论文公路沥青路面施工中的沥青摊铺和碾压技术，本文是路面施工有关自考毕业论文范文与沥青路面和碾压和施工方面论文范文数据库.
【摘 要】随着我国城镇化步伐的加快,社会经济发展对公路交通网的依赖性越来越大.俗话说“要想富,先修路”.尤其是公路建设对改善民生,推动经济发展方面的作用不言而喻.而公路施工过程中沥青路面的摊铺与碾压技术是重要的施工环节.本文笔者就公路沥青路面施工中的摊铺与碾压技术展开陈述阐述,希望相关人士可以借鉴交流.
【关键词】公路；沥青路面；施工；摊铺；碾压技术
1.引言
沥青路面作为一种路面结构其以沥青材料为结合料、混合料或粘结矿料做修筑面层,起到路面硬化的作用.它具有硬化强度高,稳定性能高,耐久性好等优点. 随着公路的快速发展,沥青路面在现代社会中越来越普遍,交通工具的行驶速度不断提高,随之沥青路面的摊铺与碾压技术也越来越受到重视.沥青路面平整度的高低,不仅直接关系到公路交通运输的安全,舒适度和车辆行驶性能,而且沥青路面不平整的状况,会加剧行驶车辆振动作用的反作用力对沥青路面造成更大的破坏.我们需要不断提高沥青路面摊铺与碾压技术,提升沥青路面施工工艺水平.
2.沥青路面的摊铺技术
2.1 沥青混合料搅拌均匀性
沥青混合料是由沥青结合料和矿物质材料搅拌而成.沥青混合料拌合过程中如果出现搅拌不均匀的现象会大大影响沥青路面摊铺平整度.比如,摊铺机操作过程中,级配良好的沥青混合料阶段性出现大粒径矿物质颗粒,摊铺机作业面被动改变,路面摊铺面层会出现不同程度的凹槽或凸槽,从而造成沥青路面荷载能力不均衡的现象出现,在路面投入使用前期很容易出现因受力不均衡而形成的路面损坏.
2.2 摊铺机基准面
摊铺机是沥青路面摊铺技术的应用载体,其承载的规定的沥青混合料并在一定的基准面下开展工作.摊铺机行进过程中按照既定的基准线或基准面进行沥青混合料摊铺.现在摊铺机都具有自动找平功能,既机器自身可以减少摊铺过程中带来的波动起伏,得益于杠杆原理,不断调整起伏摆动幅度降低基层路面误差.所以摊铺基准面的确定直接影响着路面沥青的厚度和路面的平整度.确定摊铺机工作基准面务必要准确考量,得出最合适的数据.
2.3 沥青路面摊铺温度控制
沥青路面摊铺过程中需要适宜的温度条件才能使沥青混合料发挥优良的性能.摊铺沥青路面时沥青混合料的温度控制在110 摄氏度至130摄氏度范围之间最佳,最好不超过165 摄氏度.在不同的天气条件下也要注意控制沥青路面的摊铺进度.例如,雨季施工应注意路表积水,冬季施工应注意日平均气温低于5 摄氏度时等的天气条件下都应该停止摊铺施工.
2.4 沥青路面摊铺质量控制
优化沥青路面,保持沥青混合料的粘结度是保证沥青路面摊铺平整度的重要措施.为了防止沥青混合料离析或干燥现象出现,其转运过程中应及时进行搅拌.对于不符合要求的地段则结合铺筑情况进行实时调整；沥青混合料摊铺过程中必须均匀、不间断的进行,摊铺进行时不能随意更改速度或者中途停顿；摊铺速度根据搅拌机产量、施工机械配套情况、摊铺层厚度及摊铺进度设定.
2.5 完善监督管理机制
矿物质材料和沥青结合料产品市场鱼龙混杂,质量良莠不齐,这很大程度上是因为相关监督机制不健全,使得很多质量不过关的材料流入市场,其后果就是直接导致沥青路面摊铺技术在实际应用中不能达到预期效果,使摊铺技术大打折扣.若要保证沥青路面摊铺平整度技术的质量、效益,就必须拥有一套科学的、规范的、完善的管理体系,并设立专项管理机构与部门.
3.碾压技术的应用方案
3.1 施工场地的管理
施工场地确定后,应对图纸进行周密测量,用全站仪准确放出控制桩,然后确定边桩,中装的位置,还要设置明显标志并定期对其进行复核.此外,施工场地的环境维护也非常重要,应根据具体情况对其进行相应处理,使其适宜施工,还要及时清除杂物,排除隐患,等,总之要为工程的顺利施工创造良好的环境条件.
