论文1978-2019我拍铁路四十年，该文是关于铁路方面专升本论文范文跟1978相关学术论文怎么写.
我对铁路的情感源于我的哥哥王喜春,哥哥1949年参加工作,在绥化车辆段任检车员.小学毕业时,我随哥哥一家搬到绥化机务段附近居住,从小就天天看火车跑、听火车叫.
1962年初中毕业,哥哥全家从绥化搬到哈尔滨,哥哥已调到哈局车辆处工作.那时正好铁路大修队招工我报了名,哥哥嫂子知道后,都不让我去,说我身体瘦弱,修铁道挑石碴,扛钢轨,抬枕木,怕累坏我.后来哥哥到绥化铁路机车司机学校给我报名,逼着我考中专.当时我不想上学,就想早点工作,减轻哥哥嫂子的生活负担.
1963年我考进绥化铁路机车司机学校,与铁路结缘.既然考上司机学校,我就想当火车司机,后来我被分到了车辆班,没开上火车,成了我一生的遗憾.
我在学校应征入伍,1970年复员又回到铁路.开始在哈尔滨三棵树车辆段车电车间任车电钳工,后来被调到工会当宣传干事.
1977年,工会主席让我拍劳模照上光荣榜,当时工会没有相机,我到技术室借了一台海鸥120相机,一拿起相机再沒有放下.上世纪70年代末,我每天坐火车通勤,拍列车员为旅务、拍车站服务员扶老携幼、端茶倒水等好人好事,投到哈铁《前进列车报》和《人民铁道报》.直到今天我还珍藏着当年发过照片的报纸.
1984年,我从三棵树车辆段调到哈尔滨铁路局科研所任专职摄影师.我享受职工免票,这为我拍铁路提供了方便.我先后跑遍哈局管内的所有火车,后来又跑遍全国铁路线,我利用坐车的机会,发现火车里好多有趣的故事,顺手拍下来,一拍就是40年. 40年来,我北上漠河,南下广州,西奔格尔木,东至上海……乘坐火车几千次,行程数10万公里,拍摄数十万张底片,留下了人们旅途的印记.
火车是流动的小社会,临时大家庭.中国人出行首选坐火车,上世纪80年代初期务工潮开始涌进车厢,乘车难,买票难.就在那时我在火车上拍片,遇到很多困难和危险,可以这么说,我的摄影作品是用生命代价换来的. 我对铁路的感情太深了,一踏上火车就兴奋,不知疲惫地一次次在车厢里来回走,上世纪90年代初我患了严重的神经衰弱,整夜睡不着觉,躺在卧铺上,听着车轮与钢轨的咣当咣当声,却能让我很快入睡.
2001年我的《火车上的中国人》画册出版了,我松了一口气.心想,以后坐火车好好当回旅客.可躺在卧铺上不到一个小时,我的心里像长草似的翻腾着,没办法,又拎着相机到车厢里.这种感罢不能.
我在火车上拍片两眼到处看,在车厢来回走,多次被旅客报告乘警,怀疑我是小偷,弄得我哭笑不得. 让我惊心动魄的一次是在1991年,哈尔滨一上海的火车上,座席底下、行李架上、厕所里、过道全挤满了人,我挟在人群里,挤也挤不过去,想出也出不来,卡在中间一动不能动.我借着车厢摇晃,顺势挤出人群.我要去另一节车厢,只能停车后下车走,可我还没能走到那节车厢门时车就开了,我赶紧跑两步,顺手抓住车门栏杆把手,列车行驶在站内速度还很低,我的身体能保持垂直,等出站后车速快了,我的身体开始倾斜飘起来了,就在这关键时刻,车门咔一声打开了,列车员和几名旅客把我拽上车,我坐在地上呼呼喘着粗气,苍白的脸上淌着虚汗,十多分钟站不起来,到现在我也记不清那是什么站,一想起这些,心里有种不寒而栗后怕的感觉.很多人说：你不要命了,你可以不上,乘下趟车走.我说不上不行啊！我的摄影包在车上,里面有镜头胶卷等好多用品.那是我摄影人生中刻苦铭心的,最危险的经历.
第一次乘坐动车时,让我不敢相信自己的眼睛.列车变成了陆地航班.北京至上海不到4个小时,真是千里一日还.北京至广州不到8个小时,朝发夕至,给人们出行带来方便快捷.
2010年在董卿主持的“我要上春晚”节目上,我讲述了《火车上的中国人》30多年的变迁,节目播出后,我的知名度迅速走红.现在在火车上拍片,总有人把我认出来,你是上电视那个拍火车的摄影师吧,主动和我合影签名留念.
我用40年的时间拍火车上的中国人,宣传铁路发展变化.《火车上的中国人》受到中外众多人的喜欢,我多次受邀赴丹麦、法国、巴西、意大利、英国、俄罗斯、美国、荷兰等国家参加摄影展和画廊展,并被央视及各地二十几家电视台和100多家中外杂志、报纸采访报道. 铁道部要摘牌那几天,老百姓和铁路职工连续一周从早到晚排着长队,在铁道部门口合影留念.有的痛哭流涕,有的儿女推着坐轮椅的父亲母亲,有的退休多年的老火车司机、列车员穿上当年的铁路制服拍最后的合影.我也是铁路人,我也有同感,我去了三次,拍了很多感人的镜头,我觉得中国老百姓对铁路的情感太深了.
我很庆幸自己与铁路结缘,拍下了火车上人们的变化,见证了中国改革开放40年铁路的飞速发展.
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参考文献：
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