论文幽灵飞机失事之谜，该文是关于飞机方面电大毕业论文范文与幽灵和失事和飞机方面专升本毕业论文范文.
空管中心立即派出两架战斗机,前去一探究竟.很快,两架战斗机便飞到这架飞机的两侧,这才发现这架飞机是编号为522 的“太阳神号”民航班机.但让战斗机上的飞行员大吃一惊的是,通过机舱的玻璃窗,他们发现“太阳神号”客舱里所有的乘客仿佛处于昏迷状态,全都像是在座位上睡觉一样,神态安详.接下来的一幕则更让他们大吃一惊,驾驶室中机长和副驾驶员都不见了,整架飞机完全处于无人驾驶,被幽灵控制似的自行飞行状态！
两个飞行员开始不停地朝“太阳神号”喊话、挥手,但是始终没有收到任何回应.
15 分钟后,两个飞行员突然发现“太阳神号”的驾驶室里有一个身影正在摇摇晃晃地走动,他们赶紧朝他喊话,但是对方根本没有听见.7 分钟后,“太阳神号”突然下降转弯,然后从10000 米的高空朝地面俯冲了下来.几秒钟后,希腊历史上最严重的空难事件发生了———“太阳神号”撞到雅典的格拉马蒂山上,飞机上121 人全部丧命！
空难发生后,事故调查小组马上赶到了现场,关于“太阳神号”的一些基本情况很快浮出了水面———这是一架当天早上9 点多从塞浦路斯岛拉纳卡机场飞往雅典的飞机,按照常规,一个半小时后它将在雅典降落.但是,起飞不久后,拉纳卡机场的地面指挥人员便收到了“太阳神号”机长的报告,称通风冷却系统发出了警报；不久后,“太阳神号”便跟地面指挥中心失去了联系.
航程本来只需要一个半小时,“太阳神号”为什么花了三个小时,中间到底发生了什么？为什么乘客都像是昏迷了一样,但却有一个人是清醒着的呢？难道他就是“幽灵”？一系列的疑问难以解释.
好在,调查小组找到了驾驶舱里的录音机盒子,它记录了飞机失事前的最后声音,里面的声音是颤巍巍的“求救,求救”.
很快,这个求救声被证明是“太阳神号”上的乘务员、年轻的小伙子安德烈亚斯的,也就是说,战斗机飞行员看到的那个走路摇摇晃晃的人就是安德烈亚斯.但是,作为一个客舱里的乘务员,怎么会跑到驾驶室里去？机长和副驾驶员又发生了什么事情致使不能正常驾驶飞机？
验尸官很快给出一条有价值的信息,化验显示,所有遇难者在飞机坠落之前,都是有生命体征的,只是处于窒息昏迷状态.
窒息则表明机舱内缺氧,但问题是,机舱里本来是不可能缺氧的.因为它有自行加压的系统,能够根据飞机飞行的高度给出不同的气压,以确保空气始终能进入舱内.
很快,从残骸中找到的一块增压控制板被送到首席调查员特索拉的手中.看到这块控制板,他兴奋不已,大声地询问控制板有没有人动过,是不是就是现场时的样子.人们给出的答案是———没人动过.
特索拉脱口而出道, 我找到原因了———控制板开关的位置处于手动位置,而非正常的自动位置.
拉纳卡机场的地面工程师很快被叫了过来,他承认,14 日的凌晨,“太阳神号”在执行完了一次飞行任务后,有乘务员曾跟他反映,驾驶舱和客舱之间的那道门好像有些问题,有些漏气.于是,这位工程师便开始检查和调试.他首先要给机舱加压,但由于飞机不是处于飞行状态,因此气压不能自动进行增压调整.所以,他将增压开关调到了手动状态,这样可以不启动飞机就能测试了.但是测试完后,他却忘了要将其调回去！
而更糟糕的是,早上9 点钟正是地中海阳光明媚的时候,执行飞往雅典航班的机长和副驾驶员,很难发现增压开关处于手动而非正常的自动状况.
当飞机爬行到一定的高度时,气压开始不足,于是发出警报.但由于其声音和冷却系统的警报声是一样的,而且之前从没有出现过类似的状况,所以机长和副驾驶员错误地以为是温度过高造成的,但是又始终找不到排除这个故障的方法.
飞机越飞越高,压力越来越大,由于增压开关处于手动状态不能自动调整,因此,机舱内的空气开始越来越少.机长和副驾驶员在紧张的排除问题中,慢慢也开始感觉到呼吸困难,但却为时已晚.他们和机舱里所有的乘客一样,开始昏迷,并进入沉睡状态.飞机在无人驾驶的状况下,开始执行自动飞行.到达雅典上空时,由于无人输入降落的指令,“太阳神号”只能反复在空中盘旋,直至汽油耗尽,坠落下去.随后的模拟飞行测试证明,这个推断是完全正确的.
但是,为什么乘务员安德烈亚斯却没有昏迷呢？原来,在成为乘务员之前,安德烈亚斯曾是一名优秀的潜水员,而且还在特种部队服过役,身体和反应速度非常灵敏.当他发现自己和乘客开始迷糊时,他立即呼叫机长,但是没有回应.他感觉到可能出事了,于是他马上离开了座位,艰难地用安全打开舱门,找到两瓶便携式氧气罐,然后试着救醒机长和副驾驶员,但最终却没有成功.
这是一次人为的操作疏忽加上错误的判断造成的空难,地面工程师的失误最终导致“幽灵”飞机“太阳神号”的机毁人亡.
飞机失事逃生指南
1.尽量不要与同伴分开坐,避免发生空难时寻找同伴,减少了有限的逃命时间.即使分开坐了,也切忌等在原地,可自行积极逃生.
2.认真听乘务员讲解,熟读安全手册.旅客往往认为每架飞机上的讲解都一样,没必要细听,但事实上不同机型的逃生口都不一样.
3.数一数距离逃生口有多少排座位.旅客很难做到每次买机票时都特意买哪个具体的座位,那么记得数数你和最近的两个逃生口之间隔着多少排,以便能在一片黑暗和烟雾中迅速摸着椅背到达出口.
4.当飞机出现意外着陆时,乘客应当双手交叉搭在前排座位上,然后把头搁在手上,飞机着陆之前应当一直保持这个姿势.飞机停下之后,乘客应尽快走向出口,同时尽量保证安全,低下身体.
5.出事地点可能成为一个致命的地点,离开得越远越好.
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参考文献：
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