论文车联网安全技术要点，该文是安全技术方面有关本科论文范文与联网和安全技术和要点有关论文如何写.
现在的汽车已经变得越来越聪明了,启用泊车系统则汽车可以自主寻找停车位,启用自适应巡航系统则汽车可自动调速跟车行驶,然而我们在享受汽车智能化带给我们便捷和舒适的同时,也面临智能汽车所带来的安全问题,那么智能汽车安全如何分类？如何攻击智能汽车？车联网安全技术如何布局？
1. 智能汽车安全如何分类
智能汽车终极发展阶段是无人驾驶,车联网则是无人驾驶实现的基础,然而车联网技术应用过程中却会带来信息安全问题,具体可分为以下三种：
其一,用户隐私
汽车智能化是建立在车辆动态数据收集及应用上的,如车辆行驶、车体、动力、安全及环境数据等层面,尤其是车辆行驶数据一直都被视为变现的大数据金矿,无论是车联网前装的车商,还是车联网后装的互联网科技公司,都在用户不知情的情况下收集车主驾驶历史数据,除了自用外,甚至还会商业变卖给第三方使用,由此造成用户隐私泄露危险.
其二,网络通信
汽车智能化强度依赖于数字交通信号的传输,可能会面临接触设备故障、无网络覆盖及网络中断三大通信风险,接触设备故障指的是恶劣天气打坏车顶的传感器,或者是传感器无法识别积雪道路等；无网络覆盖指的是汽车进入山区或者遇到暴雨天气,通信网络覆盖及传输不到；网络中断指的是车载终端与远程云端通信时,因局部电源和信号导线等故障引发的临时性网络中断.
其三,攻击
攻击是媒体爆料最多的智能汽车安全风险,具体可分为接触式攻击、非接触性攻击和后装产品攻击三大类,常见的接触式攻击为OBD 车辆诊断攻击；非接触式攻击则有云端服务攻击、TPMS 攻击和无钥匙启动系统三种；后装产品攻击则是通过车辆下载互联网应用产品攻击,如WiFi 网络、蓝牙和移动APP 等软件应用.
2. 如何攻击智能汽车
攻击智能汽车的危害最大,因为你无法想象在高速路行驶时,汽车转向系统及刹车系统突然失灵；你更无法想象车辆在没钥匙开门启动时,竟然被开走；下面就和大家分享下攻击智能汽车的技术：
其一,CANBus 总线是攻击焦点
CANBus 全称为控制器局域网总线技术,有高速和低速之分,高速CANBus 总线主要连接发动机控制单元、ABS 控制单元、安全气囊控制单元和组合仪表等,这些都是与汽车安全行驶直接相关的系统；而低速CANBus 则主要连接像中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求相对不高的车身舒适系统上；因为CANBus 总线设计之初没有考虑到通讯安全因素,通常不需要身份验证也可以访问,因此一旦攻破系统,实现与CANBus 总线连接,就能实现对汽车的控制.
其二,通过OBD 入侵
物理接触攻击都要通过OBD 车载诊断系统,一般位于方向盘下方的前内饰板内,OBD 作为汽车的对外接口,可以访问CANBus,因此通过专门的控制设备接入OBD 端口,就可实现对车辆控制,甚至能修改一些行车电脑配置.
其三,通过WiFi 及蓝牙入侵
大部分厂商设置WiFi 及蓝牙功能,是为了更好的连接移动设备来控制车载软件系统,如影音娱乐系统和无钥匙控制系统等,同时这些车载软件系统又能与CANBus 总线交换数据,因此可以通过WiFi 及蓝牙,顺利入侵车内软件系统,进而入侵CANBus,从而实现对车辆控制.
其四,通过云端、手机及APP 入侵
当前很多车辆为了实现网络通讯,通常会设置云端服务、内置SIM 卡及APP 应用等软件系统,用以连接或与CANBus交换数据,因此们一旦这些软件系统的登录名及登录,就可以访问CANBus,实现对车辆的远程控制.
3. 车联网安全技术如何布局
智能汽车最大安全隐患来自于攻击,而攻击重点是入侵CANBus 总线,因此车联网安全技术核心就是围绕保护CANBus 总线来展开,具体措施如下：
其一,车载终端设备安全
车载终端设备分为车商前装设备和互联网智能后装设备,车商前装设备需要嵌入安全芯片,用以管理密钥和加密运算,进入整车厂的前装序列；互联网智能后装设备则需要隔离汽车底层,加硬件防火墙的方式,来保障车辆安全.
其二,车联网运营端安全
车联网运营平台分为云服务器端和移动APP 端,车联网运营安全需要做到两点,首先是在云服务端配置安全产品和策略,加载了自主研发的密钥应用SDK,负责与车载端和移动终端加密往来数据；其次是在移动终端APP,对关键代码进行了动态加密和篡改识别,同时将移动终端设备、用户*和信息、手机号码,通过数字证书技术进行绑定,确保移动终端的合法可靠性；
其三,车联网通信安全
车联网通信包括车辆内部网络通信和车辆外部网络通信两种.内部网络通信安全可采用防火墙与智能检测技术,实现车内娱乐、导航等系统与车机内网的安全隔离、访问控制及异常检测；外部网络通信安全则通过加强车与外界（V2X）的认证技术,减少来自外部的各种网络攻击.
智能汽车给我们带来舒适和便利的同时,也面临着用户隐私泄露、网络通信及攻击三大安全风险问题,其中攻击智能汽车的技术核心,是通过OBD、车载系统、云服务平台及移动APP 四种方式,入侵CANBus 总线系统,来实现对汽车的控制；因此车联网安全技术应从车载终端、车联网运营端及车辆通信三个层面进行安全布局.
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参考文献：
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