化中,城市整体游憩空间全局集成度和局部集成度的相关性R等于0.414218,两者呈中度相关,整体智能度一般.居民及游憩者在一定程度上能通过局部范围感知整体的游憩空间形态.
3.2 城市游憩吸引因素的分布
第一,游憩吸引物在核心轴线部分（青年南路、南大街）有一定程度聚集分布.青年南路附近分布较多主要是汽车站、火车站、三站商圈以及振华商厦等人流聚集较多的游憩场所.其余几条核心轴线周围只有零星的几个规模不大的游憩物分布,导致该部分轴线的游憩吸引力比较弱,从而使得居民及游憩者印象不深.
第二,青年南路核心轴线附近分布了大量的游憩物.青年南路轴线在全局集成核中全局集成度最高,达到0.59,是烟台主城区第一主轴线,具有聚集大量人流的能力.统计表明,沿青年南路两侧的游憩吸引物占到烟台主城区游憩吸引物总量的21%.可见,城市结构不是导向居民与游憩者主观意向的唯一因素,空间游憩元素也起来至关重要的作用.第三,众多游憩吸引元素在非核心轴线区域分散分布.这主要是由于不同游憩物的选址和位置所导致的.
以上分析表明,烟台主城区游憩吸引物整体的协同度不高,从而影响了居民对城市游憩场所的感知和认知度.与烟台市公共游憩意向图相结合会发现,除了青年南路这条城市主干道外,滨海北路、海滨路、红旗中路等是大多风景区的集中分布带,但这几条轴线并不是烟台主城区的核心轴线.
4 结语
第一,烟台主城区游憩空间的全局集成度和局部集成度呈中度相关,说明居民和游憩者能在一定程度上从城市空间结构感知游憩空间特征.第二,研究发现烟台市中心的生态游憩空间的核心服务半径覆盖率相对较高,但市中心人口密度相对较大,可以考虑游憩空间的立体化和纵深化.第三,烟台近郊以及中外圈尽管有一些规模较大的游憩空间,但布局不够均衡,组织没有连贯性影响了整体的核心服务半径的覆盖率.第四,烟台主城区游憩吸引物空间分布表明,意向元素即元素的空间分布、所处位置吸引物的类型等对空间的导向性也有重要作用,是导致元素被选择和识别的主要原因.
（责任编辑王蔓）
上文结论:该文是一篇适合句法和形态特征和游憩论文写作的大学硕士及关于空间本科毕业论文，相关空间开题报告范文和学术职称论文参考文献.
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