论文山地车专属SRAMGXEagle强势来袭，该文是山地车专属方面毕业论文题目范文和山地车和SRAMGXEagle和来袭相关论文写作技巧范文.
SRAM Eagle?是一款经过精心设计和优化的单盘传动系统.Eagle?精巧的设计通过了无数次的测试,确保可以在任何路况下带给车手最轻量、高性能、持续性的系统输出体验.Eagle?技术提供了更大、更优化的变速范围,它将会助你发挥出爱车前所未有的潜力.每一个SRAM GX Eagle?的零件均可兼容其他Eagle?系统配件.现在,让我们一起了解SRAM GX Eagle?.
锻造曲柄的可靠性是有目共睹的,GX Eagle?牙盘选用了X-SYNC?2 直装式齿盘.依靠着齿数选择宽广的Eagle?齿盘,车手可以选择任何适合他骑行风格的齿数.GXEagle?牙盘可不止是围绕SRAM 的中轴所设计,它更是Eagle?套件的组成部分.
特性与优势
耐用的7000 系列铝合金锻造曲柄,同级中最为出色的链条稳定性,与SRAM Eagle?链条无瑕搭配的X-SYNC?2盘齿设计,轻量且耐久的直装式齿盘结构.这是一款主流价位的精品齿盘,是山地骑士的绝佳选择.
简单的讲,依靠支持10-50T Eagle?飞轮的能力,GXEagle? 的后拨扩展了车手骑行的范围.但除了兼容性之外,这款全新的后拨所能做的还不止于此.GX Eagle?后拨采用了Type-3 ROLLERBEARING CLUTCH?技术,链条张力的管理在任何一个档位上都同样出色.而全新的导轮,同SRAMEagle?链条一起,让变速更为安静和高效.
特性与优势
依靠SRAM 久经考验的X-HORIZON?设计和Type-3 ROLLERBEARING CLUTCH?技术,实现了同级最佳的链条张力管理.移位的CAGE LOCK? 提供了简单的安装方式并降低了撞击损坏的可能性,全新的Eagle?导轮实现了同级中最为出色的1x 传动效率和安静的变速响应,GX Eagle?后拨有着X-HORIZON?招牌的美式粗犷；没有后拨是为错用所设计,但X-HORIZON?可以承受很多.
GX Eagle?指拨是全新Eagle?系统的控制中心,是它释放了Eagle?系统的能力,从而让车手感受到Eagle?系统的潜力.超凡的人体工程学设计和可调性让变速快捷、舒适、随心.GX Eagle?的指拨承袭了XX1 和X01Eagle?指拨所有的加强特性,提升了在任何地形下的变档感受、精准度和耐久性.
特性与优势
Eagle?技术提供了山地车领域最可靠、最顺滑的变速感受,优化的X-ACTUATION?拉线技术提升了变速的精准度,并与Eagle?后拨完美配合.超级耐久的锻造铝合金拨杆,是为承受冲击而生,通过MatchMaker?X,车手可以调整变速、刹车和Reverb 控制拨杆位置,以符合他的骑行方式与使用习惯.
特性与优势
这款配备了FULL PIN?技术,轻巧而又强壮的飞轮使用了11 片轻量的钢制冲压齿片和1 片50T 的铝合金齿片,并使用高强度的不锈钢铆钉固定.10-50T 所提供的500%的传动比范围可以适应任何骑行挑战.顺滑、持续和优化的齿差贯穿整个变速范围,XG-1275 Eagle? 飞轮巨大的500% 变速范围,不仅在最小和最大档上提供了更极限的可能,更让高水平的车手得以放心选择更大的齿盘来获得总体上更为平顺的踩踏感受.
也许有人认为它对于整个传动套件来说只是个谦逊的助手,但实际上,GX Eagle?链条才是整个传动的核心.它配备了专为巨大的500% 传动比所优化的几何设计.Eagle?的后拨、齿盘、飞轮和变速控制器都为了与Eagle?链条完美配合而设计.仅在表现、可靠性和耐久性上作出了一丁点的妥协.全新的Eagle? 转把包含了全新的内部设计,使用更加耐久,变速更加精准.与初代转把一样,它依靠车手的手掌控制变速.但这次,它得到了Eagle?技术的支持.
特性与优势
SRAM 全新的转把机械设计提升了变速精度和耐久性,SRAM Eagle?系统中最耐久的变速控制器,这款转把是许多超级耐力赛选手和寒冷地区车手的选择.
同级最佳的1x 变速范围让车手得以向任何地形发起挑战,这款XG-1275,10-50T 的Eagle?飞轮采用了FULLPIN?技术,使用轻量化的钢制冲压飞轮片,并用高强度的不锈钢铆钉固定.与X-DOME?飞轮类似的开放式设计则大幅提升了排泥性,给予产品更干净的变速表现和更长的零件寿命.全新的X-GLIDE?2 齿型设计则与Eagle?链条完美搭配,无论向内变速、向外变速,还是链条稳定性上都有提升.
特性与优势
通过全新的、配备FLOW LINK?技术的Eagle?PowerLock?魔术扣,提升了链条的耐久性和导链性.特别的设计,让这款链条在Eagle?飞轮和齿盘上有着更出色的耐磨性.GXEagle?链条与XX1、X01 Eagle?链条使用了相同的几何设计,使其成为XX1 和X01 绝佳备用链条.
XD?塔基是SRAM 超宽传动比系统的关键部件,它的出现让设计师得以使用10T 的最小飞轮设计.它如今已被几乎所有的轮组制造商所采用,XD?十分轻量且为飞轮提供了一个绝佳的结合面.
特性与优势
这是一个能够实现SRAM 超宽传动比和10T 最小飞轮的塔基,提供了更加稳定的飞轮- 花鼓接触面,XD?塔基要比卡式飞轮塔基轻6~8g.
该文结论:上文是关于对不知道怎么写山地车和SRAMGXEagle和来袭论文范文课题研究的大学硕士、山地车专属本科毕业论文山地车专属论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
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