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当前,我国已经明确将以新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车作为未来产业重要发展方向,促进整个产业的转型升级.其中,对于新能源汽车,2017年4 月印发的《汽车产业中长期发展规划》要求,加快新能源汽车技术研发及产业化.显然,确保未来汽车产业按照既定方向发展,加快新技术的研发和产业化,势必需要强化技术创新的作用.
每年大大小小的各类车展,总会汇集部分国内外著名品牌的新能源汽车,可以说,新能源汽车一直是各大车展的亮点之一.经历百余年,新能源汽车技术不断发展,电池不断小型化,续航里程不断延长,目前以“内援”前行的纯电动车与“外援”的插电式混动、油电混动技术,组成了新能源车发展的三大主流技术.
纯电动技术：三元锂电池技术已成方向
在主流的纯电动、插电式混动、油电混合动力三大新能源技术中,由于不借助任何汽油燃料的帮助,纯电动被认为是最正宗的新能源技术.
此前,作为当时新能源车可用电池的惟一选择,铅酸蓄电池存在体积大、重量大、能量密度小、功率密度低、充电时间长、每次充电后续航里程短、电力传动制造成本居高不下以及存在安全隐患等弊端,铅酸电池技术仅为新能源车过渡期的产物.
随着近年来美国新能源车特斯拉的异军突起,在磷酸铁锂电池之外,三元锂电池技术逐渐进入公众视野.更长的续航里程是三元锂电池的特点之一,同时三元材料锂电池的安全问题已得到改善和解决.目前三元材料采用的是1 ∶1 ∶1 的结构,结构更为稳定.此外,三元锂电池通过电解液以及特殊的陶瓷隔膜技术制作,陶瓷隔膜可以在电池内部短路时隔开短路源,从而明显提高三元锂电池的安全性能.
纵观近两年的各大车展,众多参展车型已经全面使用三元材料锂电池,并且续航里程的最低标准也从此前的100公里提升至200 公里.其中,江淮和北汽新能源均在时下火热的SUV 和A 级车市场布局新品,江淮目前推出iEV6S纯电动SUV.该车型采用全固态锂金属电池,通过家用电源充电,11小时即可完全充满.在续驶里程上,江淮iEV6S综合续驶里程为253km,而60km/h 等速巡航里程可达300km.北汽新能源全新A0 级纯电动SUV 车型EX200 续航里程可达到200 公里.而研发代号为C51 EB的北汽新能源A 级纯电动SUV 续航里程则达到300 公里.
据了解,根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020 年）》明确提出“电池模块的能量密度要求是大于150 瓦时/ 公斤”的要求,续航里程更长的三元锂电池技术将成为新能源车新的发展方向.
插电式混动技术：过渡阶段的产物
在公布的新能源车推广目录中,除了“根红苗正”的纯电动车外,插电式混动车型的出现备受争议.与纯电动车仅靠电力驱动不同,插电式混动技术在蓄电池电量储备不足的情况下,可以通过自身搭载的汽油发动机弥补蓄电池的里程限制,在蓄电池的续航里程未达到汽油车水平时,插电式混动技术成为最可行的新能源车发展方式之一.
与纯电动车相比,插电式混动技术与其基本相同,同样需要对电池充电,实现纯电动模式行驶,与纯电动车惟一不同的是,使用插电式混动技术的车型装配了一台发动机.在电池电量耗尽后,以汽油发动机为主的混合动力模式行驶,并适时向电池充电.有专家认为,插电式混动技术也是新能源车产业过渡时期的必然产物.
纵观近两年的各大车展,无论国外品牌、自主品牌均携旗下插电式混合动力车型参展.比如宝马除了i3 是纯电动车,其他的新能源车包括i8,宝马740Le,宝马X5e,宝马X1 插电混动都是采用的插电混合动力这项技术.目前广汽传祺已经推出第二款混动车型GS4PHEV,该车型搭载与GA3S PHEV 相同的动力系统,1.5 升阿特金森循环发动机和G-MC 先进机电耦合系统、液冷电池系统及先进油冷电机,最大纯电续航里程超过100 公里,总续航里程大于500公里.奇瑞打造的瑞虎7 插电式混动车型定位高于瑞虎5,搭载奇瑞新能源自主研发的P2（单电机+ 双离合器）结构插电式混合动力系统,可以实现纯电驱动模式和混合驱动模式之间的切换.
目前,在纯电动车未能解决消费者“里程焦虑”时,插电式混动技术能够使电机更多参与到车辆的驱动过程中,这也是符合新能源车技术发展趋势的产物.
油电混动技术：借助发动机回收电能
与纯电动、插电式混动相比,虽然油电混动技术的电力介入程度最少,但其能够有效降低汽油消耗量,被认为是新能源发展中最佳的过渡形式.
目前,油电混动技术已发展得较为成熟,大多数电池寿命很长.
由于油电混合动力系统结构复杂,丰田等日系品牌在该领域一枝独大.此前, 在推出一汽丰田卡罗拉“双擎”、广汽丰田雷凌“双擎”两款国产油电混合动力车型后,丰田全新普锐斯也已亮相.据了解,该车型基于丰田TNGA 平台打造,混动系统经过升级,最大功率达到150 马力,相比上代车型提高了14 马力；电池组容量增加也使其在纯电模式下续航里程从17.7 公里提升到56 公里.吉利旗下首款油电混动车型帝豪EC7 也已亮相,该车型具备纯电行驶、快速启停、制动能量回收以及包括行车发电和加速助力的混合动力行驶功能,整车百公里油耗仅为4.9 升,节油率已达到35%.
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参考文献：
1、 匈牙利：新能源车已先行 万万没想到,欧洲首座中国品牌的电动车工厂落户在了这个国家 匈牙利的人均生活水平较高 到2012年,匈牙利的人均国内生产总值按国际汇率计算为1 27万美元,已经达到中……发达国家水平 2016年,匈牙利.
2、 新补贴标准实施推动新能源车高质量增长 此前,财政部网站公布了关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（简称新政） 新政规定,2018年6月11日前执行老补贴政策,6月12日开始执行新的新能源车补贴政策 据悉,新政大幅提升电池能量密.
3、 新能源客车轻量化技术评析 目前,中国客车市场扩张的空间已越来越小,这是不争的事实 而新能源客车却在砥砺前行,热度不减,但在我国目前对新能源客车重点技术“抓手”的规划中,对电机、电控、电池三大部分比较重视.
4、 新能源车：纯电动依然是主流 2018 年是新能源车逐渐被家庭用户接受的一年,车企也在逐渐改变以前的造车方式,从为了造新能源车而造新能源车变成注重技术和创新 目前,国内的新能源车依然以纯电动车技术路线为主导,混合动力车作为技术补充.
5、 警惕新能源车产能过剩风险 新能源汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业之一 加快发展新能源汽车产业,既能够缓解当前所面临的能源与环保压力,培育新的经济增长点,也可以推进我国由传统汽车大国向现代汽车强国转变 由于受到国家政策的大.
6、 新能源车遭遇趁火打劫 目前钴行业完全处于卖方市场,刚果（金）的加税和保护政策一旦开始实施,钴矿上下游的涨势将会进一步叠加 2018年3月9日,刚果（金）总统卡比拉正式签署新矿业法,针对大矿山铜和钴的矿业税税率从2上升至3 .