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标致雪铁龙集团 (PSA),正在吹响进一步全球扩张的号角.
2月13日,PSA以1200万美元的成功收购印度经典汽车品牌一一大使 ( Ambassador),宣布重返印度市场.
作为印度斯坦汽车公司旗下的一款车型,大使问世于1958年,复古的四门轿车原型来自1950年代初英国设计的莫里斯牛津(Morris Oxford)轿车,几十年来外观几乎未发生任何变化.
一直以来,大使可以说是印度汽车的象征,承载了无数印度人的回忆.1980年代,这款车曾一度受到政商界人士的青睐,年销量达24000辆.
进入21世纪以后,“大使”未能跟上时展的步伐,销量急剧下滑.面对“生产混乱、资金短缺、需求下降”等诸多问题,2014年,大使牌轿车宣布停产.
印度斯坦汽车表示,此次交易所得的1200万美元将用于支付员工工资,偿还债务.关于收购之后,会如何运作这一品牌,PSA未公布相关计划.
1月2 5日,PSA与CK Birla签署合作协议,希望集聚双方力量,共同发展在印度的整车和零部件生产业务.这被视做PSA正式回归印度市场的宣言,“大使”易主应该是双方合作的延伸.
CK Birla是印度的一个大型企业,印度斯坦汽车公司和零部件厂商TEC的母公司.
根据协议,PSA将与印度斯坦汽车组建合资公司,负责PSA在印度乘用车的生产和销售,工厂位于Tamil Nadu,预计年产能10万辆左右.
此外,PSA还将与TEC建立一个股权比为50:50的合资公司,生产动力总成.目前,TEC主要为包括戴姆勒、福特、通用、雷诺一日产、塔塔和捷豹路虎在内的全球汽车制造商提供零部件.未来,双方合资生产的动力总成既会满足印度国内市场需求,也会出口海外.
近年来,印度汽车市场增长迅速.据IHS Markit预测,到2025年印度年汽车产量将有望达到800万至1000万辆,成为全球第三大市场.
对于潜力巨大的印度市场,PSA曾有过两次尝试,但均以失败告终.
1994年,这家法国车企就开始与PAL汽车展开合作,一起在印度生产销售标致309轿车.然而,由于PAL销售和服务渠道过于落后,标致309昙花一现后便一蹶不振.1996年,工厂工人出现罢工,1997年,标致被迫退出印度市场.
2011年,PSA计划投资建设一个17万辆年产能的工厂’就在工厂即将开工之际,PSA由于资金运转出现问题,在2012年下半年放弃了计划,第二次进军印度的计划宣告失败.
本次与CK Birla集团的合作将是PSA的第三次尝试.
一直以来,欧洲都是PSA的大本营,销量占比达60%以上.为了降低对欧洲本土市场的依赖,它正在积极开拓新兴市场.
2016年4月,PSA发布 “Push to Pass”战略,在计划推出全新数字服务的同时,确定了品牌全球化的策略.
10月,借着国际社会取消对伊朗制裁的契机,雪铁龙在伊朗与当地汽车制造商SAIPA成功组建合资公司.2017年2月4日,PSA发表声明,将在肯尼亚进行整车的组装.
不到一年时间,PSA在中东、东南亚和北非的战略部署已开始逐步落实.但与此同时,PSA在欧洲市场的地位却遭到挑战.
借助日产的力量,近年来,雷诺实现稳定的增长,2016年,它成功超越PSA,拿下欧洲第二大汽车制造商的宝座.
为了提升集团实力,吸纳新伙伴似乎是一个不错的办法.PSA再次和通用提及收购欧宝一事,虽然消息还未正式确认,但PSA的战略野心从中可见一斑.
在向新兴市场扩张的同时,PSA也未曾忘记对欧洲本土市场的强化.在宣布收购大使品牌后不久,多家媒体又曝出它试图将欧宝收入麾下.
这种策略或许能为PSA注入全新的动力,但它是否能够有足够的实力消化吸收也是一个巨大的问题.
再有就是中国市场,它该如何应对？
综上所述:这篇文章为一篇适合不知如何写扩张方面的PSA专业大学硕士和本科毕业论文以及关于PSA论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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