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商用车圈的9 月1 日是从经典广告语“Impossibleis nothing”开启的.
2018 年9 月1 日, 潍柴动力发布消息称,中国重型汽车集团有限公司召开领导干部大会, 山东省委常委、济南市委书记王忠林出席会议并作重要讲话.济南市委常委、组织部长李刚宣读了济南市委关于中国重型汽车集团有限公司干部调整的意见：8 月31 日, 经济南市委常委会研究, 谭旭光任中国重型汽车集团有限公司党委书记, 董事、董事长, 王伯芝不再担任中国重型汽车集团有限公司董事、董事长职务, 相关手续按法定程序*.
没有什么是不可能的,谭旭光入主重汽,多年王不见王的潍柴和重汽,以这样戏剧性的方式同框.知道这段历史的人的心情,恐怕只能用感慨万千来形容了.
但凡整合总要探讨未来
在确认之前,《商用汽车新闻》记者致电多位商用车、内燃机行业专家,得到的反馈均是对此消息持怀疑态度,但也有专家表示,足球是圆的,没什么是不可能的.
一语中的.
正如该专家所说,虽然挑战很多,但是（山东重工集团、中国重汽集团）整合之后的优势是显而易见的.
成立于2009 年的山东重工集团,是在山东省委省政府推动下,由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司共同组建而来.
去年11 月,谭旭光兼任山东交工集团党委书记、董事长,开启了山东重工集团对山东交工集团的整合；今年8 月,中通客车实际控制人,由山东交工集团变更为山东重工集团.
至此,“南扬北聊”（亚星客车、中通客车）尽收山东重工旗下.
从发动机、变速器、车桥等核心零部件到卡车、客车整车,一个覆盖商用车产业链的庞大集团正在整合而来.
随着谭旭光入主中国重汽集团,山东重工集团对商用车行业的影响力再次升级.
正如专家此前的分析,影响力升级的好处显而易见：品牌含金量更高,抗风险能力更强,国际竞争力更高.
尤其中美贸易摩擦愈演愈烈,更有消息称,美国新政府最快将于下周对高达2000 亿美元的中国商品加征关税.
在此背景下,中国企业通过整合,提高抗风险能力和国际竞争力,恰逢其时.
此外, 有专家指出,山东重工集团是山东省属国有企业,中国重汽集团是济南市属国有企业,谭旭光入主重汽,是山东省和济南市两级政府合力促成,这是山东省为实现新旧动能转换、高质量发展作出的重要部署.
上述专家指出, 有此支持,二者整合过程中遇到的困难,会相对容易协调.
困难实实在在难打折扣
当前需要面对的难题就是：两家产业链、产品结构各自独立又高度重合的集团,如何理顺结构,在避免自我竞争消耗的基础上使优势叠加？
例如, 重卡领域的陕汽与重汽.
同出一脉, 同样工程车强势, 同样在牵引车市场奋起直追并且迎头赶上.整合以后,这样两家同在重卡市场举足轻重的企业要如何共处？
再例如,核心零部件发动机,潍柴与曼如何平衡？
对于这些必然要面对的问题,业内专家也表示担忧.
“ 潍柴2000 亿元、陕汽志在千亿元、很快200 亿元的法士特、百亿元规模的中通, 现在再加上900 亿元规模的重汽,体量已经够大了.”上述专家指出,“如果只是壮大了体量,产品结构、供应链体系、维修服务体系等,无法实现优化和共享,那么,这种整合的意义要体现在哪儿呢？”
这是整合过程中需要时间来解决的内部问题,一段时间之后, 或许能够解决.
然而, 正如关注此事的网友所说,无论是省属企业还是市属企业,不都是山东省的企业吗？ 只要能把山东省的汽车产业做大做强,不就好了吗？
当然,没有这么简单,抛开省属、市属的问题,还需要考虑德国曼的“心情”.
2009 年, 中国重汽就与德国曼公司签订合作协议,德国曼公司以5.6 亿欧元获得中国重汽25%+1 股的股权.
借助德国曼公司的技术优势和严格的质量控制体系,中国重汽在重卡市场打了一场漂亮的翻身仗.
潍柴来了, 已经实现国产化的曼技术产品该如何自处？
当然, 现在讨论这些尚且为时过早,但是,有专家指出, 从未来规划层面看,潍柴与曼公司的着力点显然存在差异.
面对能源结构的调整和变化,潍柴将目光投向了燃料电池.最近的一系列动作,也足以证明潍柴在燃料电池领域的决心.
8 月29 日上午, 潍柴动力宣布,与全球氢燃料电池领军企业—— 加拿大巴拉德动力系统有限公司在山东济南签署战略合作协议.潍柴动力拟投资认购巴拉德19.9% 的股份, 成为巴拉德第一大股东.同时,双方计划在山东成立合资公司,研发制造氢燃料电池动力系统产品.
同一天, 山东重工潍柴集团着力打造的全球领先氢能汽车产业集群正式开工.由潍柴动力牵头实施的国家“新能源汽车”重点专项《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目》正式启动.潍柴将建立全产业链燃料电池商用车产业化示范工程.
而据内燃机行业专家介绍,德国曼公司当前的专注点,仍在传统能源动力产品的效率提高上.
谭旭光入主重汽之后, 氢燃料电池动力产品和氢燃料电池汽车将如何推进呢？
答案尚不可知,但是,可以预见的是,有了潍柴的支持,进入到氢燃料电池时代的客车市场和卡车市场,市场格局将有利于山东重工系整车企业.
在无风都能起三尺浪的全民媒体时代,谭旭光入主重汽,无异于向商用车行业投下了一枚重磅炸弹.
未来如何？
看老谭的了！
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参考文献：
1、 独立测试显示：过去20年奔驰重卡油耗降低22% Daimler Confirm Fuel Consumption Drop 22 in 20 YearsMercedesBenz conducted a comparative tests among.
2、 中国重汽：质量提升无终点 2017 年,中国重汽组织开展以“提升经典工程、打造精品车型”为主题的“质量月”活动,并将此贯穿全年,开展系列活动,目标通过产品质量提升企业品牌形象和核.
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