3.2 软土路基含水量的检测
在对土基进行碾压前,应对其含水量进行精确测量,可以对该施工区域距地表一定距离的深层土样进行检测,检测指标包括土壤孔隙比、天然含水率、最大干密度等,如果含水量过高或过低则要对应采取晾晒或补水等措施,目的是维持最佳含水量以确保碾压充分发挥其功能.
3.3 碾压技术的应用
碾压前首先对施工环境进行调查,确定应拆除的通讯线路,管道,电缆等因素,确认可以开工后先采用振动压路机将整个路面冲压两遍,然后进行找平,最后再静压一遍；施工时要注意在合理范围内施工,避免意外发生；还要注意压路机的操作,然后以冲压面的中心线作轴进行拍压,遍数应在25 遍以上,排压完成后,再转为向内冲压.对有拆除痕迹的路面则要在原有冲压次数上再进行15 遍以上的重复工作；对某些起伏较大的路面,应及时用平地机处理,然后进行后续作业,确保达到理想压实度；如果两相邻路段同时进行冲压作业,则要确保两路段的搭接距离不小于15 米；施工时要对地面进行洒水处理,减少扬尘；施工路段距居民居住地较近时要相应减少次数,但是不应小于15 遍；确保居民良好休息,尽量在工作时间施工.
3.3.1 碾压度与碾压层厚的关系
下层土的碾压度直接影响着碾压技术的最终效果,因此需要根据承包商所提供的标准来对施工路面进行碾压度的测量实验.比如分别选取不同厚度的碾压土层,进行相应的碾压后用瑞雷波法对其进行密度检测,然后在碾压完成后采用灌沙发法对其下层土进行碾压度的测量,从而得出不同土层厚度所对应的最佳碾压遍数.一般情况下,下层土的碾压度越高,则在相同的碾压次数下,该实验土层的碾压度也越高.
3.3.2 碾压度与碾压次数的关系
以碾压式压路机为例,该种压路机都是三瓣式的徽轮,因此对同种路表来说,该压路机进行一遍碾压相当于常规18t 压路机碾压三遍,因为三瓣式压路机每压一遍对地表的接触概率为三分之一.当施工土层越薄,路基的碾压度的分布越不均匀,碾压度的增长速度越快,且只有当土层厚度达到0.5m 虚厚0.6m 时两者之间才会有明显的线性规律,在碾压6 遍之前,每进行一次冲压,其碾压度的增长系数约为33%.
3.3.3 质量控制
在进行实际施工时要注意：1. 要确保碾压面下1m 左右深度的地基系数应不小于80MPa/m,或其土体压实系数大于等于0.9.2. 对地面完成规定次数的碾压后,应该对其进行精确检测,没间隔100m 就要检查“6 点2 面”,注意断面与路基边缘的距离.3. 当施工地面为湿陷性黄土地基时,要保证其湿陷系数在0.015 以下.
此外,由于式压路机和平轮式压路机的工作原理略有不同,因此需要制定相应的操作方案来保证发挥最大工作效率.比如说可以通过提高式压路机的速度的方法,来提高虚厚条件下式碾压机的工作效率,增加追密力度,保证位于土层下方的土层仍然可以沉降,这种处理方式在加固路基,减少沉降方面都是非常有效的.
3.4 压实度及沉降度的检测
要检测路基的沉降度和压实度,首先需要在路基上设置好沉降点.一般应设在整个公路的车道中心到外缘的位置,确定好沉降点后须用沙子将沉降板埋到地下相应位置.待碾压过程完成后,分别记录所设各点在冲压前和冲压后的高度.压实度的检测则需要器械辅助来完成路面的清理以及稳定,检测压实度需要在冲压完成后用灌沙法进行测量,测量频率视具体情况而定.
结语：
中国经济发展驶入快车道,国民经济发展一派繁荣景象.公路交通网的发展进步不仅仅是工程企业的进步,更是一个国家综合实力的展现.提升我国公路建设整体水平的任务艰巨而光荣,任重而道远.这需要每一个工程人为之不懈努力,不断提高技术水平,争优创优,争先领先.每一位工程人以鲁班之匠心投入到工程事业中来,造福社会,造福人民.
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参考文献：
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2、 公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析 文 李艳辉 山东通达路桥规划设计有限公司 山东烟台 264025【摘要】在进行公路工程施工建设的而过程中需要充分把控施工技术及质量情况 首先应当确保施工质量,也应当确保交通运输阶段所具有的安全性 其次.
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